APEC 2027 Phú Quốc: Một năm thi công và bức tranh tổng thể
APEC 2027 Phú Quốc là tổ hợp các công trình hạ tầng, giao thông và sự kiện quy mô lớn được xây dựng tập trung ở đảo Ngọc nhằm phục vụ Tuần lễ Cấp cao, với sân bay mở rộng, tuyến tàu điện đô thị, đại lộ trung tâm và cụm trung tâm hội nghị – biểu diễn hiện đại tạo nền tảng cho một điểm đến hội nghị tầm khu vực. Tính đến tháng 9.2026, các công trình phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027 tại Phú Quốc đã định hình rõ nét và đồng loạt bước vào giai đoạn hoàn thiện. Điều đó cho thấy tiến độ xây dựng đang bám sát lộ trình, nhưng cũng đặt ra sức ép lớn cho giai đoạn hoàn thiện – vốn luôn là khâu dễ phát sinh chậm trễ. Vấn đề không còn là “có xây xong hay không”, mà là “xong ở mức chất lượng nào, đồng bộ đến đâu” để kịp đón một sự kiện quốc tế lớn.
Cửa ngõ sân bay và nhà ga VIP: Nền móng cho năng lực đón khách
Cửa ngõ đầu tiên của APEC 2027 Phú Quốc là dự án mở rộng Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc, quy mô 1.050 ha, giai đoạn 1 được thiết kế để phục vụ 20–24 triệu lượt khách mỗi năm vào năm 2030. Đây không chỉ là công trình hạ tầng giao thông, mà là lời tuyên bố về tham vọng đưa Phú Quốc vào nhóm sân bay công suất lớn nhất cả nước. Theo báo cáo tháng 9.2026, phần kết cấu bê tông khu nhà ga chính đã hoàn thành khoảng 95%, công tác xây trát và hoàn thiện đạt 95%, còn hệ thống xử lý hành lý mới đạt khoảng 60%. Dự kiến giai đoạn 1 sẽ đưa vào khai thác vào tháng 4.2027. Tốc độ này cho thấy tiến độ xây dựng hiện đáp ứng yêu cầu, nhưng các hạng mục cơ điện – vận hành sẽ là phép thử cuối cùng cho khả năng “chạy thật” đúng hẹn.
Trong tổng thể mở rộng sân bay, Nhà ga VIP với diện tích sàn 9.890 m² trên khu đất 5,3 ha được thiết kế để đón đoàn nguyên thủ quy mô tới 300 người. Hiện phần mái cơ bản đã hoàn thiện, các hạng mục xây, trát bên trong đang được đẩy nhanh, với kế hoạch hoàn thành xây trát trong tháng 10.2026 và hoàn tất mái trong tháng 9. Nội thất, hệ thống kỹ thuật và thiết bị vận hành dự kiến xong vào tháng 3.2027. Nếu mốc thời gian này giữ được, sân bay Phú Quốc sẽ bước vào APEC với “bộ mặt” mới tương xứng tầm sự kiện. Ngược lại, chỉ một mắt xích chậm trễ trong chuỗi thiết bị kỹ thuật có thể làm lu mờ cả nỗ lực xây dựng phần thô suốt một năm qua.
Tuyến LRT, ĐT.975 và Đại lộ APEC: Khung xương hạ tầng đang lộ diện
Nếu sân bay là cửa ngõ thì tuyến tàu điện đô thị (LRT) dài 17,59 km là “mạch máu” nối sân bay Phú Quốc với Trung tâm Hội nghị APEC ở Nam đảo. Toàn tuyến chạy dọc dải phân cách giữa của đường tỉnh ĐT.975, gồm 6 nhà ga với kiến trúc lấy cảm hứng từ nét đặc trưng văn hóa ba miền. Tính đến nay, các mũi thi công cầu, hầm và nền đường được triển khai đồng thời và đã song song bước vào giai đoạn lắp ray. Dự án tuyến đường sắt nhẹ tại Phú Quốc đặt mục tiêu hoàn thành chạy thử vào tháng 7.2027 và khai thác thương mại vào tháng 11.2027. Điều đó đồng nghĩa LRT không phải là hạng mục trực tiếp “chạy” đúng mùa APEC, mà là khoản đầu tư dài hạn, và trong ngắn hạn, áp lực vận chuyển khách vẫn dồn lên đường bộ.
