Mốc khai thác mới của sân bay Phù Cát
Đường băng số hai tại sân bay Phù Cát là đường cất hạ cánh mới, được xây song song với đường hiện hữu nhằm tăng khả năng phục vụ chuyến bay và giảm nguy cơ gián đoạn khai thác. Sau hơn một năm thi công, công trình chính thức được đưa vào khai thác ngày 29/10/2026, đánh dấu một bước nâng cấp đáng kể cho cửa ngõ hàng không của Gia Lai.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 3.200 tỷ đồng; đường băng dài 3.048 m, rộng 45 m. Mặt đường bê tông xi măng, hệ thống đèn tín hiệu, thiết bị phục vụ khai thác và các hạng mục chính như quan trắc khí tượng tự động, thoát nước, tường rào an ninh cơ bản đã hoàn thành. Công tác bay kiểm tra, hiệu chuẩn cũng được triển khai, tạo cơ sở kỹ thuật để đưa công trình vào sử dụng.
Ý nghĩa của công trình không chỉ nằm ở quy mô xây dựng. Với thêm một đường cất hạ cánh, sân bay có thể chủ động hơn khi một đường phải tạm dừng, qua đó hạn chế gián đoạn chuyến bay. Đây là lợi ích thiết thực cho hành khách và hãng hàng không, dù đường băng mới tự nó chưa bảo đảm sẽ có thêm nhiều chuyến thường lệ.
Năng lực mới cần đi cùng mạng bay ổn định
Đường băng thứ hai mở rộng dư địa khai thác cho Phù Cát, nhưng năng lực kết nối chỉ được cải thiện rõ rệt khi có lịch bay phù hợp và nhu cầu đủ ổn định. Theo định hướng quy hoạch, sân bay được phát triển để đạt công suất khoảng 5 triệu hành khách và 12.000 tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2030.
Mốc công suất này cho thấy hạ tầng đang được tính cho một tầm nhìn dài hạn, không chỉ để xử lý nhu cầu hiện tại. Với hành khách, khả năng giảm nguy cơ gián đoạn là lợi ích trước mắt; với doanh nghiệp địa phương, kết nối hàng không thuận tiện hơn có thể giúp việc đi lại, khảo sát và gặp gỡ đối tác bớt phụ thuộc vào các chặng đường bộ.
Gia Lai có cả sân bay Phù Cát và Pleiku; trong đó Phù Cát nay có hai đường băng. Sự kết hợp này có thể giúp địa phương mở rộng và duy trì các đường bay, nhưng kết quả sẽ phụ thuộc vào việc biến hạ tầng thành những tuyến có khách đều đặn, thay vì chỉ tăng công suất trên giấy.
Chuyến bay quốc tế mở màn, du lịch là phép thử
Việc khánh thành diễn ra trong Năm Du lịch quốc gia 2026 với chủ đề “Gia Lai – Đại ngàn chạm biển xanh”, phù hợp với kế hoạch dùng hạ tầng hàng không để thúc đẩy du lịch địa phương. Ngay ngày 29/10, Phù Cát đón chuyến bay thuê chuyến quốc tế từ Macau. Đây là tín hiệu cụ thể cho thấy sân bay có thể phục vụ thêm kết nối quốc tế, nhưng một chuyến charter chưa đồng nghĩa với mạng bay quốc tế thường lệ.
Gia Lai đã ban hành chính sách hỗ trợ các chuyến bay charter quốc tế đến Phù Cát trong giai đoạn 2026–2027, với mức hỗ trợ 200 triệu đồng mỗi chuyến và tổng kinh phí dự kiến hơn 94 tỷ đồng. Chính sách có thể giúp hãng bay và doanh nghiệp lữ hành thử nghiệm thị trường; thước đo quan trọng hơn sẽ là khả năng duy trì đường bay và đưa khách quay lại.
Cơ hội cho du lịch Gia Lai nằm ở khả năng kết nối các điểm đến thành một hành trình liền mạch: từ Quy Nhơn, Kỳ Co, Eo Gió và những dấu ấn văn hóa miền đất võ, tiếp tục đến Biển Hồ, núi lửa Chư Đăng Ya, cảnh quan cao nguyên, du lịch sinh thái và không gian văn hóa cồng chiêng. Nếu vận chuyển thuận tiện đi cùng sản phẩm du lịch rõ nét, đường băng mới có thể giúp kéo dài hành trình và thời gian lưu trú thay vì chỉ đưa khách đến một điểm.
Hạ tầng đã có; giờ cần biến tiềm năng thành khách
Đến năm 2030, Gia Lai đặt mục tiêu đón 18,5 triệu lượt khách, trong đó có 1,1 triệu khách quốc tế; doanh thu du lịch dự kiến đạt 45.500 tỷ đồng và thời gian lưu trú bình quân từ ba ngày trở lên. Mục tiêu này cho thấy vì sao năng lực hàng không được xem là một phần của chiến lược du lịch, chứ không chỉ là dự án giao thông.
Tuy vậy, đường băng không tự tạo ra nhu cầu. Muốn dự án phát huy giá trị, địa phương cần kết nối hãng bay, doanh nghiệp lữ hành và các điểm đến thành sản phẩm đủ sức giữ chân khách; đồng thời theo dõi liệu các chuyến charter có thể mở đường cho kết nối bền vững hơn hay không. Phù Cát đã có thêm năng lực và chuyến bay quốc tế mở màn. Bước tiếp theo là biến lợi thế đó thành lựa chọn đi lại ổn định, để du lịch Gia Lai hưởng lợi lâu dài.
