Tuyến đường “đắt nhất hành tinh” và cuộc hẹn 2/9
Vành đai 1 Hà Nội đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục là tuyến đường đô thị dài 2,2 km, được xem là một trong những dự án hạ tầng quan trọng bậc nhất nhằm khép kín vòng giao thông trung tâm, giảm ùn tắc và tái định hình không gian đô thị khu vực nội đô.
Điểm mấu chốt của câu chuyện không phải là cái tên “đường đắt nhất hành tinh”, mà là cuộc chạy đua với thời gian và áp lực dư luận. Dự án đường Vành đai 1 Hà Nội đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục dài 2,2 km đang được đẩy nhanh tiến độ để kịp hoàn thành trước ngày 2/9. Những ngày cuối tháng 7, trên công trường, hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng máy móc, thiết bị chuyên dụng làm việc xuyên ngày đêm. Đây không chỉ là một công trình giao thông; nó là bài kiểm tra về khả năng tổ chức, điều hành và cam kết với lời hứa cải thiện hạ tầng giao thông Hà Nội.
Công trường 24/24 và những con số phía sau lời hứa tiến độ
Nếu chỉ nhìn trên giấy, tiến độ 70% nghe có vẻ yên tâm. Nhưng trên mặt đường Nguyễn Chí Thanh – Láng Hạ, mọi thứ vẫn là một đại công trường mở. Theo phụ trách kỹ thuật hiện trường, đến nay dự án đã hoàn thành khoảng 70% khối lượng và công nhân, máy móc được chia ca, hoạt động gần như 24/24 giờ để hoàn tất các hạng mục trước ngày 20/8. Đây là một trong những câu nói hiếm hoi dám “chốt số” giữa bối cảnh nhiều dự án chậm trễ.
Tại đoạn từ Nguyễn Chí Thanh đến Láng Hạ, nhà thầu đang tích cực thi công phần bên phải tuyến; máy múc, xe lu, xe tải cùng công nhân hoạt động liên tục để sớm hoàn thiện phần đào đường tới nút giao Láng Hạ, sau đó mới đến các lớp cát và cống dọc. Bên trái tuyến, đội khác lát vỉa hè, hoàn thiện hệ thống hào kỹ thuật, cây xanh. Khi mọi người nói về hạ tầng giao thông Hà Nội, họ thường chỉ thấy bản vẽ; ở đây, sức ép hiện ra bằng những ca trực dài, những chiếc xe vận hành giữa mưa và bùn.
Khi đô thị sống chung với công trường
Cái giá của hạ tầng không chỉ nằm trong hồ sơ dự án, mà trong từng ngôi nhà, quán nhỏ bám dọc đường La Thành. Do công trường thi công, cuộc sống của nhiều hộ dân dọc tuyến bị xáo trộn; mặt đường bị thu hẹp, gồ ghề khiến việc đi lại gặp khó khăn. Người dân phải bắc tạm những tấm ván để vào nhà, sống trong tiếng ồn, bụi và giao thông hỗn loạn.
Song, điều đáng chú ý là thái độ chấp nhận và kỳ vọng. Một chủ cửa hàng gỗ 65 tuổi cho biết dù bất tiện vì thi công cả ngày lẫn đêm, ông và nhiều hộ dân vẫn ủng hộ dự án, mong từng ngày con đường khang trang, sạch sẽ, thành phố đẹp hơn, hiện đại hơn. Đó là sự “đồng tài trợ” bằng niềm tin và chịu đựng, thứ mà mọi dự án hạ tầng lớn đều cần nhưng ít khi được tính trong báo cáo. Khi Vành đai 1 Hà Nội khép kín, phần thưởng đầu tiên phải thuộc về chính những người đã sống nhiều tháng giữa công trường.
Từ Vành đai 1 đến bức tranh hạ tầng giao thông Hà Nội
Vành đai 1 không phải công trình đơn lẻ, mà là mảnh ghép trong chiến lược hạ tầng giao thông Hà Nội đang chuyển động. Khi đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục hoàn thành, tuyến này sẽ khép kín Vành đai 1, giảm áp lực giao thông trên nhiều tuyến đường nội đô và tăng cường kết nối giữa các quận trung tâm. Nhưng tham vọng đó không dừng ở một con đường. Cùng lúc, thành phố đẩy nhanh tiến độ cải tạo kênh La Khê thuộc Dự án cải thiện hệ thống tiêu nước khu vực phía Tây, cùng các kế hoạch khởi công 8 dự án cải tạo chung cư, tăng tốc các dự án đường sắt đô thị, chợ đầu mối, trung tâm outlet.
Trên tuyến Hoàng Cầu – Voi Phục, hai cầu vượt dự kiến hoàn thành trước ngày 31/12/2026, trở thành trục xương sống cho dòng xe vượt qua các nút giao phức tạp. Điều này cho thấy, ngay cả khi mặt đường chính hoàn thành dịp 2/9 như cam kết, cuộc chơi hạ tầng vẫn còn dài. Câu hỏi không phải là có kịp “cắt băng” hay không, mà là Hà Nội có duy trì được nhịp thi công, chất lượng và sự đồng thuận xã hội cho chặng đường còn lại hay không.
Lời kết: Đường mở ra, kỳ vọng cũng phải mở rộng
Cuộc chạy đua 48 giờ trước thời hạn 2/9 là biểu tượng của một đô thị đang tự ép mình tăng tốc. Dự án Hoàng Cầu – Voi Phục cho thấy khi mục tiêu rõ ràng, áp lực tiến độ được duy trì và người dân sẵn sàng chia sẻ bất tiện, hạ tầng có thể chuyển động nhanh hơn. Các hạng mục trên đoạn tuyến này đang được đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành trước ngày 2/9.
Tuy vậy, một tuyến đường đẹp không thể che lấp những câu hỏi cũ: làm sao hạn chế kéo dài thi công, làm sao đảm bảo an toàn, làm sao để mỗi dự án lớn không trở thành “cơn ác mộng” cho cư dân xung quanh. Vành đai 1 Hà Nội sau khi khép kín sẽ là bài kiểm tra: hoặc nó mở ra một chuẩn mới về thi công đường đô thị, hoặc nó chỉ là thêm một minh chứng rằng chúng ta vẫn quen chạy nước rút ở những ngày cuối cùng.
