Mốc khai thác đã được báo cho chính quyền địa phương
Sân bay Long Thành là cảng hàng không quốc tế mới tại Đồng Nai, được chuẩn bị đưa vào hoạt động theo từng giai đoạn với các hạng mục phục vụ chuyến bay, hành khách và công tác quản lý. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) dự kiến đưa sân bay vào khai thác từ 0 giờ ngày 24.12.2026. ACV đã gửi văn bản tới UBND thành phố Đồng Nai thông báo thời điểm dự kiến này, đồng thời đề nghị địa phương phối hợp để công tác chuẩn bị và tổ chức vận hành được đồng bộ, an toàn. Mốc giờ cụ thể tạo cơ sở để các đơn vị liên quan sắp xếp việc bàn giao, hoàn tất thủ tục và phối hợp khai thác. Tuy nhiên, đây vẫn là kế hoạch dự kiến, không phải bằng chứng rằng mọi hạng mục đã sẵn sàng. Với dự án quy mô lớn, điều đáng theo dõi không chỉ là ngày mở cửa mà còn là mức độ hoàn tất của từng điều kiện vận hành.
Tiến độ còn phụ thuộc vào nghiệm thu và thủ tục
ACV cho biết đến ngày 9.10.2026, Dự án thành phần 3 đạt khoảng 86% khối lượng xây dựng theo giá trị hợp đồng; trong 16 gói thầu chính, bốn gói đã hoàn thành và 12 gói còn lại đang được triển khai. Phần lớn các gói đang thi công được đánh giá có thể hoàn tất trong tháng 12, nhưng một số hạng mục lớn như nhà ga hành khách, hạ tầng kỹ thuật, giao thông nội cảng, nhà ga hàng hóa số 1 và nhà để xe vẫn cần tập trung hoàn thiện. Theo kế hoạch, các công trình trọng yếu sẽ nghiệm thu trong tháng 11; thủ tục môi trường, an ninh hàng không và bố trí nhân lực dự kiến hoàn tất đầu tháng 12. Đây là chuỗi mốc chặt, nên tiến độ xây dựng đơn thuần chưa đủ để xác nhận khả năng khai thác Long Thành đúng hạn. Hồ sơ, cấp phép và kiểm tra an toàn cũng phải theo kịp.
Sáu trụ sở đã hoàn thành, sẵn sàng cho tháng 12
Một tín hiệu thuận lợi nằm ở các công trình phục vụ cơ quan quản lý nhà nước. Sáu trụ sở sân bay gồm Hải quan; các trạm kiểm dịch động vật và thực vật; Cảng vụ hàng không miền Nam; Cục Quản lý xuất nhập cảnh; và Công an địa phương đã hoàn thành, có thể đưa vào khai thác trong tháng 12.2026. Hạ tầng kết nối thiết yếu như điện, nước sạch, thoát nước thải và đường tiếp cận cũng đã hoàn thành; việc đấu nối giữa các công trình với hạ tầng bên ngoài do ACV đầu tư đang được các chủ đầu tư thống nhất thời gian và phương án. Các trụ sở này không thay thế những hạng mục hàng không còn dang dở, nhưng là điều kiện cần để lực lượng chức năng hiện diện và thực hiện nhiệm vụ khi sân bay vận hành. Việc hoàn thành sớm giúp giảm một áp lực chuẩn bị, song khâu đấu nối và phối hợp vẫn cần được chốt.
Khai thác ban đầu sẽ cần đi cùng kết nối mặt đất
Phương án giai đoạn đầu dự kiến tối đa khoảng 366 chuyến mỗi tuần, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế; khu trung tâm và cánh Tây nhà ga được ưu tiên hoàn thiện, với bốn đảo làm thủ tục check-in phục vụ hành khách. Vietnam Airlines dự kiến khai thác tuyến Long Thành–Hà Nội cùng một số đường bay quốc tế; Vietjet Air dự kiến kết nối sân bay với các trung tâm kinh tế, du lịch trong nước. Việc phân bổ chuyến còn phải phối hợp với kế hoạch khai thác tại Tân Sơn Nhất, năng lực điều phối cất hạ cánh và điều kiện thực tế. Với hành khách, điểm then chốt ngoài nhà ga là đường đi: ACV đề xuất các tuyến xe buýt sân bay, xe trung chuyển liên sân bay, điểm đón trả và kết nối với các đầu mối giao thông; một số tuyến có thể được xem xét ưu tiên lưu thông. Mốc 24.12 sẽ thuyết phục hơn khi cả vận hành trên không lẫn tiếp cận mặt đất cùng sẵn sàng.
