Đại lộ 120 mét: Định nghĩa mới về hạ tầng giao thông Hà Nội
Đại lộ Hà Nội 120 mét là tuyến trục giao thông siêu lớn tại cửa ngõ phía Nam Thủ đô, với mặt cắt ngang lên tới 120m, dài hơn 2km, được quy hoạch chạy xuyên Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội, trực tiếp kết nối sân vận động VinFast Trống Đồng với các tuyến quốc lộ và cao tốc chính, mở ra một mô hình hạ tầng giao thông gắn chặt với các trung tâm thể thao và giải trí quy mô quốc tế. Điều đáng nói không phải chỉ là kích thước “khủng” gần gấp ba đường băng sân bay Nội Bài hay Tân Sơn Nhất, mà là bước ngoặt tư duy: giao thông giờ đây được thiết kế để phục vụ các khu đô thị thể thao quốc tế và những sân vận động lớn nhất thế giới, thay vì chỉ giải bài toán đi lại thường ngày. Được khởi công từ tháng 12/2025 cùng thời điểm với sân vận động VinFast Trống Đồng, trục đường này được xác định là xương sống của cả tổ hợp thể thao – đô thị phía Nam Hà Nội, báo hiệu sự dịch chuyển quyền lực từ các dự án công truyền thống sang các siêu dự án do các tập đoàn tư nhân dẫn dắt.
Sân vận động VinFast Trống Đồng: Trái tim của khu đô thị thể thao quốc tế
Nếu đại lộ 120 mét là xương sống giao thông, thì sân vận động VinFast Trống Đồng rõ ràng được thiết kế như “trái tim” của toàn bộ Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương. Được xây dựng trên khu đất hơn 73ha, với sức chứa khoảng 135.000 chỗ ngồi, công trình này được định hướng trở thành sân vận động lớn nhất thế giới. Đây không còn là một sân vận động phục vụ vài giải đấu, mà là hạ tầng trung tâm cho một khu đô thị thể thao quốc tế rộng khoảng 9.000ha. Sau khoảng 9 tháng triển khai, bốn khán đài A, B, C, D đã đồng loạt thành hình, cho thấy tiến độ bám sát kế hoạch hoàn thành vào năm 2027 cùng với tuyến đại lộ 120 mét. Cách tổ chức này cho thấy chiến lược rất rõ: hạ tầng giao thông và hạ tầng sự kiện phải được khớp nhịp, để ngay từ ngày đầu vận hành, khu vực đã có khả năng đón hàng chục, thậm chí hàng trăm nghìn người mỗi sự kiện mà không rơi vào cảnh tắc nghẽn kinh điển.
Kết nối 21C – 1A – Pháp Vân – Cầu Giẽ: Từ sân vận động ra mạng lưới toàn vùng
Điểm làm nên giá trị chiến lược của đại lộ Hà Nội 120 mét không nằm ở bề ngang mà ở cách nó gắn vào mạng lưới hạ tầng giao thông Hà Nội hiện hữu. Tuyến có điểm đầu từ Quốc lộ 21C, đi qua khu vực phía Nam Hà Nội đang phát triển mạnh, rồi kết nối với Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ. Các nút giao với Quốc lộ 1A tại xã Hồng Vân đang được thi công, mở hướng tiếp cận trực tiếp từ Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội ra Quốc lộ 1A và cao tốc cửa ngõ phía Nam. Theo quy hoạch, đây là trục Đông – Tây xuyên qua Khu B – khu trung tâm của khu đô thị thể thao Olympic – Khu đô thị Quốc tế Hà Nội. Khi hoàn thiện, tuyến được kỳ vọng trở thành cao tốc đô thị, tăng mạnh khả năng kết nối giữa các công trình thể thao, khu đô thị và mạng lưới giao thông đối ngoại. Về phía người dân, điều này đồng nghĩa với việc từ sân vận động VinFast Trống Đồng, phương tiện có thể thoát nhanh ra Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, thay vì phải len qua những đường tỉnh nhỏ hẹp.
Từ đại lộ Thăng Long đến trục 120 mét: Mặt tiền mới của các siêu dự án tư nhân
Đại lộ Thăng Long từng được xem là biểu tượng của hạ tầng hiện đại khi có bề ngang tương đương 120m. Nhưng điểm thú vị là: mô hình đó đang được các nhà phát triển tư nhân tái hiện theo cách mới. Đại lộ 120 mét tại phía Nam Hà Nội có quy mô tương đương Thăng Long, gần gấp ba đường băng 45m của Nội Bài và Tân Sơn Nhất, nhưng thay vì chỉ là trục dẫn tới trung tâm hội nghị, nó trở thành “mặt tiền” của một khu đô thị thể thao quốc tế, nơi sân vận động VinFast Trống Đồng đóng vai trò tâm điểm. Tuyến đường được định hướng không chỉ phục vụ giao thông nội khu, mà là trục chính xuyên qua khu vực tập trung nhiều công trình thể thao, khu đô thị và trung tâm dịch vụ. Nói cách khác, tư nhân đang dùng siêu hạ tầng để tạo giá trị bất động sản thay vì chỉ đón vai trò phụ trợ. Thay vì đợi nhà nước làm hạ tầng rồi mới xây dựng, những dự án Vingroup Hà Nội đang đi theo hướng đồng bộ: vừa mở đường, vừa dựng sân, vừa hình thành khu đô thị, tạo ra một hệ sinh thái đủ lớn để hút thêm các nhà đầu tư khác.
Hà Nội trên quỹ đạo trung tâm thể thao – giải trí toàn cầu?
Theo kế hoạch, đại lộ 120 mét và sân vận động VinFast Trống Đồng sẽ hoàn thành vào năm 2027, trong khi toàn bộ Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương và Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội được đầu tư nhiều giai đoạn đến khoảng 2035. Nhìn vào lịch trình này, có thể nói Hà Nội đang đặt cược dài hạn: biến cửa ngõ phía Nam thành khu đô thị thể thao quốc tế, với hạ tầng giao thông Hà Nội được tái cấu trúc xung quanh các trung tâm sự kiện quy mô cực lớn. Việc một tuyến đại lộ rộng 120m và sân vận động lớn nhất thế giới được triển khai đồng thời cho thấy chiến lược rõ ràng: không chỉ muốn xây thêm đường và nhà, mà muốn đặt Hà Nội lên bản đồ thể thao – giải trí toàn cầu. Nếu tiến độ và chất lượng được giữ đúng, mô hình siêu hạ tầng gắn với khu đô thị thể thao rất có thể trở thành chuẩn mới cho các dự án Vingroup Hà Nội nói riêng và các đại đô thị do tư nhân phát triển nói chung. Câu hỏi còn lại không phải “có làm được không”, mà là “Hà Nội sẵn sàng thay đổi thói quen di chuyển và tiêu dùng để sống trong một đô thị xoay quanh thể thao và giải trí hay chưa?”.
