Hành trình 10.000km với Škoda Epiq 55 và Peaq 90x: nên chọn chiếc nào?

Verdict: hai cá tính điện trên cùng một cung đường Alpine

Hành trình 10.000km cầm lái Škoda Epiq 55 và Peaq 90x trên cung đường từ Munich đến Tyrol là một bài thử thực tế hiếm có, cho thấy rõ cách hai mẫu SUV điện châu Âu khác biệt về kích thước, hiệu năng và trải nghiệm lái, qua đó giúp người dùng hiểu chiếc nào hợp với phố thị, chiếc nào hợp đường dài và gia đình đông người hơn. Tổng thể, Epiq 55 là lựa chọn hợp lý cho người mua xe điện đô thị cần sự linh hoạt, trong khi Peaq 90x nhắm đến khách hàng muốn một chiếc SUV điện lớn, êm và tự tin ở tốc độ cao. Epiq mang lại cảm giác lanh lẹ, đúng chất xe điện cỡ nhỏ của châu Âu, còn Peaq cho cảm giác “đĩnh đạc” và rất chắc chắn khi chạy Autobahn. Cả hai đều cho thấy Škoda đang nghiêm túc với kỷ nguyên xe điện, nhưng mỗi chiếc phục vụ một kiểu người dùng khác nhau.

Škoda Epiq 55 đánh giá: nhỏ gọn nhưng không “rẻ tiền”

Škoda Epiq 55 là phiên bản mạnh nhất của dòng Epiq, mẫu SUV/crossover điện nhỏ nhất trong danh mục xe điện của hãng, nhưng trải nghiệm thực tế cho thấy nó vượt xa kỳ vọng của một chiếc xe chỉ ở vị trí “cửa ngõ” sản phẩm. Động cơ trước dẫn động cầu trước cho công suất 155 kW (208 mã lực) và mô-men xoắn 290 Nm; pin NMC 55 kWh (52 kWh khả dụng) giúp xe đạt phạm vi hoạt động công bố 440 km theo chuẩn WLTP, tăng tốc 0–100 km/h trong 7,1 giây và giới hạn tốc độ ở 160 km/h. Trên Autobahn, đồng hồ từng hiển thị 165 km/h, nhưng điều gây ấn tượng hơn là thân xe ổn định và không chao nhẹ như nhiều crossover nhỏ. Với chiều dài 4.171 mm, trục cơ sở 2.601 mm, khoang hành lý 475 lít (mở rộng tới 1.345 lít khi gập ghế sau) và thêm khoang trước 25 lít ở một số cấu hình, Epiq 55 cho thấy nó là một chiếc xe điện đô thị nhỏ nhưng rất thực dụng cho gia đình.

Ngôn ngữ thiết kế Modern Solid giảm bớt chi tiết trang trí và dùng những khối hình rõ ràng để tạo cảm giác chắc chắn; trên Epiq, điều này thể hiện ở phần đầu với mặt nạ Tech-Deck Face màu đen bóng thay cho lưới tản nhiệt truyền thống, cụm đèn thanh mảnh hình chữ T và các khe gió đặt dọc ở cản trước. Bên trong, khoang lái giữ đúng tinh thần “dễ hiểu, dễ dùng”: màn hình trung tâm 13 inch chạy nền tảng Android, giao diện dạng lưới, hỗ trợ tìm kiếm toàn hệ thống và kết nối điện thoại, nhưng vẫn có hàng phím vật lý bên dưới, vô-lăng với nút bấm thật và các chức năng thường dùng ở vị trí dễ nhớ. Khả năng sạc phù hợp cho nhu cầu đi xa với sạc AC 11 kW tiêu chuẩn, sạc nhanh DC 10–80% trong khoảng 24 phút cho bản 55 nếu điều kiện phù hợp, cùng hỗ trợ V2L và V2H để cấp điện cho thiết bị hoặc gia đình khi hạ tầng cho phép. Dù chiếc xe thử nghiệm không có camera 360 độ – chi tiết khá hụt hẫng với người quen dùng hệ thống này – và ghế chỉnh cơ thay vì chỉnh điện, cảm giác lái trên đường núi Tyrol mới là thứ khiến Epiq 55 nổi bật: người và xe như nhập làm một, vô-lăng cho phản hồi chính xác, xe rẽ theo ý người lái không có khoảng trễ khiến mất tự tin.

Škoda Peaq 90x test drive: SUV điện flagship cho đường dài châu Âu

Skoda Peaq 90x là mẫu SUV điện lớn nhất trong bộ đôi được trải nghiệm trên hành trình Munich – Tyrol, bản thử nghiệm là cấu hình 5 chỗ. Xe dài 4.874 mm, trục cơ sở 2.965 mm, dùng pin NMC 91 kWh với 86 kWh khả dụng và hai động cơ điện tạo ra công suất hệ thống tối đa 220 kW, tương đương gần 300 mã lực, giúp tăng tốc 0–100 km/h trong 6,7 giây. Tốc độ tối đa công bố 180 km/h; khi chạy thử, đồng hồ từng hiển thị khoảng 185 km/h, nhưng đó chỉ là sai số bình thường, điều đáng nói hơn là cảm giác rất chắc của xe ở mức tốc này. Hệ số cản không khí chỉ từ 0,249, cộng với các giải pháp khí động học như cửa hút gió chủ động phía trước, màn khí tối ưu luồng khí quanh bánh xe, gương và tay nắm cửa phẳng, cùng hệ thống treo DCC thích ứng, giúp Peaq ổn định và yên tĩnh khi chạy đường dài. Theo lời người lái thử, "Peaq 90x có tốc độ tối đa theo công bố của Skoda là 180 km/h… chiếc xe bám đường tốt, thân xe ổn định, vô-lăng không quá nhẹ và đặc biệt là cabin khá yên tĩnh".

