Mốc cuối năm là kế hoạch, chưa phải xác nhận cuối cùng
Sân bay Long Thành là cảng hàng không quốc tế mới được ACV chuẩn bị đưa vào khai thác theo từng giai đoạn, với thời điểm khởi đầu dự kiến vào cuối năm 2026. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thông báo với UBND tỉnh Đồng Nai rằng sân bay có thể bắt đầu hoạt động từ 0 giờ ngày 24/12/2026. Đây là mốc đáng chú ý, nhưng cách diễn đạt “dự kiến” không đồng nghĩa ngày khai thác đã được cơ quan có thẩm quyền xác nhận chính thức. Vì thế, việc nói Long Thành chắc chắn đón chuyến bay thương mại đúng ngày này lúc này là đi xa hơn thông tin đã công bố. Với hành khách và doanh nghiệp, phân biệt kế hoạch với quyết định chốt ngày là điều cần thiết: đây là cơ sở để theo dõi tiến độ, chưa phải lịch bay để mặc định lên kế hoạch đi lại.
Khởi đầu có kiểm soát, không mở hết công suất
Điểm đáng chú ý trong phương án ACV Long Thành là cách mở cửa theo từng bước, thay vì vận hành toàn bộ công suất thiết kế ngay từ ngày đầu. Trong giai đoạn đầu, từ tháng 12/2026 đến tháng 3/2027, Vietnam Airlines và Vietjet đăng ký khai thác ở mức khoảng 6–10% công suất thiết kế, tương đương khoảng 20–30 chuyến bay mỗi ngày. Tổng số chuyến có thể đạt tối đa 366 chuyến mỗi tuần, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế. Cách triển khai này thận trọng hơn một màn khai trương quy mô lớn: lượng chuyến ban đầu còn hạn chế, nhưng tạo điều kiện kiểm tra quy trình và năng lực phối hợp trong vận hành thực tế. Với hành khách, điều đó cũng có nghĩa ngày khai thác dự kiến không nhất thiết đồng nghĩa mọi đường bay hay dịch vụ đều sẵn sàng cùng lúc.
Thử nghiệm và thủ tục sẽ quyết định khả năng về đích
Khoảng cách giữa mốc dự kiến và ngày vận hành được xác nhận sẽ phụ thuộc vào việc hoàn tất các khâu thử nghiệm, kỹ thuật và pháp lý. ACV lên kế hoạch tổ chức ba đợt thử nghiệm vận hành tổng thể trong các tháng 9–10, tháng 11 và tháng 12/2026, kiểm tra từ phục vụ hành khách, hành lý, khu bay đến công nghệ thông tin và an ninh hàng không. Các thủ tục khai thác liên quan dự kiến được xem xét, phê duyệt trong tháng 10 và tháng 11/2026. Nếu giai đoạn đầu vận hành ổn định, kế hoạch tiếp theo hướng tới mức khoảng 50% công suất thiết kế từ tháng 4 đến tháng 10/2027, rồi tiến tới toàn bộ công suất từ tháng 10/2027. Long Thành có thể giúp chia sẻ áp lực cho Tân Sơn Nhất, nhưng lợi ích ấy chỉ hiện rõ khi tiến độ được chuyển thành hoạt động an toàn, đều đặn. Hiện tại, ngày 24/12 nên được xem là mốc kế hoạch cần tiếp tục theo dõi.
