Một cây cầu “cụt” giữ chân cả tuyến cao tốc
Cầu vượt trên nút giao đường ĐT 770B bắc ngang cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là hạng mục giao thông quan trọng, nhưng việc thi công còn dang dở với cây cầu “cụt” hai đầu đã tạo ra điểm nghẽn về tiến độ và khai thác trên toàn tuyến, buộc các bên liên quan phải gấp rút xử lý để tránh biến một chi tiết kết nối thành nút thắt lâu dài cho dự án cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu. Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã được thông xe kỹ thuật, các đoạn chính cơ bản hoàn thiện, nhưng hình ảnh một cây cầu vượt trên tuyến vẫn “cụt” hai đầu là lời nhắc rõ ràng: một dự án hạ tầng không thể xem là hoàn chỉnh nếu các nút giao chiến lược còn dang dở. Dù không nằm trên làn chính của cao tốc, cây cầu vượt này lại đóng vai trò then chốt cho mạng lưới kết nối vùng.
Vì sao nút giao ĐT 770B trở thành điểm nghẽn tiến độ?
Vấn đề không chỉ nằm ở việc chậm thi công cầu vượt, mà ở cả chuỗi thủ tục và giải phóng mặt bằng quanh nút giao ĐT 770B. Dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu chỉ được Bộ Xây dựng phê duyệt điều chỉnh vào tháng 11/2025, khiến các khâu bồi thường, giải phóng mặt bằng bổ sung cho hạng mục nút giao này được triển khai muộn hơn kỳ vọng. Thêm vào đó, khu vực lân cận chịu áp lực lớn từ việc sắp xếp lại bộ máy, cùng khó khăn trong GPMB liên quan dự án sân bay Long Thành, khiến mặt bằng phục vụ thi công cầu vượt không thể bàn giao đồng bộ như phần tuyến cao tốc. Khi các đoạn chính được làm nhanh, nhưng nút giao bị “treo”, hệ quả là dự án nhìn hoàn chỉnh trên bản đồ, song trên thực tế vẫn phụ thuộc vào một mắt xích chưa xong.
Những cam kết tăng tốc của Đồng Nai: quyết tâm hay áp lực?
Để tháo nút thắt, UBND TP Đồng Nai đã chính thức kiến nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo Ban Quản lý dự án 85 tiếp tục triển khai thi công cầu vượt đường ĐT 770B giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Theo cam kết, địa phương sẽ bàn giao mặt bằng phần mố, trụ cầu vượt trước ngày 5/9; phần diện tích còn lại của nút giao hoàn tất trước ngày 15/9. Đối với khoảng 1,84km đường gom và vị trí quay đầu xe tại nút giao Tân Hiệp, Đồng Nai đặt mục tiêu bàn giao toàn bộ mặt bằng liên quan trước ngày 30/9. Một câu nói có thể trích dẫn ở đây là: “UBND TP Đồng Nai kiến nghị PMU 85 khẩn trương nghiên cứu giải pháp tổ chức thi công phù hợp để rút ngắn tiến độ, phấn đấu đưa công trình cầu vượt nút giao ĐT 770B hoàn thành trong tháng 9.” Cam kết rõ ràng, nhưng nếu các mốc này tiếp tục trễ, uy tín tiến độ của toàn tuyến sẽ bị đặt dấu hỏi.
Tác động lên người dân và mạng lưới kết nối vùng
Điều ít được nhắc đến là trong điểm nghẽn kỹ thuật này, người dân địa phương cũng bị cuốn vào vòng xoáy chờ đợi. Chủ đầu tư được yêu cầu phải bảo đảm lối đi cho 12 hộ dân tại vị trí đường quay đầu xe trong suốt quá trình thi công, không làm ảnh hưởng tới việc đi lại, sinh hoạt của họ. Đây là nhắc nhở rằng cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu không chỉ là chuyện luồng xe liên tỉnh, mà là cấu phần trong không gian sống của cộng đồng. Song song, dự án đường 770B – dài khoảng 42,7km, tổng mức đầu tư 4.704 tỷ đồng – được xác định là tuyến chiến lược kết nối các khu công nghiệp và trung tâm logistics với quốc lộ, cao tốc và sân bay Long Thành. Nếu cầu vượt và nút giao ĐT 770B chậm hoàn thiện, lợi ích kết nối ấy bị trì hoãn, biến ưu thế hạ tầng thành tiềm năng chưa khai mở.
Khi nào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thực sự “thông”?
Với các mốc bàn giao mặt bằng trong tháng 9 và kiến nghị hoàn thành cầu vượt nút giao ĐT 770B ngay trong tháng này, bức tranh tiến độ xây dựng đang được tô thêm màu quyết tâm. Tuy nhiên, để cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được khai thác trọn vẹn, các bên phải coi cầu vượt “cụt” hiện nay như bài học về quy hoạch đồng bộ nút giao và tuyến chính, chứ không chỉ như một hạng mục cần hoàn thành gấp. Khi nút giao được hoàn thiện và đường gom, điểm quay đầu xe đi vào hoạt động an toàn, tuyến cao tốc mới thực sự phát huy vai trò trục động lực kết nối vùng, thay vì mang hình ảnh “xong tuyến, còn vướng cầu”. Câu trả lời cho câu hỏi “khi nào thông xe hoàn toàn?” phụ thuộc không chỉ vào ngày hoàn thành công trình, mà vào việc các cam kết hôm nay có được giữ đúng hay không.
