Từ đảo nghỉ dưỡng đẹp nhất châu Á thành phòng thí nghiệm hạ tầng du lịch
Phú Quốc hạ tầng du lịch là quá trình đảo ngọc chuyển từ một điểm đến biển xanh cát trắng thành trung tâm thử nghiệm các mô hình nghỉ dưỡng, giao thông công cộng và giải trí quy mô lớn, nơi các tập đoàn tư nhân kiến tạo đồng thời sân bay quốc tế, công viên bán hoang dã, khách sạn hạng sang và các tuyến cáp treo, tàu điện đô thị LRT hiện đại để cạnh tranh trực tiếp với những điểm đến hàng đầu Đông Nam Á. Trong hơn một thập kỷ, Vingroup và Sun Group đã biến Phú Quốc thành hệ sinh thái du lịch khép kín với quần thể nghỉ dưỡng ở Bắc đảo, công viên bán hoang dã, công viên chủ đề, “thành phố không ngủ” và chuỗi khách sạn hạng sang trải dọc Bãi Dài, Bãi Kem, Nam đảo. Việc hạ tầng du lịch được dẫn dắt bởi các siêu dự án này cho thấy Phú Quốc đang rời bỏ mô hình du lịch nhỏ lẻ, hướng tới chuẩn đẳng cấp khu vực.
LRT 17,59 km: cú nhảy từ đảo du lịch sang đô thị sự kiện quốc tế
Tuyến tàu điện đô thị LRT Phú Quốc là biểu tượng cho tham vọng biến đảo ngọc thành đô thị sự kiện và trung tâm giao thông công cộng hiện đại. Ngày 19/12/2025, Sun Group khởi công tuyến LRT đầu tiên của Việt Nam tại Phú Quốc, dài 17,59 km với các đoạn trên cao, mặt đất và đi ngầm, gồm 6 ga, trong đó ga ngầm đặt dưới Trung tâm Hội nghị APEC. Giai đoạn 1 triển khai theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư gần 9.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào quý II/2027. Theo Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam, tuyến này được thiết kế để kết nối Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với Trung tâm Hội nghị APEC nhằm nâng cao năng lực phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027 và mở ra giai đoạn mới cho không gian đô thị địa phương.
Tác động lên người dân và du khách sẽ rất rõ: thời gian di chuyển từ sân bay đến Trung tâm Hội nghị APEC và các khu du lịch phía Nam đảo được kỳ vọng rút xuống còn khoảng 20 phút. Sử dụng năng lượng không phát thải, tàu điện nhẹ này góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ, đẩy nhanh chuyển dịch sang mô hình giao thông công cộng xanh, tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường. Dù hiện mới giải ngân khoảng 1.800 tỷ đồng với các hạng mục nền đường, cầu, hầm và lắp đường ray hiệu chuẩn đang chạy đúng tiến độ, câu hỏi lớn đặt ra là liệu địa phương có đủ năng lực quản lý và vận hành một hệ thống đường sắt đô thị phức tạp. Việc Sun Group ký hợp đồng tư vấn vận hành, đào tạo và chạy thử với đơn vị đang khai thác Metro số 1 ở TP.HCM cho thấy họ chuẩn bị khá nghiêm túc cho giai đoạn này.
| Thông số | Tuyến LRT Phú Quốc | Ý nghĩa đối với du lịch |
|---|---|---|
| Chiều dài | 17,59 km | Tạo trục giao thông nhanh Bắc–Nam đảo, kết nối sân bay với khu du lịch Nam đảo |
| Số ga | 6 ga (5 mặt đất, 1 ngầm) | Giảm phụ thuộc vào xe cá nhân, tăng khả năng tiếp cận các khu nghỉ dưỡng |
| Thời gian di chuyển | Khoảng 20 phút từ sân bay đến APEC | Nâng trải nghiệm khách, phù hợp chuẩn đô thị sự kiện quốc tế |
Cáp treo Hòn Thơm và JW Marriott: cuộc chơi kỷ lục và trí tưởng tượng
Nếu LRT là bước đi về giao thông đô thị, cáp treo kỷ lục thế giới và khách sạn hạng sang Phú Quốc lại là đòn bẩy hình ảnh giúp đảo ngọc bước lên bản đồ du lịch cao cấp. Sun Group đặt chân đến Phú Quốc năm 2015 bằng tuyến cáp treo Hòn Thơm và hệ thống khách sạn sang trọng. Tuyến cáp treo Hòn Thơm ba dây dài gần 8 km, nối An Thới qua Hòn Rỏi, Hòn Dừa tới đảo Hòn Thơm với tổng vốn khoảng 5.000 tỷ đồng, và ngay ngày khai trương đã được Guinness công nhận là cáp treo 3 dây dài nhất thế giới. Sau khi vận hành, thời gian ra Hòn Thơm rút xuống khoảng 15 phút, thay vì gần 30 phút bằng tàu cao tốc trước đây, biến chính trải nghiệm di chuyển thành một sản phẩm du lịch. Cạnh đó là hệ thống khách sạn, khu nghỉ dưỡng đẳng cấp như JW Marriott Phu Quoc Emerald Bay Resort & Spa, New World Phu Quoc Resort, Premier Village Phu Quoc Resort, Premier Residences Phu Quoc Emerald Bay… tạo nên mặt bằng mới cho phân khúc khách sạn hạng sang Phú Quốc.
