Sóng mới trên bầu trời Việt Nam: đường bay trở lại, cơ hội bùng nổ du lịch
Việc Air Premia nối lại đường bay Incheon–TP Hồ Chí Minh, Cebu Pacific khôi phục tuyến Hà Nội–Clark và TP Hồ Chí Minh–Cebu, cùng với việc sân bay quốc tế Liên Khương mở cửa trở lại sau nâng cấp, đánh dấu một giai đoạn mới của kết nối hàng không quốc tế với Việt Nam, tạo thêm đường bay mới Việt Nam, tăng lựa chọn và khả năng xuất hiện vé máy bay giá rẻ cho du khách. Điều đáng nói là đây không chỉ là những động thái kỹ thuật, mà là tín hiệu cho thấy các hãng đang nhìn lại thị trường Việt Nam như một điểm đến và điểm trung chuyển chiến lược, nơi nhu cầu du lịch, công tác và giao thương đã đủ lớn để thúc đẩy cạnh tranh và sáng tạo sản phẩm bay.
Ngày 7/8, Air Premia của Hàn Quốc thông báo sẽ nối lại đường bay giữa Incheon và Thành phố Hồ Chí Minh từ ngày 5/11, sau hơn 3 năm tạm dừng khai thác kể từ tháng 9/2023. Hãng này sẽ khai thác tuyến Air Premia Hồ Chí Minh với tần suất 5 chuyến/tuần, tập trung vào phân khúc kết hợp giữa dịch vụ truyền thống và giá rẻ. Ở chiều ngược lại, Cebu Pacific Hà Nội chọn cách đi vào những thị trường ít cạnh tranh hơn: Hà Nội–Clark từ ngày 20/11 với 3 chuyến/tuần và TP Hồ Chí Minh–Cebu từ 26/10, cũng với 3 chuyến/tuần. Sự đồng loạt này cho thấy Việt Nam đang bước vào chu kỳ tái kết nối sau đại dịch với tốc độ nhanh hơn, đa dạng hơn – và người hưởng lợi trực tiếp chính là hành khách.
Liên Khương mở lại: tỉnh rộng nhất cả nước muốn trở thành “cửa ngõ trên mây”
Trong bức tranh kết nối hàng không quốc tế, một sân bay nội địa được nâng cấp như Liên Khương lại đóng vai trò nền tảng bất ngờ. Sau nhiều tháng tạm đóng cửa để sửa chữa đường cất hạ cánh và các hạng mục liên quan, cảng hàng không quốc tế nằm tại tỉnh có diện tích rộng nhất cả nước – Lâm Đồng sau sáp nhập – dự kiến hoạt động trở lại từ ngày 19/8. Đây không chỉ là câu chuyện kỹ thuật hạ tầng: nếu Liên Khương thực sự trở thành một trung tâm để mở mới các đường bay nội địa, quốc tế đến địa phương, du khách sẽ có thêm một cửa ngõ quan trọng vào vùng cao nguyên rộng lớn và nhiều tiềm năng.
Theo kế hoạch, tần suất bay bình quân tại Liên Khương sẽ đạt 36 đến 40 lần chuyến bay/ngày, sản lượng hành khách khoảng 6.800 lượt khách/ngày. Một phát biểu có thể trích dẫn là: “Sản lượng hành khách trong 4 tháng cuối năm 2026 dự kiến đạt khoảng 816.000 lượt khách”. Con số này cho thấy tham vọng đưa Lâm Đồng trở lại đường đua du lịch, đồng thời tạo nền cho các kết nối hàng không quốc tế như Kuala Lumpur, Incheon, Bangkok được duy trì và mở rộng. Khi hạ tầng đã được chỉnh trang theo hướng “sáng - xanh - sạch - đẹp” và nhấn mạnh cả yếu tố con người thân thiện, sân bay không còn là điểm trung chuyển vô cảm mà trở thành phần của trải nghiệm du lịch ngay từ bước chân đầu tiên.
Air Premia và cuộc chơi trung chuyển: từ TP Hồ Chí Minh đi Mỹ qua Incheon
Air Premia không vào lại thị trường Việt Nam chỉ để lấp đầy một khoảng trống trong lịch trình bay. Hãng này nhìn rõ Thành phố Hồ Chí Minh là trung tâm kinh tế, thương mại lớn nhất của Việt Nam, với nhu cầu đi lại phục vụ công tác và giao thương luôn ở mức cao. Bên cạnh đó, đây cũng là điểm đến du lịch hấp dẫn với nhiều sản phẩm văn hóa, ẩm thực và hoạt động trải nghiệm đa dạng. Việc khôi phục tuyến Air Premia Hồ Chí Minh mang tính chiến lược khi hãng nhắm tới việc mở rộng mạng lưới trung chuyển từ Việt Nam sang các tuyến bay đến Mỹ thông qua sân bay Incheon, đặt TP Hồ Chí Minh vào bản đồ các hành trình dài mà trước đây hành khách Việt chủ yếu phụ thuộc vào một vài hãng lớn.
