Mức trần 32% và lý do phải điều chỉnh
Phí tài xế Grab là phần phí sử dụng ứng dụng được thu từ đối tác tài xế, bên cạnh phí nền tảng thu từ hành khách; theo chính sách điều chỉnh, tổng hai khoản Grab được hưởng sẽ không vượt quá 32% số tiền hành khách thanh toán, chưa tính thuế và phí thu hộ. Đây là thay đổi đáng chú ý sau khi tài xế phản ánh thu nhập bị ép giữa giá chuyến giảm và chi phí vận hành tăng.
Trong giai đoạn cuối tháng 8 đến giữa tháng 9/2026, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia ghi nhận phản ánh về giá cước, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ. Cơ quan này làm việc với Grab, yêu cầu cung cấp hồ sơ, giải trình, đồng thời gặp đại diện tài xế để xác minh. Rà soát như vậy cần thiết: khi giá chuyến thấp nhưng cách thu nhiều lớp, tài xế khó biết phần thực nhận được quyết định ra sao.
Trước điều chỉnh, tổng phí Grab được hưởng có thể lên tới 40,60% với GrabBike và 39,81% với GrabCar; mức mới dự kiến nằm trong khoảng 7%-32% ở cả hai dịch vụ. Tuy nhiên, trần 32% áp dụng cho phí nền tảng và phí ứng dụng trước thuế, không đồng nghĩa tổng mọi khoản khấu trừ trên chuyến xe đều dừng ở mức đó.
Ai được Grab hoàn tiền?
Nhóm được bồi hoàn là tài xế có chuyến xe bị khấu trừ doanh thu chia sẻ vượt 35%. Qua rà soát, Grab ghi nhận khoảng 0,13% số chuyến kể từ năm 2024 đến nay vượt ngưỡng này; tổng khoản dự kiến hoàn trả khoảng 3,9 tỷ đồng, bắt đầu từ ngày 5/11/2026. Vì vậy, không phải mọi tài xế đều nhận tiền: điều kiện gắn với chuyến xe cụ thể và mức khấu trừ của chuyến đó.
Tài xế còn hoạt động sẽ nhận tiền trực tiếp vào ví Grab; người đã ngừng hợp tác cần cung cấp thông tin tài khoản ngân hàng để nhận lại khoản bồi hoàn. Grab giải thích các trường hợp vượt ngưỡng phát sinh do cung cầu biến động tại một số thời điểm hoặc lỗi thuật toán khiến mức phí vượt thiết lập hệ thống. Khoản hoàn trả có ý nghĩa với người bị ảnh hưởng, nhưng tỷ lệ chuyến liên quan nhỏ cho thấy đây không phải biện pháp thay thế việc kiểm soát khấu trừ thường xuyên.
Tài xế thực nhận bao nhiêu, việc gì còn phải theo dõi?
Sau khi tính cả thuế thu hộ, mức khấu trừ tối đa dự kiến giảm còn 39,41% với GrabBike và 40,32% với GrabCar, thay cho mức tối đa 48% trước đó. Theo tính toán được công bố, tài xế GrabBike có thể thực nhận 60,59%-85,59% tổng khoản hành khách thanh toán; tài xế GrabCar nhận 59,68%-84,31%. Đây là cải thiện đáng kể ở mức sàn, nhưng thu nhập cuối cùng vẫn phụ thuộc từng chuyến và các khoản chi phí hoạt động của tài xế.
Grab đề xuất sáu nhóm giải pháp, dự kiến triển khai từ ngày 10/11/2026. Ngoài điều chỉnh phí, kế hoạch gồm giảm phí nền tảng ở một số chuyến ngắn, hỗ trợ tài xế và khuyến mại cho hành khách. Tổng nguồn lực dự kiến cho năm nhóm giải pháp đầu tiên là khoảng 2.950,9 tỷ đồng. Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia cho biết sẽ tiếp tục theo dõi và yêu cầu Grab báo cáo định kỳ về tiến độ thực hiện.
Điểm cần kiểm chứng không chỉ là mức trần được công bố mà còn là cách nó hiện trên từng chuyến, độ rõ ràng khi chính sách đổi và việc bồi hoàn có đến đúng người. Với tài xế, hãy kiểm tra lịch sử chuyến và ví ứng dụng; với cơ quan quản lý, việc giám sát báo cáo cần bảo đảm cam kết được thực thi, thay vì dừng ở thông báo.
