Đại lộ Vingroup 120m là gì và vì sao đáng chú ý?
Đại lộ Vingroup 120m là tuyến đường trục có mặt cắt ngang 120m, dài hơn 8km, chạy xuyên Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương, kết nối sân vận động VinFast - Trống Đồng với quốc lộ 21C, quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, giữ vai trò xương sống giao thông của toàn bộ dự án 925.000 tỷ đồng. Đây không phải một con đường đô thị thông thường, mà là lời tuyên bố về quy mô hạ tầng của một siêu dự án: rộng gần gấp ba đường băng 07L/25R của sân bay Tân Sơn Nhất, vốn chỉ 45m. Sau khoảng 8 tháng thi công, tuyến đại lộ đã từng bước thành hình, với đoạn khoảng 2km nối quốc lộ 21C và khu vực sân vận động cơ bản hoàn thiện nền đường, chiếu sáng, cây xanh và hạ tầng kỹ thuật.
Trục xương sống kết nối sân vận động Trống Đồng và mạng lưới quốc gia
Điểm then chốt của đại lộ 120m là chức năng kết nối trực tiếp sân vận động VinFast - Trống Đồng với các trục giao thông quốc gia: quốc lộ 21C, quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Tuyến đường không chỉ đi ngang khu liên hợp thể thao, mà về bản chất biến nơi đây thành một nút giao chiến lược trên trục Đông – Tây của Khu B, gắn các công trình thể thao, khu đô thị và trung tâm dịch vụ với “cửa ngõ” phía Nam Hà Nội. Nút giao với quốc lộ 1A tại xã Hồng Vân đang dần hình thành, cùng cầu vượt sông Nhuệ được đẩy nhanh tiến độ, nhằm tạo một trục liên tục từ quốc lộ 21C, đi qua sân vận động Trống Đồng, tới quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Nói cách khác, đây là “cột sống” giao thông của toàn bộ dự án 925.000 tỷ đồng.
Đại lộ 120m và vai trò định hình không gian đô thị thể thao
Một đại lộ rộng gần gấp ba đường băng sân bay Tân Sơn Nhất không chỉ là con số gây ấn tượng, mà còn là công cụ thiết kế lại cấu trúc đô thị. Theo quy hoạch, tuyến này là trục Đông – Tây quan trọng của Khu B, liên kết các công trình thể thao, khu đô thị, trung tâm dịch vụ với mạng lưới giao thông vùng. Các hạng mục mặt đường, cống thoát nước, hạ tầng ngầm và cảnh quan được triển khai đồng bộ trên toàn tuyến, cho thấy mục tiêu không dừng ở kết nối nội khu mà hướng tới một không gian đô thị thể thao – văn hóa – dịch vụ có tổ chức. Cây xanh, thảm cỏ, dải phân cách và hạ tầng chiếu sáng đã xuất hiện rõ nét trên đoạn 2km đầu, báo trước một “đại lộ trung tâm” đóng vai trò bộ mặt của Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương.
Sân vận động Trống Đồng: tâm điểm được thiết kế cho một trục giao thông khổng lồ
Ở trung tâm không gian đó là sân vận động VinFast - Trống Đồng, được xây dựng trên khu đất hơn 73ha, với sức chứa khoảng 135.000 chỗ ngồi, định hướng trở thành sân vận động lớn nhất thế giới và đáp ứng tiêu chuẩn FIFA. Sau hơn nửa năm thi công, cả bốn khán đài A, B, C, D đã được triển khai đồng loạt, khiến hình hài công trình dần hiện rõ. Việc đại lộ 120m chạy xuyên và kết nối trực tiếp đến sân vận động cho thấy một lựa chọn chiến lược: thay vì xây một công trình “đơn lẻ”, Vingroup đang gắn sân vận động Trống Đồng vào một hệ sinh thái giao thông – đô thị quy mô lớn. “Việc triển khai đồng thời sân vận động và tuyến đại lộ 120m tạo nên hai hạng mục quan trọng tại trung tâm Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương”.
Từ đại lộ 120m đến tầm nhìn dài hạn của siêu dự án 925.000 tỷ đồng
Siêu dự án 925.000 tỷ đồng Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội không thể vận hành như một “thành phố trong thành phố” nếu thiếu một trục hạ tầng giao thông đủ lớn. Đại lộ Vingroup 120m vì thế là phép thử quan trọng cho cách tiếp cận hạ tầng: ưu tiên trục xương sống trước, rồi mới triển khai từng lớp công trình thể thao, văn hóa, giải trí. Theo kế hoạch, tuyến đại lộ 120m và sân vận động VinFast - Trống Đồng dự kiến hoàn thành trong năm 2027, trong khi toàn bộ Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương được phát triển theo nhiều giai đoạn đến khoảng năm 2035. Nếu tiến độ và chất lượng được giữ đúng cam kết, đại lộ này có thể trở thành mô hình tham chiếu cho cách kết nối hạ tầng giao thông với phát triển đô thị quy mô lớn tại Việt Nam: bắt đầu từ một trục rộng, dài, liên vùng, rồi dựng lên cả một “siêu đô thị thể thao” quanh nó.