Điểm đáng chú ý là Air Premia hoạt động theo mô hình kết hợp giữa truyền thống và giá rẻ, nghĩa là họ có dư địa cạnh tranh bằng vé máy bay giá rẻ mà không phải đánh đổi toàn bộ trải nghiệm dịch vụ. Trong bối cảnh nhu cầu đi lại giữa Hàn Quốc và Việt Nam tiếp tục tăng, đặc biệt ở phân khúc khách du lịch, doanh nhân và hành khách nối chuyến tới Bắc Mỹ, sự xuất hiện của thêm một lựa chọn bay Incheon–TP Hồ Chí Minh có thể tạo áp lực giảm giá, tăng khuyến mãi trong toàn tuyến. Ngắn hạn, hành khách hưởng lợi từ các chương trình giảm giá tối đa 15% nhân dịp khôi phục tuyến; dài hạn, thị trường có thêm một đối trọng để tránh sự độc quyền mềm trong kết nối hàng không quốc tế giữa Việt Nam và các trung tâm trung chuyển lớn ở Đông Bắc Á.
Cebu Pacific: mở cửa sang Philippines, nhưng còn hơn thế
Khi Cebu Pacific nối lại các đường bay Hà Nội–Clark và TP Hồ Chí Minh–Cebu, nhiều người coi đây đơn giản là thêm vài lịch trình bay tới Philippines. Thực ra, ý nghĩa lớn hơn nằm ở việc du khách Việt Nam có thêm lựa chọn rời khỏi trục Manila–Ninoy Aquino quen thuộc. Hãng này nhấn mạnh: việc nối lại các chuyến bay thẳng tăng cường hơn nữa kết nối giữa Việt Nam và Philippines, giúp du khách Việt Nam dễ dàng khám phá những điểm đến hấp dẫn nhất mà đất nước họ mang lại. Với các chuyến bay thẳng từ Hà Nội, hành khách có thêm một cửa ngõ thuận tiện tới Central Luzon với hẻm núi, biển và núi non mát mẻ; từ TP Hồ Chí Minh, Cebu mở ra cả một vùng du lịch biển và văn hóa khác biệt.
Cebu Pacific nói thẳng mục tiêu: “Thông qua việc cung cấp thêm các lựa chọn đi lại thuận tiện với mức giá hợp lý, chúng ta hướng đến mục tiêu khuyến khích du lịch phát triển hơn nữa và thúc đẩy giao lưu văn hóa bền chặt hơn giữa Việt Nam và Philippines”. Từ ngày 26/10, các chuyến bay thẳng TP Hồ Chí Minh–Cebu sẽ khởi hành ba lần mỗi tuần, trong khi Hà Nội–Clark đi vào hoạt động từ 20/11 cũng với tần suất tương tự. Dù chương trình bán vé ưu đãi một chiều từ 1 USD không thể nhắc đến chi tiết giá theo quy định tiền tệ của chúng ta, rõ ràng hãng đang chọn chiến lược vé máy bay giá rẻ để kéo du khách thử nghiệm đường bay mới. Trong bối cảnh người Việt ngày càng ưa chuộng các hành trình ngắn, nhiều trải nghiệm, đây là một cú hích đúng thời điểm cho kết nối hàng không quốc tế trong khu vực.
Du khách được gì từ làn sóng nối lại đường bay?
Điểm chung của Air Premia, Cebu Pacific và Liên Khương là một thông điệp: bầu trời quanh Việt Nam đang đông đúc hơn, và đó là tin vui cho hành khách. Kết nối hàng không quốc tế tăng lên luôn đồng nghĩa với nhiều lựa chọn hơn, và trong thị trường cạnh tranh, nhiều lựa chọn thường dẫn tới giá tốt hơn. Air Premia mang đến thêm một phương án bay giữa Incheon và TP Hồ Chí Minh trong khung giờ chiều tối–đêm, tối ưu cho cả khách công tác lẫn khách nối chuyến đi Mỹ. Cebu Pacific mở lối sang Clark, Cebu giúp người Việt tiếp cận những điểm đến mới mà trước đây phải bay vòng hoặc nối nhiều chặng. Liên Khương sau nâng cấp lại mở thêm cánh cửa vào vùng cao nguyên, đồng thời giữ tiềm năng trở thành điểm trung chuyển cho các đường bay quốc tế như Kuala Lumpur, Incheon, Bangkok.
Về thực chất, du khách Việt và khách quốc tế đến Việt Nam đang bước vào giai đoạn mà hành trình không còn bị bó hẹp bởi vài tuyến quen thuộc. Tăng cường kết nối hàng không giúp du khách tiếp cận các điểm đến dễ dàng hơn, giảm thời gian di chuyển, giảm phụ thuộc vào trung chuyển qua một hoặc hai sân bay lớn. Việc mở rộng mạng lưới trung chuyển từ Việt Nam sang Mỹ qua Incheon cũng làm phong phú thêm cách người Việt thiết kế chuyến đi dài ngày. Tất nhiên, nhiều đường bay mới Việt Nam cũng đặt ra thách thức: hạ tầng mặt đất phải theo kịp, dịch vụ phải chuyên nghiệp để không biến sân bay thành điểm nghẽn. Nhưng nếu những cam kết về “sáng - xanh - sạch - đẹp” và đội ngũ thân thiện ở Liên Khương được giữ đúng lời, Việt Nam có cơ hội biến làn sóng nối lại đường bay thành bước nhảy về chất cho trải nghiệm du lịch, chứ không chỉ là cuộc đua về số chuyến.
