Ba dự án, một hướng mở rộng kết nối
Các dự án giao thông trọng điểm Đồng Tháp là những công trình được tỉnh ưu tiên đầu tư nhằm nối các khu vực kinh tế, cải thiện lưu thông hàng hóa và mở thêm dư địa phát triển đô thị, sản xuất. Đây không chỉ là câu chuyện xây đường: hiệu quả sẽ được đo bằng việc người dân đi lại thuận tiện hơn và doanh nghiệp đưa nông sản ra thị trường với ít trở ngại hơn. Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Thành Diệu vừa ký quyết định phê duyệt Dự án thành phần 2 xây dựng đường bộ ven biển; cùng với đó, tỉnh phê duyệt chủ trương đầu tư hai dự án giao thông trọng điểm khác. Quy mô vốn cho thấy đây là một bước đi lớn của tỉnh, nhưng kết quả sau cùng phụ thuộc vào tiến độ, kết nối thực tế giữa các tuyến và khả năng biến hạ tầng mới thành hoạt động kinh tế.
Đường ven biển là trục kết nối chủ lực
Dự án thành phần 2 có tổng mức đầu tư hơn 5.511 tỷ đồng, chiều dài khoảng 23,6 km, nối đường tỉnh 871B tại xã Gia Thuận với cầu vượt sông Tiền tại xã Tân Phú Đông. Tuyến thuộc giai đoạn 1, đi qua các xã Gia Thuận, Tân Đông, Tân Điền, Gò Công Đông và vượt cửa Tiểu. Điểm nhấn là cầu Bến Chùa dây văng qua nhánh sông Cửa Tiểu, cùng bốn cầu trung trên tuyến. Vai trò của công trình vượt khỏi phạm vi đi lại địa phương: nó được quy hoạch để nối hành lang ven biển Đồng Tháp với các tỉnh ven biển Đồng bằng sông Cửu Long và Thành phố Hồ Chí Minh, đồng thời mở điều kiện phát triển sản xuất, du lịch, đô thị và nuôi trồng thủy sản. Với vốn đầu tư giao thông lớn nhất trong nhóm ba dự án, tuyến này có thể định hình hướng kết nối ven biển, nhưng cần được triển khai đồng bộ mới phát huy hết giá trị.
Giai đoạn đầu thiết kế hai làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ; khi hoàn thiện, quy mô dự kiến tăng lên bốn làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ. Thời gian thực hiện dự kiến sáu năm. Công trình còn kết hợp với đê biển Gò Công, góp phần bố trí lại dân cư ven biển và hạn chế thiệt hại do thiên tai, biến đổi khí hậu, nước biển dâng. Đây là lợi ích thiết thực, song cũng đặt yêu cầu cao về quản lý tiến độ và phối hợp xây dựng.
Hai tuyến còn lại nối vùng sản xuất với thị trường
Hai dự án còn lại có tổng mức đầu tư hơn 2.775 tỷ đồng: đường ĐT.845 kết nối ĐT.861, ĐT.863 với vốn 2.077 tỷ đồng và đường tỉnh 870B, đoạn từ Quốc lộ 1 đến ĐT.878, với vốn hơn 698 tỷ đồng. ĐT.845 dài khoảng 20,4 km, hình thành trục ngang nối vùng biên giới, vùng nông nghiệp sinh thái Đồng Tháp Mười với khu vực trung tâm dọc sông Tiền. Tuyến được kỳ vọng giúp vận chuyển nông sản đến khu công nghiệp và trung tâm logistics thuận lợi hơn. ĐT.870B sẽ nối Quốc lộ 1, ĐT.864 và ĐT.878, đồng thời liên kết với các khu công nghiệp Mỹ Tho, Tân Phước, Tân Hương và Long Giang. Nếu đường ven biển mở cửa kết nối hướng Đông, hai tuyến này giúp củng cố các trục lưu thông nội tỉnh và liên vùng.
ĐT.845 có thời gian thực hiện dự kiến bốn năm; nguồn tin không nêu thời hạn cụ thể cho ĐT.870B. Cả ba dự án được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tạo thuận lợi cho vận chuyển nông sản, thủy sản. Với người dân, lợi ích đáng chờ đợi là hành trình đi lại thông suốt hơn; với doanh nghiệp, đó là khả năng tiếp cận thị trường và các khu công nghiệp thuận tiện hơn. Tuy nhiên, tuyến đường mới không tự động tạo ra tăng trưởng: hiệu quả của hạ tầng Đồng Tháp còn tùy thuộc vào kết nối đầu cuối, chất lượng khai thác và việc thu hút hoạt động sản xuất, dịch vụ dọc hành lang.
Kết nối tốt phải đi cùng thực thi đúng tiến độ
Tỉnh xác định các công trình này là động lực mở rộng không gian phát triển, thúc đẩy giao thương và phát triển kinh tế - xã hội. Đó là lựa chọn có cơ sở: ba tuyến cùng lúc bổ sung liên kết ven biển, kết nối vùng nông nghiệp với trung tâm và tăng khả năng tiếp cận các khu công nghiệp. Nhưng quy mô đầu tư chỉ là điều kiện ban đầu. Người dân và doanh nghiệp chỉ cảm nhận được lợi ích khi công trình hoàn thành đúng kế hoạch, các tuyến giao nhau hiệu quả và hoạt động vận tải được tổ chức phù hợp. Vì vậy, thước đo quan trọng không phải số kilômét đường được xây, mà là thời gian, chi phí và cơ hội kinh tế thực sự được cải thiện. Nếu bảo đảm được những điều đó, ba dự án giao thông Đồng Tháp sẽ góp phần mở rộng kết nối tỉnh; nếu không, kỳ vọng phát triển có thể đi trước năng lực khai thác của hạ tầng.
