Đại lộ 120m Hà Nội: không chỉ là con đường vào sân bóng
Đại lộ 120m Hà Nội là tuyến trục giao thông rộng 120m, dài hơn 8km, kết nối sân vận động VinFast - Trống Đồng với quốc lộ 21C, quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, đóng vai trò xương sống giao thông cho Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương và Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội.
Được khởi công cùng thời điểm với sân vận động VinFast - Trống Đồng vào tháng 12/2025, tuyến đại lộ này đang dần thành hình tại Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương. Điều quan trọng không phải ở con số 120m – rộng gần gấp ba đường băng 07L/25R của sân bay Tân Sơn Nhất – mà ở tham vọng tổ chức lại cấu trúc đô thị phía Nam Hà Nội quanh một trục Đông - Tây mới. Theo quy hoạch, tuyến đường không dừng ở chức năng nội khu, mà liên kết các công trình thể thao, khu đô thị, trung tâm dịch vụ với hệ thống giao thông cửa ngõ, biến một dự án bất động sản thành hạ tầng đô thị thực thụ.
Sân vận động Trống Đồng 135.000 chỗ: hạt nhân của một chiến lược hạ tầng
Ở trung tâm dự án là sân vận động VinFast - Trống Đồng, được xây dựng trên khu đất hơn 73ha với sức chứa khoảng 135.000 chỗ ngồi và được kỳ vọng trở thành sân vận động lớn nhất thế giới. Việc đặt một công trình quy mô như vậy ngay trên trục đại lộ 120m biến tuyến đường này thành “đường vào thành phố sự kiện”, chứ không chỉ là lối ra vào một khu đô thị đóng kín. Sau hơn nửa năm thi công, cả bốn khán đài A, B, C và D đã được triển khai đồng loạt, hình hài sân vận động đã hiện rõ, cho thấy tốc độ triển khai hạ tầng hiếm thấy trong các dự án thể thao ở Việt Nam.
Điểm đáng nói là sân vận động và đại lộ được lên kế hoạch hoàn thành cùng nhau trong năm 2027, thay vì tách rời hạ tầng giao thông khỏi công trình trọng điểm. Đó là lựa chọn mang tính chiến lược: nếu không có đại lộ 120m, một sân bóng 135.000 chỗ thực chất sẽ trở thành cơn ác mộng giao thông. Ngược lại, khi trục đường được thiết kế từ đầu cho các dòng người và xe khổng lồ ra vào, Hà Nội có cơ hội sở hữu một trung tâm thể thao hoạt động gắn với đô thị, thay vì một “đảo sự kiện” bị cô lập.
Trục xương sống của hạ tầng giao thông Hà Nội phía Nam
Về mặt hạ tầng giao thông Hà Nội, đại lộ 120m không chỉ phục vụ cư dân một khu đô thị mới. Tuyến đường kết nối quốc lộ 21C với quốc lộ 1A, cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ và đi xuyên qua khu liên hợp thể thao, trở thành trục giao thông xuyên suốt cho toàn bộ dự án. Theo quy hoạch, đây là trục Đông - Tây quan trọng của Khu B, liên kết các công trình thể thao, khu đô thị, trung tâm dịch vụ với hệ thống giao thông cửa ngõ phía Nam. Nói cách khác, Hà Nội đang thử áp dụng mô hình phát triển đô thị theo trục hạ tầng chủ đạo: đường đi trước, rồi mới đến các lớp chức năng ở hai bên.
Một câu nói có thể trích dẫn ở đây là: "Khi hoàn thành, đại lộ 120m sẽ hình thành trục giao thông xuyên suốt từ quốc lộ 21C qua sân vận động VinFast - Trống Đồng tới quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ". Đây không chỉ là cải thiện kết nối mà còn là cách tái phân bố lưu lượng giao thông, giảm phụ thuộc vào các tuyến hiện hữu vốn đã quá tải. Nút giao với quốc lộ 1A tại xã Hồng Vân đang dần thành hình, cùng với cầu vượt sông Nhuệ trên tuyến, cho thấy sự ưu tiên dành cho việc hoàn thiện đồng bộ từ sớm.
Tiến độ thi công và cách tiếp cận “hạ tầng đồng bộ trước”
Chỉ sau khoảng 8 tháng kể từ khi khởi công, đoạn tuyến dài khoảng 2km từ quốc lộ 21C đến khu vực sân vận động VinFast - Trống Đồng đã cơ bản hoàn thiện nền đường, hệ thống chiếu sáng, cây xanh, dải phân cách và hạ tầng kỹ thuật. Trên toàn tuyến, các hạng mục mặt đường, cống thoát nước, hạ tầng ngầm và cảnh quan đang được triển khai đồng bộ. Điều này cho thấy một lựa chọn hiếm gặp: thay vì chờ dự án xây dựng nổi mới tính đến giao thông, nhà đầu tư đặt hạ tầng lên trước, coi nó là điều kiện tồn tại của dự án, chứ không phải phụ trợ.
Song song với hạ tầng kỹ thuật là công tác hoàn thiện cảnh quan: cây xanh, thảm cỏ, dải phân cách và các hạng mục phụ trợ dần hoàn thiện, tạo diện mạo cho tuyến đại lộ trung tâm. Ở trung tâm dự án, bốn khán đài sân vận động Trống Đồng đã lên hình sau hơn nửa năm thi công, khẳng định tiến độ dồn lực cho cả giao thông lẫn công trình điểm nhấn. Theo kế hoạch, sau khi đại lộ và sân vận động hoàn thành vào năm 2027, toàn bộ Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương sẽ tiếp tục được đầu tư theo nhiều giai đoạn tới khoảng năm 2035 để hình thành một trung tâm thể thao, văn hóa, giải trí quy mô hàng đầu khu vực.
Kết luận: Đại lộ 120m như bài kiểm tra lớn cho mô hình đô thị sự kiện
Nhìn từ góc độ phân tích, đại lộ 120m Hà Nội và sân vận động Trống Đồng là một cặp bài trùng mang tính thử nghiệm cho cách làm đô thị mới: tổ chức lại không gian bằng một trục hạ tầng mạnh, sau đó cài vào đó các lớp chức năng thể thao, dịch vụ, nhà ở. Nếu trục kết nối quốc lộ 21C – sân vận động – quốc lộ 1A – cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ vận hành hiệu quả, Hà Nội có thêm một cửa ngõ phía Nam với khả năng đón những sự kiện cực lớn mà không đánh đổi toàn bộ mạng lưới giao thông hiện hữu.
Ngược lại, nếu đại lộ 120m chỉ được dùng như đường vào một khu đô thị đóng, nó sẽ trở thành một hình thức lãng phí không gian và hạ tầng. Điều khiến dự án này đáng theo dõi là timeline dài hạn: đến khoảng năm 2035, Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương mới được hoàn thiện theo nhiều giai đoạn. Câu hỏi đặt ra là trong gần một thập kỷ, Hà Nội và nhà đầu tư có giữ được kỷ luật phát triển theo hạ tầng, hay sẽ quay lại lối mòn “xây nhà trước, mở đường sau”. Cách trả lời câu hỏi đó sẽ quyết định ý nghĩa lâu dài của con đường rộng 120m này.
