Khách quốc tế đang kéo nhịp tăng trưởng
Khách quốc tế đi máy bay là nhóm hành khách từ nước ngoài sử dụng các cảng hàng không Việt Nam, phản ánh sức hút của điểm đến cũng như mức độ kết nối đường bay quốc tế. Trong 10 tháng đầu năm 2026, gần 43 triệu lượt khách quốc tế qua các cảng hàng không, tăng hơn 11% so với cùng kỳ năm trước. Con số này nổi bật hơn mức tăng hơn 9% của khách nội địa, nhưng vẫn cần đặt trong bức tranh toàn thị trường: tổng lượng hành khách đạt hơn 110 triệu lượt, tăng hơn 10%. Đây không chỉ là tín hiệu du lịch khởi sắc; nó cho thấy kết nối quốc tế đang trở thành một trụ cột quan trọng trong đà phục hồi của hàng không Việt Nam. Tuy nhiên, lượng khách tăng chỉ có ý nghĩa lâu dài nếu năng lực khai thác và chất lượng kết nối theo kịp nhu cầu.
Đường bay mới mở cửa cho nhiều thị trường
Đà tăng có cơ sở từ mạng bay được mở rộng liên tục, với các kết nối mới tới Trung Á, châu Âu, Đông Á và Nam Á. Riêng tháng 10, Vietjet khai trương các đường Hà Nội–Almaty, Hà Nội–Prague và Hà Nội–Đài Nam; IndiGo ra mắt đường bay thứ ba nối Hà Nội với Mumbai. Sun PhuQuoc Airways đưa tuyến TP.HCM–Thượng Hải vào khai thác, còn Vietnam Airlines mở đường bay thẳng Hà Nội–Amsterdam. Những tuyến mới giảm bớt sự phụ thuộc vào các điểm nối trung gian và tạo thêm lựa chọn cho khách du lịch, thăm thân, công tác. Mạng bay rộng hơn cũng giúp các điểm đến trong nước tiếp cận trực tiếp với nguồn khách mới. Dẫu vậy, mở tuyến chưa đồng nghĩa với thành công: hiệu quả còn tùy nhu cầu thực tế, khả năng duy trì tần suất và sức cạnh tranh của dịch vụ.
Tăng trưởng chung vẫn dựa vào cả khách nội địa
Không nên xem mức tăng khách quốc tế là toàn bộ câu chuyện phục hồi. Trong 10 tháng, khách nội địa đạt gần 68 triệu lượt, tăng hơn 9%; các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển hơn 50 triệu lượt khách, tăng hơn 7%. Đáng chú ý, lượng khách quốc tế qua cảng tăng hơn 11%, nhưng phần khách quốc tế do các hãng trong nước vận chuyển chỉ tăng khoảng 2%, lên hơn 16 triệu lượt. Khoảng cách này cho thấy sức tăng của thị trường không tự động chuyển thành thị phần tương ứng cho hãng nội địa. Tháng 10, các cảng phục vụ hơn 10 triệu lượt khách, tăng hơn 11%; riêng các hãng Việt Nam vận chuyển gần 5 triệu lượt, tăng khoảng 12%. Đội máy bay đăng ký trong nước đạt 261 chiếc tính đến ngày 15/10, tăng 26 chiếc so với năm 2025. Năng lực tăng thêm là điều kiện cần, nhưng khai thác hiệu quả mới quyết định khả năng giữ đà.
Kết nối tốt hơn mới biến khách thành lợi ích rộng khắp
Tăng chuyến quốc tế sẽ tạo tác động lớn hơn nếu được nối với mạng bay nội địa thuận tiện. Cục Hàng không Việt Nam đã yêu cầu các hãng nghiên cứu mở mới, khôi phục và tăng cường đường bay trong nước, nhằm mở rộng lựa chọn và cải thiện kết nối giữa các địa phương. Với hành khách, đường bay trực tiếp có thể rút ngắn thời gian di chuyển; với các địa phương, đó là cơ hội đưa khách du lịch và hoạt động kinh tế đến gần hơn. Hạ tầng sân bay đang được đầu tư, nâng cấp và hiện đại hóa, góp phần tăng năng lực phục vụ và tạo điều kiện phát triển mạng bay. Trong tháng 11, Vietnam Airlines dự kiến khai thác tuyến Hà Nội–Ahmedabad và mở tuyến Hà Nội–Hàng Châu; Sun PhuQuoc Airways dự kiến bay Phú Quốc–Moscow. Kết luận là đà tăng khách quốc tế rất đáng kể, nhưng sức bật bền vững của hàng không Việt Nam sẽ phụ thuộc vào việc biến thêm đường bay thành kết nối hữu ích, ổn định cho cả khách quốc tế lẫn người đi lại trong nước.
