Long Thành đang bước vào giai đoạn quyết định của hạ tầng kết nối sân bay
Sân bay Long Thành cùng hệ thống đường kết nối sân bay là tổng thể hạ tầng giao thông Đồng Nai được quy hoạch để trở thành trung tâm trung chuyển hàng không và logistics, dựa trên mạng lưới các tuyến đường tỉnh, quốc lộ và trục đô thị liên kết khu đông TPHCM với vùng lõi công nghiệp – đô thị của Đồng Nai, mở rộng ảnh hưởng tới Nhơn Trạch và khu vực phụ cận, qua đó tái định hình không gian phát triển kinh tế – xã hội toàn vùng. Tiến độ bàn giao mặt bằng những ngày cuối tháng 8 cho thấy bức tranh rõ ràng: Đồng Nai chọn đi trước bằng hạ tầng đường bộ, không đợi khi sân bay hoàn thành mới lo chuyện giao thông kết nối. Đây là lựa chọn đúng, bởi một sân bay quốc tế không thể vận hành hiệu quả nếu các tuyến đường xung quanh vẫn chắp vá.
Phường Long Thành hoàn tất bàn giao đường 25B: bài kiểm tra đầu tiên đã qua
Ngày 27/8, UBND phường Long Thành tổ chức bàn giao mặt bằng dự án nâng cấp, mở rộng đường 25B, đoạn từ khu đô thị Nhơn Trạch đến quốc lộ 51. Tuy chỉ thu hồi gần 7,6ha đất, ảnh hưởng 191 trường hợp và một trường hợp tái định cư, nhưng đây là bài kiểm tra quan trọng cho năng lực tổ chức giải phóng mặt bằng. Địa phương đã phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ và chi trả hơn 77 tỷ đồng cho 163 trường hợp. Đáng chú ý, toàn bộ các hộ dân đều đồng thuận bàn giao mặt bằng, không phải cưỡng chế bất kỳ trường hợp nào. Điều này cho thấy khi chính sách bồi thường minh bạch, đối thoại được duy trì, người dân sẵn sàng chia sẻ để dự án chung được triển khai. Đường 25B dài khoảng 9km, kết nối trực tiếp khu đông TPHCM với sân bay Long Thành và dự kiến hoàn thành trong năm 2026. Chính tuyến đường này sẽ là một trong những “cửa ngõ” đầu tiên kiểm nghiệm khả năng giải tỏa áp lực giao thông khi sân bay đi vào hoạt động.
Bàn giao hơn 273ha cho ĐT769, ĐT773, ĐT770B: hình thành mạng lưới xương sống
Ngày 29/8, Ban Quản lý dự án giao thông TP Đồng Nai cho biết đã nhận bàn giao hơn 273ha mặt bằng từ Trung tâm Phát triển quỹ đất để thi công ba dự án: nâng cấp mở rộng ĐT769, ĐT773 và xây dựng mới ĐT770B. Đây không còn là từng đoạn lẻ tẻ, mà là bước hình thành mạng lưới xương sống của hạ tầng giao thông Đồng Nai quanh sân bay Long Thành. ĐT769 đã bàn giao hơn 56ha trên tổng 135ha, đạt hơn 41%; ĐT773 gần 75ha trên hơn 224ha, đạt hơn 33%; ĐT770B hơn 142ha trên gần 269ha, đạt 53% diện tích cần thu hồi. Sau bàn giao, nhà thầu tập trung san ủi, dọn dẹp và triển khai hạng mục xây lắp. Việc ưu tiên các vị trí đất cao su – như Ban Quản lý kiến nghị – cho thấy quyết tâm đẩy nhanh thi công các đoạn “dễ làm”, tạo chiều dài tuyến thi công liên tục, thay vì mắc kẹt vì vài điểm vướng mắc nhỏ.
Đồng thuận của người dân và bài toán kết nối vùng quanh sân bay Long Thành
Trong câu chuyện giải phóng mặt bằng, điểm sáng lớn nhất là sự đồng thuận của người dân phường Long Thành. Thông tin “tất cả các hộ dân đều đồng thuận bàn giao mặt bằng, không có trường hợp nào phải cưỡng chế thu hồi đất” cho đường 25B không chỉ là con số đẹp, mà phản ánh một cách làm đáng ghi nhận: tuyên truyền, vận động, tổ chức đối thoại thay vì áp đặt. Ở góc độ kết nối vùng, Phó Chủ tịch UBND phường Long Thành đánh giá dự án đường 25B giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới giao thông địa phương, kết nối với các khu vực lân cận, đặc biệt là sân bay Long Thành và đô thị mới Nhơn Trạch, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực giữa TP Đồng Nai và TPHCM. Ba tuyến ĐT769, ĐT773, ĐT770B được mô tả là “đường huyết mạch kết nối sân bay Long Thành” và đã khởi công từ tháng 7. Nếu các dự án này giữ được nhịp bàn giao mặt bằng như hiện nay, vùng phụ cận sân bay sẽ không bị “nghẽn” bởi hạ tầng yếu khi cảng hàng không đi vào hoạt động.
Kết luận: không có hạ tầng giao thông thì sân bay Long Thành chỉ là bản vẽ đẹp
Nhìn vào tiến độ bàn giao mặt bằng cho đường kết nối sân bay, có thể nói Đồng Nai đã đi đúng hướng: xây hạ tầng giao thông trước khi mơ về một trung tâm hàng không. Hơn 273ha đất đã được bàn giao cho ba tuyến ĐT769, ĐT773, ĐT770B cùng việc hoàn tất mặt bằng đường 25B tại phường Long Thành đang dần định hình mạng lưới đường bộ bao quanh sân bay Long Thành. Nhưng đây mới là bước khởi đầu. Các địa phương vẫn phải tiếp tục hoàn thành bồi thường, giải phóng mặt bằng, ưu tiên bàn giao đất cao su và các vị trí cầu như Cái Hảo, An Viễn để tránh tạo “nút thắt cổ chai” mới. Bài học từ Long Thành khá rõ: khi chính quyền minh bạch, đối thoại tốt, người dân đồng thuận, hạ tầng giao thông Đồng Nai sẽ có cơ hội đi trước, giúp sân bay Long Thành không bị biến thành một dự án hoành tráng nhưng khó tiếp cận.
