Rà soát sơ bộ, chưa phải phán quyết cuối cùng
Rà soát chính sách giá, phí Grab là quá trình cơ quan cạnh tranh kiểm tra cách nền tảng tính giá, thu phí và khấu trừ, đồng thời xem xét thông tin tài xế và khách hàng nhận được để đánh giá tác động thực tế. Đây là vấn đề đáng quan tâm vì thu nhập của tài xế không thể được hiểu chỉ qua giá cước hiển thị cho hành khách.
Từ cuối tháng 8 đến giữa tháng 9/2026, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia tiếp nhận phản ánh của đối tác tài xế về giá cước một số chuyến bị cho là thấp hoặc có xu hướng giảm, trong khi tài xế vẫn chịu chi phí đầu vào, phí, chiết khấu và khoản khấu trừ ảnh hưởng đến thu nhập. Cơ quan này đã làm việc với Grab, đại diện tài xế và một số doanh nghiệp gọi xe khác, đồng thời đối chiếu thông tin tại một số thị trường Đông Nam Á.
Kết quả được công bố là xác minh sơ bộ: chính sách gồm nhiều cấu phần, với phí nền tảng thu từ hành khách và phí sử dụng ứng dụng thu từ tài xế theo cơ chế linh hoạt giữa các chuyến. Điều đó chưa đồng nghĩa cơ quan quản lý đã đưa ra kết luận vi phạm hay xác nhận mọi thay đổi chính sách. Nếu phát hiện dấu hiệu vi phạm, Ủy ban cho biết sẽ xem xét xử lý theo quy định.
Giá cước và phí nền tảng: cần nhìn rõ từng chuyến
Điểm tài xế cần theo dõi không chỉ là giá cước Grab trước khi nhận chuyến, mà còn là từng khoản được tính vào tổng giá trị thanh toán và phần nào được giữ lại. Theo các giải pháp Grab đề xuất, từ ngày 10/11/2026, phí nền tảng Grab trên một số chuyến ngắn sẽ giảm: với GrabBike, chuyến 0–2 km giảm từ 3.000 đồng xuống 1.000 đồng/chuyến; chuyến trên 2 km đến 6 km giảm từ 3.000 đồng xuống 2.000 đồng/chuyến.
Với GrabCar, phí nền tảng cho chuyến 0–3 km giảm từ 5.000 đồng xuống 3.000 đồng/chuyến, còn chuyến trên 3 km đến 4 km giảm từ 5.000 đồng xuống 4.000 đồng/chuyến; các chuyến trên 4 km tiếp tục áp dụng mức 5.000–9.000 đồng/chuyến như hiện hành. Grab cũng dự kiến ưu đãi giảm 10% tổng giá cước cho chuyến từ 10 km trở lên, trong giai đoạn 26/2/2027 đến hết 31/12/2027, theo điều kiện chương trình.
Các con số này giúp người dùng nhận diện thay đổi cụ thể, nhưng không thay thế yêu cầu giải thích cách tính trên hóa đơn từng chuyến. Tài xế nên đối chiếu thông tin trước và sau chuyến đi, nhất là khi mức phí có thể linh hoạt. Với khách hàng, thông tin về phí và các khoản tùy chọn cần hiện rõ trước khi xác nhận giao dịch.
Khấu trừ tài xế: phần thực nhận mới là thước đo
Theo đề xuất của Grab, từ ngày 10/11/2026, phí sử dụng ứng dụng đối với tài xế được điều chỉnh từ 0%–28,76% xuống 0%–25% trên tổng giá trị hành khách thanh toán, gồm cước vận chuyển, phụ phí, phí nền tảng và thuế. Sau khi trừ phí và thuế, tài xế GrabBike dự kiến nhận 60,59%–85,59%, còn tài xế GrabCar nhận 59,68%–84,31% tổng giá trị hành khách thanh toán.
Grab cho biết đã rà soát và ghi nhận khoảng 0,13% tổng số chuyến xe từ năm 2024 đến nay có mức khấu trừ vượt 35% tính trên doanh thu chia sẻ với tài xế. Doanh nghiệp dự kiến bồi hoàn khoảng 3,9 tỷ đồng, bắt đầu từ ngày 5/11/2026. Đây là thông tin doanh nghiệp ghi nhận và dự kiến xử lý, không nên diễn giải thành kết luận của cơ quan quản lý rằng toàn bộ các trường hợp đã được giải quyết.
Tỷ lệ thực nhận tối thiểu theo đề xuất tăng so với mức thấp nhất trước đây là 52%: tăng 8,59 điểm phần trăm với GrabBike và 7,68 điểm phần trăm với GrabCar. Tuy vậy, tài xế vẫn cần kiểm tra khoản khấu trừ từng chuyến thay vì chỉ dựa vào tỷ lệ chung; thu nhập ròng còn phụ thuộc chi phí vận hành và cấu phần cụ thể của chuyến đi.
Minh bạch phải đi cùng giám sát liên tục
Ủy ban yêu cầu Grab thông báo đầy đủ, rõ ràng các nội dung điều chỉnh cho tài xế và người tiêu dùng, đồng thời bảo đảm thông tin công bố thống nhất với chính sách áp dụng trên thực tế, ứng dụng và website. Theo kế hoạch, ứng dụng Grab Driver sẽ được nâng cấp từ ngày 10/11/2026 để hiển thị rõ hơn doanh thu, phí, thuế và các khoản khấu trừ của từng chuyến.
Đây là hướng đi cần thiết: nếu bảng quyết toán dễ đọc, tài xế có thể kiểm tra khoản nào bị trừ và phản ánh sai lệch có căn cứ hơn. Nhưng cải thiện giao diện chỉ có ý nghĩa khi dữ liệu đủ chi tiết, nhất quán và được duy trì mỗi khi chính sách thay đổi. Với khách hàng, cơ quan quản lý cũng yêu cầu công khai thông tin và bảo đảm quyền chủ động lựa chọn đối với bảo hiểm chuyến đi, khoản đóng góp trung hòa các-bon trước khi xác nhận giao dịch.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia cho biết sẽ tiếp tục giám sát, yêu cầu Grab báo cáo định kỳ và xem xét tài liệu về giá, phí, khấu trừ, tỷ lệ thực nhận cũng như thông tin cung cấp cho khách hàng. Vì vậy, chính sách giá Grab hiện cần được nhìn như một quá trình đang được theo dõi, không phải một bộ quy tắc đã được cơ quan quản lý xác nhận cuối cùng. Tài xế nên lưu lại lịch sử chuyến và đối chiếu thực nhận; còn thước đo quan trọng nhất là mức minh bạch được duy trì trong thực tế.
