Lexus xe điện Trung Quốc: bước ngoặt từ nhập khẩu sang sản xuất địa phương
Lexus xe điện Trung Quốc là chiến lược mới trong đó hãng xe sang Nhật chuyển từ nhập khẩu các mẫu thuần điện sang sản xuất nội địa tại nhà máy Lexus Thượng Hải, kết hợp công nghệ gigacasting Tesla để tạo ra một mẫu crossover hạng sang dành riêng cho thị trường này, nhằm giảm chi phí, tăng hiệu quả và đáp ứng tốc độ cạnh tranh của các đối thủ nội địa.
Điểm mấu chốt không chỉ là ra mắt một xe điện hạng sang 2027, mà là Lexus chấp nhận thay đổi toàn bộ cách tiếp cận thị trường. Lần đầu tiên, thương hiệu này xây một nhà máy thuộc sở hữu hoàn toàn của Toyota tại Trung Quốc và đưa mẫu xe điện thế hệ mới vào lắp ráp từ năm 2027. Mẫu crossover điện này sẽ được sản xuất ở Thượng Hải với công nghệ gigacasting, giúp tối ưu khối lượng và phạm vi di chuyển. Đây là sự thừa nhận rằng thời của “xe nhập khẩu mang hào quang Nhật Bản” đã qua; nếu Lexus không bám sát nơi diễn ra cuộc chiến xe điện, hãng sẽ bị bỏ lại phía sau.
Công nghệ gigacasting Tesla: Lexus học đối thủ để tồn tại
Công nghệ gigacasting Tesla không còn là câu chuyện của một hãng Mỹ ưa phá luật, mà trở thành “tấm hộ chiếu” bắt buộc nếu Lexus muốn nghiêm túc trong cuộc chơi xe điện. Mẫu crossover mới của Lexus được mô tả là “chế tạo bằng công nghệ tiên tiến, bao gồm kỹ thuật đúc nguyên khối gigacasting để đúc nhiều chi tiết nhôm của thân xe thành một khối lớn”.
Thay vì ghép hàng loạt chi tiết nhỏ bằng dập, hàn và lắp ráp, gigacasting dùng máy đúc áp lực lớn tạo nên các mô-đun thân xe bằng hợp kim nhôm. Toyota chia thân xe thành ba mô-đun: phần trước, khoang giữa và phần sau, trong đó hai đầu xe có thể đúc nguyên khối. Điều này giảm số linh kiện, rút ngắn thời gian sản xuất, giảm chi phí dây chuyền và quan trọng hơn, giảm trọng lượng xe. Với Lexus, giải pháp này có thể giúp tăng tầm hoạt động của mẫu crossover thêm “vài phần trăm” – một lợi thế thiết thực trong mắt người dùng vốn đang so sánh từng kilomet giữa Lexus và các hãng Trung Quốc.
Nhà máy Lexus Thượng Hải: từ ngoại lệ hiếm hoi đến mô hình thử nghiệm
Nhà máy Lexus Thượng Hải là một ngoại lệ hiếm hoi trong truyền thống của Toyota, nơi các công nghệ tiên tiến thường được giữ lại cho Nhật Bản hoặc Mỹ. Lần này, hãng chọn Trung Quốc làm nơi tiên phong sản xuất mẫu xe điện mới, với kế hoạch bắt đầu từ đầu năm 2027. Lexus dự kiến sản xuất khoảng 1.000 xe mỗi tháng trong năm đầu tiên, sau đó tăng lên “hàng chục nghìn” xe mỗi năm.
Quyết định này không mang tính biểu tượng, mà là phép thử sống còn. Xe điện đang chiếm ưu thế tại Trung Quốc, trong khi Lexus chỉ bán được 182.458 xe tại đây năm 2025, so với 370.260 xe tại Mỹ cùng kỳ. Nếu tiếp tục nhập khẩu, Lexus bị kìm hãm bởi thuế và chi phí logistics; sản xuất tại chỗ giúp hãng cắt bỏ thuế nhập khẩu và bám vào hệ sinh thái linh kiện, pin, phần mềm đang phát triển rất nhanh ở Trung Quốc. Thực tế, nhà máy Thượng Hải đang trở thành phòng thí nghiệm chiến lược cho cách Lexus sẽ làm xe điện trong tương lai, không chỉ cho Trung Quốc mà cả các thị trường khác.
Cạnh tranh xe điện nội địa: Lexus có đủ nhanh và linh hoạt?
Điểm yếu lớn nhất của Lexus tại Trung Quốc không phải chất lượng, mà là tốc độ và cấu trúc chi phí. Các thương hiệu hạng sang nội địa đang tạo sức ép mạnh về giá, công nghệ và tốc độ ra sản phẩm. Trong bối cảnh đó, việc tiếp tục nhập khẩu những mẫu xe chậm đổi mới là tự đặt mình ra ngoài cuộc. Sản xuất nội địa với gigacasting là nỗ lực để rút ngắn chu kỳ phát triển, giảm chi phí cấu trúc và đưa Lexus xe điện Trung Quốc đến gần hơn mặt bằng giá của đối thủ.
Theo kế hoạch, mẫu crossover điện mới nhiều khả năng chỉ dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Đây là dấu hiệu cho thấy Lexus sẵn sàng phá vỡ công thức “xe toàn cầu” vốn khiến hãng phản ứng chậm trước nhu cầu địa phương. Tuy nhiên, câu hỏi là Lexus có đủ linh hoạt để cập nhật phần mềm, tính năng và phiên bản mới với nhịp độ tương đương các hãng Trung Quốc hay không. Gigacasting và nhà máy mới chỉ giải bài toán hardware; nếu trải nghiệm kết nối, trợ lý lái và hệ sinh thái dịch vụ không được bản địa hóa sâu, Lexus vẫn có nguy cơ trở thành một lựa chọn sang trọng nhưng xa lạ.
Ý nghĩa với người dùng: xe điện hạng sang 2027 của Lexus có gì đáng kỳ vọng?
Về phía người dùng, lợi ích đầu tiên của dự án xe điện hạng sang 2027 này là khả năng có một mẫu crossover Lexus với tầm hoạt động tốt hơn nhờ trọng lượng tối ưu, trong khi giá bán có cơ hội hợp lý hơn nhờ bỏ được thuế nhập khẩu và giảm chi phí sản xuất. Với việc hiện tại chỉ có RZ là mẫu thuần điện duy nhất trong danh mục Lexus tại Trung Quốc, sự xuất hiện của mẫu mới sẽ đa dạng hóa lựa chọn cho người yêu xe sang Nhật nhưng muốn nguồn gốc lắp ráp nội địa.
Một câu nói có thể tóm gọn bước đi này là: “Nhà máy Lexus Thượng Hải bắt đầu sản xuất từ năm 2027 với sản lượng dự kiến 1.000 xe mỗi tháng, tăng lên hàng chục nghìn xe mỗi năm từ 2028”. Điều đó nghĩa là Lexus không còn đứng ngoài cuộc chơi, mà chấp nhận xuống nước, học công nghệ gigacasting Tesla và dùng sân nhà của đối thủ để tái định nghĩa mình. Nếu hãng giữ được bản sắc về độ bền, độ êm và dịch vụ, trong khi cải thiện tầm hoạt động và chi phí sở hữu, mẫu crossover mới có thể là bước mở đầu cho một Lexus “phiên bản xe điện” thật sự.
