Vụ Lynk & Co triệu hồi lỗi LiDAR: câu chuyện không chỉ của 74.037 chiếc xe
Vụ Lynk & Co triệu hồi lỗi là chiến dịch an toàn do hãng mẹ Geely khởi động nhằm thay thế cảm biến LiDAR xe bị lỗi, sau khi phát hiện chip IC nguồn trong cụm LiDAR có nguy cơ hư hại, khiến hệ thống ADAS lỗi và các tính năng hỗ trợ lái tự động bị vô hiệu hóa, từ đó làm tăng rủi ro mất an toàn trong những điều kiện vận hành khắc nghiệt. Ở Trung Quốc, cơ quan quản lý công bố Zhejiang Geely Automobile sẽ triệu hồi 74.037 xe Lynk & Co sản xuất từ 8/1/2025 đến 12/12/2025, thuộc các mẫu 900, 10 EM-P, 07 và 08. Con số này không phải là sự cố nhỏ lẻ: theo số liệu được trích dẫn, doanh số lũy kế của 4 mẫu xe trong năm 2025 đạt 147.800 chiếc, tức khoảng một nửa số xe bán ra bị ảnh hưởng. Đây là dấu hiệu đáng lo về chất lượng linh kiện LiDAR trên quy mô lớn.
Lỗi cảm biến LiDAR xe và hệ thống ADAS lỗi: vì sao đáng ngại?
Điểm cốt lõi của cuộc triệu hồi nằm ở cảm biến LiDAR xe – linh kiện dùng tia laser để đo khoảng cách và thu thập dữ liệu môi trường quanh xe, từ đó hỗ trợ hệ thống nhận biết không gian vận hành. Các chip IC nguồn bên trong một số cụm LiDAR bị hư hại trong quá trình sản xuất, dẫn tới khả năng cảm biến nhận diện, cảnh báo hoặc xử lý vật thể không đầy đủ khi hệ thống hỗ trợ lái kết hợp được kích hoạt. Khi hệ thống ADAS lỗi, nhiều chủ xe báo lỗi "chức năng LiDAR phía trước" trên màn hình, ngay sau đó các tính năng hỗ trợ lái nâng cao bị vô hiệu hóa. Điều này đồng nghĩa những tính năng mà tài xế đã quen dùng như giữ làn, hỗ trợ phanh khẩn cấp hay kiểm soát hành trình thích ứng có thể biến mất đúng lúc chúng cần nhất, làm tăng nguy cơ tai nạn trong điều kiện đường phức tạp hoặc thời tiết xấu.
Hai mẫu Lynk & Co 08 và 900 tại Việt Nam: có trong diện Lynk & Co triệu hồi lỗi hay không?
Thông tin Lynk & Co triệu hồi lỗi ở Trung Quốc lập tức khiến người dùng Việt Nam lo ngại, bởi 08 và 900 đều đang được phân phối chính hãng trong nước. Tuy nhiên, đại diện Lynk & Co Việt Nam khẳng định hai mẫu này không nằm trong phạm vi ảnh hưởng. Với Lynk & Co 900, chiến dịch triệu hồi chỉ liên quan đến xe thị trường nội địa Trung Quốc sản xuất trước ngày 25/10/2025, trong khi toàn bộ 900 xuất khẩu sang Việt Nam được sản xuất trong năm 2026 và dùng cụm LiDAR phiên bản nâng cấp. Lynk & Co 08 phân phối tại Việt Nam thậm chí không trang bị phần cứng LiDAR, nên không liên quan đến lỗi đang bị triệu hồi. Hai mẫu Lynk & Co 07 và 10 EM-P còn lại trong danh sách triệu hồi hiện chưa xuất hiện trong danh mục sản phẩm chính thức tại thị trường Việt Nam. Trên giấy tờ, chủ xe Việt có thể tạm yên tâm, nhưng câu chuyện về độ tin cậy của công nghệ hỗ trợ lái vẫn chưa khép lại.
Các bước chủ xe nên làm: đừng phó mặc an toàn cho phần mềm
Dù xe ở Việt Nam không nằm trong diện Lynk & Co triệu hồi lỗi hiện tại, người dùng vẫn nên chủ động với hệ thống hỗ trợ lái. Nếu xe có trang bị cảm biến LiDAR, hãy thường xuyên quan sát thông báo trên màn hình: khi xuất hiện cảnh báo liên quan đến LiDAR hoặc hệ thống hỗ trợ lái bị hạn chế, cần đưa xe tới đại lý để kiểm tra ngay, thay vì "lờ đi" vì xe vẫn chạy bình thường. Hãng ở Trung Quốc đang dùng nền tảng kết nối từ xa để phát hiện tín hiệu bất thường và chủ động liên hệ khách hàng đưa xe tới dịch vụ. Người dùng Việt Nam nên tận dụng tối đa các quyền bảo dưỡng xe Lynk & Co, yêu cầu tư vấn rõ ràng về lịch kiểm tra cảm biến, phần mềm ADAS và quy trình thay thế nếu có lỗi. Không nên chấp nhận giải thích cảm tính như "kính chắn gió bẩn" – điều từng khiến nhiều chủ xe Trung Quốc bức xúc và mất niềm tin.
Bài học từ khủng hoảng LiDAR: niềm tin vào xe thông minh cần được kiểm chứng
Cuộc khủng hoảng chất lượng này đến đúng lúc doanh số Lynk & Co tại Trung Quốc đang giảm mạnh, với lượng xe bán ra tháng 7 sụt 40% so với cùng kỳ năm trước và mới đạt 160.600 xe trong 7 tháng, tức chưa tới 40% mục tiêu 400.000 xe cả năm. Đồng thời, Geely còn triệu hồi thêm 18.878 chiếc Galaxy M9 vì cùng nguyên nhân, nâng tổng số xe bị ảnh hưởng lên gần 93.000 chiếc. Đây không còn là chuyện cá biệt của một vài chiếc xe, mà là lời cảnh báo: công nghệ hỗ trợ lái thông minh chỉ đáng tin khi nhà sản xuất minh bạch, phản ứng nhanh và có chính sách hậu mãi nhất quán. Người dùng Việt Nam, nhất là với các mẫu xe điện hóa và trang bị nhiều ADAS, cần hình thành thói quen kiểm tra định kỳ cảm biến, cập nhật phần mềm và đặt câu hỏi thẳng thắn với đại lý về quy trình xử lý lỗi. An toàn không phải là thứ có thể phó mặc cho thuật toán.
