Tầm chạy giảm rõ khi lên cao tốc
Volvo EX90 là mẫu SUV điện hạng sang cỡ lớn, có ba hàng ghế và được phát triển để kết hợp khả năng di chuyển bằng điện với không gian phục vụ gia đình. Điều đáng quan tâm không chỉ là xe đi được bao xa, mà là tầm chạy thay đổi thế nào khi hành trình chuyển từ đường chậm sang tốc độ cao.
Trong bài thử với bản Twin Motor Performance, bộ pin khả dụng 106 kWh, bánh 21 inch và lốp mùa hè, xe đạt 891 km ở 60 km/h, 697 km ở 90 km/h và 424 km ở 130 km/h. Phép đo diễn ra ở 23 độ C, điều kiện thuận lợi; vì vậy, đây là kết quả tham khảo trong một bài thử có kiểm soát, không phải cam kết cho mọi chuyến đi. Con số 424 km vẫn đáng kể với một SUV điện bảy chỗ, nhưng cho thấy người thường xuyên chạy nhanh phải tính điểm sạc thận trọng hơn. Tầm chạy Volvo EX90 vì thế hấp dẫn nhất khi tốc độ vừa phải, chứ không miễn nhiễm với cái giá của thân xe lớn và lực cản gió.
Ở 130 km/h, mức tiêu thụ đạt 25 kWh/100 km và quãng đường còn 424 km; chính khoảng hụt so với 697 km ở 90 km/h là điều người mua đường dài nên cân nhắc.
Êm ái, rộng rãi nhưng không phải xe bảy chỗ hoàn hảo
Điểm mạnh của EX90 nằm ở trải nghiệm cabin phù hợp với vai trò SUV gia đình. Đánh giá được dẫn lại ghi nhận khoang xe yên tĩnh, hệ thống treo khí nén hỗ trợ độ êm và không gian đủ cho ba hàng ghế. Đây là những phẩm chất quan trọng hơn một con số tầm chạy đẹp trên giấy với gia đình thường đi xa, bởi chúng quyết định hành khách có thoải mái sau nhiều giờ hay không.
Tuy nhiên, hàng ghế thứ ba hợp với trẻ em hoặc người lớn chỉ ngồi không thường xuyên; khi chở đủ bảy người, khoang hành lý bị thu hẹp. Nói cách khác, EX90 có thể đáp ứng những chuyến đi đông người, nhưng không nên mặc định rằng vừa chở đủ cả nhà vừa còn chỗ rộng rãi cho hành lý. Sự đánh đổi này không lạ ở SUV ba hàng ghế, song người mua cần cân nhắc cách sử dụng thực tế thay vì xem số chỗ là câu trả lời trọn vẹn.
Với một mẫu xe thiên về hành trình gia đình, độ êm và sự yên tĩnh là điểm cộng thuyết phục. Nhưng chúng không xóa được giới hạn về chỗ chứa đồ khi cả ba hàng ghế đều có người.
Màn hình lớn gọn mắt, thao tác chưa chắc gọn
Điểm trừ đáng lưu ý hơn cả có thể nằm ngay trước mặt người lái. Màn hình trung tâm 14,5 inch đảm nhiệm nhiều chức năng, thay cho một số nút bấm và núm xoay riêng. Cách bố trí này tạo khoang lái tối giản, nhưng vẻ gọn gàng không đồng nghĩa với thao tác nhanh: người lái có thể phải tìm qua các mục giao diện để chỉnh những thiết lập vốn thường có nút cố định.
Các nhận xét từ những bài đánh giá ở nhiều thị trường nêu những bất tiện tương tự: điều hòa, đèn, gương và chế độ lái phụ thuộc nhiều vào màn hình hoặc nút cảm ứng; một số chức năng an toàn còn nằm sâu trong giao diện. Khi xe đang chạy, phải nhìn và lần qua nhiều bước để điều chỉnh là một đánh đổi kém thuyết phục, nhất là với thao tác cần làm nhanh. Màn hình Volvo EX90 có thể hợp với người thích giao diện số và sẵn lòng làm quen, nhưng không nên mặc định rằng mọi thao tác cảm ứng đều hiện đại hơn nút vật lý.
EX90 sắp đến Việt Nam, nhưng còn điều phải chờ
Volvo EX90 từng đối mặt với lịch giao xe bị lùi và các vấn đề phần mềm, khiến hành trình ra mắt không suôn sẻ; việc mẫu xe tiếp tục được chú ý nay gắn với cả kết quả chạy thực tế lẫn câu hỏi liệu trải nghiệm sử dụng đã đủ hoàn thiện. Đây là bối cảnh đáng nhớ khi xem xét một mẫu SUV điện đầu bảng, thay vì đánh giá xe chỉ qua thiết kế tối giản và thông số pin.
Theo Volvo Car Việt Nam, EX90 cùng sedan điện ES90 dự kiến được giới thiệu trong quý IV/2026; chương trình dành cho khách hàng đặt xe sớm đã được triển khai từ tháng 7. Thông tin hiện có chưa nêu giá bán chính thức hay cấu hình dành riêng cho thị trường trong nước, nên chưa thể khẳng định bản Việt Nam sẽ giống cấu hình xe trong bài đo. Bài đánh giá đầy đủ về bản nâng cấp cũng còn được chờ công bố.
Kết luận của tôi: EX90 có nền tảng đáng chú ý cho gia đình cần SUV điện rộng, êm và có tầm chạy khá ở tốc độ vừa phải. Nhưng 424 km ở 130 km/h, hành lý hạn chế khi đủ bảy người và thao tác dồn vào màn hình là những đánh đổi cụ thể. Với Volvo EX90 Việt Nam, quyết định có đáng chờ hay không nên để sau khi hãng công bố cấu hình trong nước và người mua trải nghiệm trực tiếp giao diện.