Điểm đáng chú ý là JW Marriott Phu Quoc Emerald Bay Resort tại Bãi Kem, phía Nam đảo, được vinh danh là đại diện duy nhất của Việt Nam trong danh sách những khách sạn đưa du khách bước vào thế giới trí tưởng tượng. Khu nghỉ dưỡng này được kiến tạo như một trường đại học giả tưởng tên Lamarck University, với 18 "phân khoa" và hàng nghìn cổ vật sưu tầm từ nhiều quốc gia, mỗi tòa nhà và không gian tiện ích đều giữ vai trò trong câu chuyện chung về ngôi trường. Hồ bơi Con Sò hình vỏ sò bên Bãi Kem đã trở thành biểu tượng hình ảnh cho khu nghỉ dưỡng, xuất hiện như ảnh đại diện trong bài bình chọn của tạp chí du lịch Mỹ. Phú Quốc không chỉ bán phòng nghỉ, mà bán một thế giới giả tưởng kết hợp kiến trúc Đông Dương, màu sắc nhiệt đới và trải nghiệm nhập vai, đặt đảo ngọc vào nhóm ít điểm đến trong khu vực dám đầu tư mạnh cho storytelling.
Bắc đảo – Nam đảo: hai cực hệ sinh thái đầu tư và cuộc cạnh tranh nội địa
Điểm đáng nói trong câu chuyện Phú Quốc là sự phân cực đầu tư khá rõ giữa Bắc đảo và Nam đảo, nhưng lại bổ sung cho nhau để hình thành hệ sinh thái du lịch đầy đủ. Từ năm 2014, Vingroup xây dựng quần thể Vinpearl Phú Quốc 300 ha; đến 2021, mở rộng thành Phú Quốc United Center quy mô 1.000 ha ở phía Bắc đảo, theo mô hình “một điểm đến mọi nhu cầu” với khách sạn hạng sang, công viên bán hoang dã Vinpearl Safari, công viên chủ đề VinWonders và tổ hợp Grand World – "thành phố không ngủ" tại Bãi Dài, Gành Dầu. Vinpearl Safari Phú Quốc rộng khoảng 380 ha, nuôi dưỡng hơn 3.000 cá thể thuộc hàng trăm loài quý hiếm, còn VinWonders khoảng 50 ha với hàng trăm trò chơi cảm giác mạnh và công viên nước hiện đại. Bắc đảo trở thành thiên đường vui chơi, giải trí đại chúng, hấp dẫn gia đình và khách nội địa, đối trọng với Nam đảo thiên về nghỉ dưỡng sang trọng, sự kiện quốc tế và biểu tượng kiến trúc do Sun Group phát triển.
Ở tầm vĩ mô, việc Phú Quốc thu hút đồng thời các dự án Sun Group Phú Quốc ở Nam đảo và quần thể Vingroup ở Bắc đảo, cùng với sân bay quốc tế đang được mở rộng và hệ sinh thái hàng không mới, cho thấy đảo ngọc được xem như một “phòng thí nghiệm” chính sách về hạ tầng du lịch tổng hợp. Nếu quản trị tốt, sự cạnh tranh nội địa này giúp Phú Quốc liên tục nâng chuẩn dịch vụ, tạo thêm sản phẩm khác biệt và mở rộng thời gian lưu trú. Nhưng mặt trái là nguy cơ quá tải tài nguyên tự nhiên, phân mảnh quy hoạch hoặc bỏ quên cộng đồng dân cư bản địa. Trong bối cảnh Phú Quốc được vinh danh là hòn đảo đẹp nhất châu Á trong giải thưởng Readers’ Choice Awards, câu hỏi không còn là có tiếp tục xây thêm công trình hay không, mà là xây thế nào để vẻ đẹp đảo ngọc không bị nuốt chửng bởi chính tốc độ phát triển hạ tầng.
Kết luận: Phú Quốc muốn dẫn đầu Đông Nam Á, phải thắng bằng chất lượng trải nghiệm
Phú Quốc đang tiến rất nhanh trên đường trở thành điểm đầu tư hạ tầng du lịch lớn của Đông Nam Á, với tàu điện đô thị LRT gần 9.000 tỷ đồng, cáp treo kỷ lục thế giới, khách sạn hạng sang Phú Quốc được vinh danh toàn cầu và hệ sinh thái vui chơi khổng lồ từ safari đến "thành phố không ngủ". Tốc độ và quy mô là lợi thế, nhưng không đủ để giữ chân du khách trong một thị trường khu vực vốn đầy điểm đến biển đảo. Lợi thế dài hạn của Phú Quốc sẽ nằm ở khả năng biến hạ tầng khổng lồ thành trải nghiệm liền mạch, thân thiện với môi trường và giàu câu chuyện – từ khoảnh khắc du khách bước lên tàu LRT xanh, lướt trên cáp treo Hòn Thơm ba dây dài nhất thế giới tới lúc trở thành "sinh viên" của Lamarck University. Nếu làm được, đảo ngọc không chỉ là nơi có nhiều công trình lớn, mà là nơi các công trình biết kể những câu chuyện khiến du khách muốn quay lại nhiều lần.
