Đại lộ 120 mét Hà Nội: trục xương sống mới của cực Nam thành phố
Đại lộ 120 mét Hà Nội là tuyến trục Đông – Tây nằm trong Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội, được thiết kế như xương sống giao thông kết nối sân vận động VinFast Trống Đồng với quốc lộ và cao tốc khu vực phía Nam, hứa hẹn trở thành một trong những công trình hạ tầng quy mô nhất thủ đô khi hoàn thành.
Điểm mấu chốt không phải là việc Hà Nội có thêm một con đường rộng, mà là sự xuất hiện của một trục đô thị hoàn toàn mới đang tái định nghĩa kết nối giao thông Hà Nội. Đại lộ rộng tới 120m, được khởi công từ tháng 12/2025, cùng thời điểm triển khai sân vận động VinFast – Trống Đồng. Với bề ngang tương đương Đại lộ Thăng Long và gần gấp 3 lần đường băng 07L/25R sân bay Tân Sơn Nhất, tuyến đường này đặt ra một tiêu chuẩn mới cho các dự án hạ tầng Hà Nội. Đây không chỉ là đường ra vào sân vận động; nó là lời tuyên bố rằng khu vực phía Nam đang được “đặt lại” bản đồ phát triển đô thị.
Từ VinFast Trống Đồng tới mạng lưới quốc lộ: cú nhảy vọt về kết nối
Nếu chỉ nhìn đại lộ 120 mét như một tuyến đường lớn, ta sẽ bỏ lỡ bức tranh quan trọng hơn: nó đang dệt lại toàn bộ mạng lưới kết nối giao thông Hà Nội phía Nam. Tuyến đường nằm trọn trong Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội, được quy hoạch là trục giao thông chính của khu liên hợp, kết nối sân vận động VinFast Trống Đồng với Quốc lộ 21C, Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân Cầu Giẽ.
Khi hoàn thiện, đại lộ sẽ kết nối từ Quốc lộ 21C, đi qua khu vực sân vận động VinFast – Trống Đồng, tới Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ. Nghĩa là, dòng người và phương tiện từ các tỉnh phía Nam, phía Tây hay từ cao tốc đều có thể tiếp cận sân vận động lớn nhất thế giới chỉ trên một trục thẳng. Đây là “đường băng” giao thông cho một tổ hợp thể thao – giải trí siêu lớn, chứ không phải một tuyến tránh kẹt xe thông thường. Nút giao với Quốc lộ 1A tại xã Hồng Vân đang được triển khai, mở hướng kết nối trực tiếp từ khu đô thị thể thao ra Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Một đại lộ cho cả một đô thị thể thao quốc tế
Trục đường này không chỉ phục vụ sân bóng, mà là khung hạ tầng cốt lõi cho một “thành phố thể thao” trong tương lai. Theo quy hoạch, đây là trục Đông – Tây của Khu B, chạy qua khu vực tập trung nhiều công trình thể thao, khu đô thị và trung tâm dịch vụ. Nói cách khác, mọi hoạt động của Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội đều xoay quanh đại lộ 120 mét Hà Nội – từ khối nhà ở, thương mại tới các tổ hợp luyện tập và sự kiện.
Theo kế hoạch phát triển, toàn bộ Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương sẽ được đầu tư theo nhiều giai đoạn đến khoảng năm 2035. Điều này cho thấy đại lộ là hạ tầng “đi trước một bước”, mở đường cho cả chuỗi dự án hạ tầng Hà Nội ở khu vực này. Dọc tuyến, hệ thống chiếu sáng, cây xanh, dải phân cách và hạ tầng kỹ thuật đang được triển khai song song với phần đường, từng bước định hình diện mạo cho đại lộ trung tâm. Cây xanh và thảm cỏ không phải chi tiết trang trí thừa thãi; chúng chính là phần tạo nên bản sắc một trục boulevard thể thao – dịch vụ hiện đại.
Sân vận động VinFast Trống Đồng: điểm đến 135.000 chỗ ngồi trên trục 120 mét
Trọng tâm của trục đại lộ là sân vận động VinFast Trống Đồng – công trình được ví như “nam châm” hút mọi dòng giao thông về phía Nam thủ đô. Sân vận động này được xây dựng trên khu đất rộng hơn 73ha, có sức chứa khoảng 135.000 chỗ ngồi và trở thành sân vận động lớn nhất thế giới. Việc đại lộ được khởi công cùng thời điểm với sân vận động không phải trùng hợp, mà là chiến lược hạ tầng được tính toán đồng bộ.
Theo công bố của Vingroup, sân vận động được thiết kế theo tiêu chuẩn FIFA, tích hợp mái che đóng mở tự động cùng nhiều công nghệ hiện đại. Điều đó đặt ra yêu cầu cực cao về kết nối giao thông Hà Nội: một sự kiện ở quy mô hàng trăm nghìn khán giả không thể dựa vào những tuyến đường vốn đã quá tải. Đại lộ 120 mét chính là câu trả lời thực tế nhất cho bài toán này. Sau khoảng 9 tháng, bốn khán đài A, B, C, D đã được thi công đồng loạt, giúp hình hài công trình dần rõ nét, trong khi nền đường của đại lộ cũng cơ bản hoàn thiện.
Tác động dài hạn: từ biểu tượng hạ tầng đến cú hích phát triển
Điểm đáng nói nhất của đại lộ 120 mét không phải là chiều rộng hay những con số kỷ lục, mà là cách nó tái cấu trúc cách chúng ta di chuyển và tổ chức cuộc sống ở cực Nam Hà Nội. Khi hoàn thiện, tuyến đường sẽ trở thành trục giao thông chính, kết nối xuyên suốt các khu chức năng và liên thông với mạng lưới giao thông phía Nam. Một trục đại lộ đúng nghĩa luôn kéo theo dịch chuyển dân cư, dịch vụ và cả thói quen di chuyển.
Theo kế hoạch, tuyến đại lộ rộng 120m và sân vận động VinFast – Trống Đồng dự kiến hoàn thành trong năm 2027. Nghĩa là, chỉ trong vài năm tới, khu vực vốn ít được chú ý này có thể trở thành một cực mới của các sự kiện thể thao, giải trí. Hình ảnh cầu vượt sông Nhuệ, nút giao Quốc lộ 1A và hệ thống cảnh quan dọc tuyến đang gấp rút thi công cho thấy đây là dự án hạ tầng Hà Nội có tầm nhìn dài hạn, chứ không phải “phong trào” nhất thời. Kết luận hợp lý nhất lúc này: đại lộ 120 mét Hà Nội đang âm thầm nhưng rõ ràng định hình một thời kỳ đô thị mới cho phía Nam thành phố.