Đường tỉnh ĐT.975 được coi là trục đại lộ huyết mạch Bắc – Nam Phú Quốc với tuyến LRT chạy song song xuyên suốt lộ trình. Tính đến tháng 9.2026, hình hài dự án đã lộ rõ với mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác trong quý II/2027. Cùng với đó, Đại lộ APEC dài 3 km, 4–6 làn xe, đang đẩy nhanh thi công hệ thống cống, vỉa hè, xử lý nền và cũng hướng tới hoàn thành trong quý II/2027. Những trục giao thông này chính là “khung xương” hạ tầng của APEC 2027 Phú Quốc. Tuy vậy, việc nhiều hạng mục cùng dồn về mốc quý II/2027 tạo nên áp lực điều phối tiến độ và rủi ro tắc nghẽn thi công, đòi hỏi quản lý chặt chẽ hơn ở giai đoạn nước rút.
Trung tâm Hội nghị và Nhà biểu diễn: Trái tim sự kiện đã có hình hài
Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC được xem là trái tim của tổ hợp công trình APEC Phú Quốc, với tổng diện tích sàn 153.130 m², chiều cao 39,25 m, gồm 1 tầng hầm, 3 tầng nổi và tầng tum kỹ thuật. Phần khung và mái công trình đã dần hoàn thiện, khép kín, với kế hoạch hoàn thiện mặt ngoài trong quý IV/2026 và hoàn thiện nội thất vào ngày 31.3.2027. Một ballroom rộng 11.050 m² với nhịp vượt không cột lên tới 81 m cho thấy tham vọng biến nơi đây thành không gian hội nghị hiện đại. Nhưng chính quy mô lớn và thiết kế phức tạp khiến giai đoạn hoàn thiện nội thất, âm thanh, ánh sáng và an toàn phòng cháy trở thành “bài toán” khó, không cho phép bất kỳ sự vội vàng nào nếu muốn Tuần lễ Cấp cao diễn ra trơn tru.
Cạnh trung tâm hội nghị là Nhà biểu diễn đa năng, tổng diện tích sàn 54.680 m², gồm 6 tầng nổi, 1 tầng hầm, với khán phòng sức chứa tới 4.030 chỗ ngồi. Lớp vỏ kiến trúc lấy cảm hứng từ vảy Rồng, cùng 50 cột trụ tượng trưng cho 50 người con theo cha xuống biển, cho thấy nỗ lực “kể chuyện Việt Nam” bằng ngôn ngữ kiến trúc. Đến nay, phần kết cấu bê tông cốt thép đã đạt gần 100%, kỹ sư và công nhân đang lắp đặt 50 cột đỡ hệ mái và hoàn thiện các hạng mục bên trong. Dự án đặt mục tiêu hoàn thiện mặt ngoài vào quý IV/2026, nội thất vào ngày 30.3.2027. Đây là mốc cực sát Tuần lễ Cấp cao, khiến bất kỳ chậm trễ nào cũng có thể tác động trực tiếp đến chất lượng các sự kiện bên lề.
Tiến độ, thách thức và kỳ vọng chặng cuối
Nhìn từ tổng thể, tính đến tháng 9.2026, tiến độ xây dựng các công trình hạ tầng phục vụ APEC 2027 Phú Quốc đang đáp ứng lộ trình chuẩn bị cho sự kiện quốc tế lớn. Nhà ga sân bay đạt khoảng 95% phần kết cấu và hoàn thiện, Trung tâm Hội nghị và Nhà biểu diễn đa năng gần như xong phần khung, nhiều tuyến giao thông đã lộ rõ hình hài. Điều này cho thấy “bài toán tiến độ” ở giai đoạn thô cơ bản đã được giải. Tuy nhiên, chặng cuối – lắp đặt thiết bị, thử nghiệm vận hành, hoàn thiện cảnh quan – mới là nơi bộc lộ rõ năng lực tổ chức. Khi LRT chỉ chạy thử sau APEC và nhiều tuyến đường mốc hoàn thành rơi vào quý II/2027, kỳ vọng thực tế nên đặt vào việc bảo đảm các hạng mục thiết yếu cho Tuần lễ Cấp cao đúng giờ, an toàn và đủ chuẩn quốc tế. Đó mới là thước đo cuối cùng cho thành công của APEC 2027 Phú Quốc.