Peaq cũng áp dụng ngôn ngữ thiết kế Modern Solid, nhưng trên thân xe lớn, phong cách này khiến nó trông đằm hơn mà không cồng kềnh. Vị trí lái dễ làm quen, tầm nhìn tốt và nội thất tối giản nhưng mang tính thực dụng cao khi kết hợp cả màn hình cảm ứng lẫn nút bấm vật lý. Màn hình trung tâm 13,6 inch đặt dọc là điểm nhấn mới, nhưng điểm khiến người lái hài lòng hơn là các phím điều hòa độc lập, tránh phải “lục tìm” trên màn hình khi đang chạy. Peaq 90x hỗ trợ chế độ lái một bàn đạp với mức tái sinh mạnh và dễ kiểm soát, giúp trong phố gần như không cần chạm phanh sau khi đã quen độ nhạy ga; chỉ cần nhả chân, xe giảm tốc nhanh và dừng trước đèn đỏ. Tuy vậy, nếu nhả ga quá nhanh, xe giảm tốc mạnh có thể khiến hành khách thấy không thoải mái. Trên các đoạn đường núi quanh hồ Tegernsee, Peaq tiếp tục cho thấy hệ thống lái chính xác vừa đủ, không cố gắng “thể thao” nhưng vẫn mang lại chút niềm vui sau vô-lăng, đúng kiểu SUV điện châu Âu: thực dụng nhưng vẫn tạo cảm hứng cho người lái.

Từ Munich đến Tyrol: range, hạ tầng sạc và những đánh đổi thực tế

Cả Epiq 55 và Peaq 90x đều được thử trong hai ngày trên cung đường điển hình của châu Âu: từ sân bay Munich, rời khách sạn gần sân bay, nhập đường trong thành phố, lên Autobahn rồi men theo hồ Tegernsee vào vùng núi Tyrol ở độ cao khoảng 1.300 mét. Trên hành trình này, Epiq 55 cho thấy dung lượng pin 52 kWh khả dụng và khả năng sạc nhanh DC 10–80% trong khoảng 24 phút là đủ cho các chặng khoảng 2–3 giờ, nếu người lái lên kế hoạch điểm dừng hợp lý. Peaq 90x với pin 86 kWh khả dụng có biên độ an toàn lớn hơn, phù hợp người thường xuyên đi xa, ít phải nghĩ về trạm sạc hơn. Khả năng sạc AC 11 kW tiêu chuẩn trên Epiq giúp tận dụng tốt bãi đỗ, khách sạn hay nhà riêng cho các lần sạc chậm qua đêm. Về hỗ trợ lái, Epiq có gói an toàn tiêu chuẩn đầy đủ với Front Assist, Side Assist, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo mở cửa, Lane Assist, nhận diện biển báo và theo dõi sự tập trung của người lái, cùng bảy túi khí (bao gồm túi khí trung tâm); Travel Assist 3.0, hỗ trợ giao lộ, đỗ xe thông minh và điều khiển đỗ xe từ xa nằm trong các gói tùy chọn.

Buy if / Skip if

• Buy the Škoda Epiq 55 if bạn cần một xe điện đô thị nhỏ gọn, lanh lẹ, dễ lái trong phố nhưng vẫn đủ tự tin cho những chuyến đi núi cuối tuần trên các cung đường kiểu Alpine.
• Skip the Škoda Epiq 55 if bạn ưu tiên trang bị tiện nghi cao cấp như ghế chỉnh điện, camera 360 độ ngay từ bản dùng thử và muốn một mức độ sang trọng rõ rệt hơn thay vì tập trung vào cảm giác lái.
• Buy the Škoda Peaq 90x if bạn đang tìm một SUV điện flagship cỡ lớn để chở gia đình, thường xuyên chạy Autobahn hoặc đường dài, cần không gian rộng và sự ổn định, êm ái ở tốc độ cao.
• Skip the Škoda Peaq 90x if phần lớn thời gian bạn chỉ đi trong phố châu Âu chật hẹp, ít khi sử dụng hết dung lượng pin lớn và thấy việc làm quen với chế độ one-pedal tái sinh mạnh là không cần thiết.
• Buy the Škoda Epiq 55 if bạn là người dùng xe điện lần đầu tại châu Âu, muốn một mẫu xe dễ tiếp cận về kích thước, nội thất trực quan, đủ an toàn, sạc AC thuận tiện và không quá bận tâm đến những trang bị xa xỉ.
• Skip the Škoda Peaq 90x if bạn thích cảm giác lái gọn gàng, “nhạy” kiểu hatchback/crossover nhỏ và ít phải xoay sở với thân xe lớn trong các bãi đỗ, đường hẹp hay trung tâm phố cổ.