Trục nối sân bay dài 18 km
Đường ĐT638 Gia Lai là dự án nâng cấp, mở rộng đoạn đường phía tây tỉnh từ Quốc lộ 19 đến Cảng hàng không Phù Cát, dài khoảng 18 km, nhằm kết nối khu vực phía tây với sân bay và mạng lưới giao thông liên vùng. Đây là khoản đầu tư đáng chú ý vì sân bay chỉ phát huy hết vai trò khi hành khách và hàng hóa có đường tiếp cận thuận tiện.
Ngày 1/11, UBND tỉnh Gia Lai cho biết đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án, với tổng mức vốn hơn 866 tỷ đồng; kế hoạch chuẩn bị đầu tư kéo dài từ năm 2026 đến 2027, còn giai đoạn triển khai dự kiến từ năm 2028 đến 2031. Vì vậy, đây là định hướng hạ tầng trung hạn, chưa phải công trình có thể giải quyết ngay những bất tiện đi lại hiện nay.
Không chỉ là con đường ra sân bay
Giá trị chính của dự án nằm ở việc nối các tuyến đang giữ vai trò huyết mạch: Quốc lộ 19, cao tốc Bắc - Nam phía Đông và cao tốc Quy Nhơn - Pleiku với Quốc lộ 19B cùng Cảng hàng không Phù Cát. Tuyến mới hướng tới hình thành trục giao thông từ phía tây tới các trung tâm kinh tế, đô thị, khu công nghiệp, sân bay và khu vực phía đông tỉnh.
Với người dân và doanh nghiệp, kết nối sân bay Phù Cát tốt hơn có thể giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics và cải thiện an toàn giao thông. Nhưng lợi ích ấy phụ thuộc vào chất lượng triển khai và sự ăn khớp giữa ĐT638 với các tuyến cao tốc, quốc lộ; một con đường được mở rộng sẽ không tự tạo ra liên kết hiệu quả nếu các nút giao và hành lang kết nối còn bất cập.
Quy mô kỹ thuật và tác động thực tế
Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80 km/h, nền đường rộng 12 m và mặt đường cùng lề gia cố rộng 11 m. Tuyến dự kiến xây mới khoảng 6,75 km, nâng cấp và mở rộng khoảng 6,49 km Quốc lộ 19B hiện hữu; khoảng 4,76 km được tận dụng từ các dự án khác, tránh đầu tư trùng lặp.
Các hạng mục còn có cầu vượt sông Kôn dài khoảng 581 m và cầu Mương Máng dài khoảng 28 m. Tuyến đi qua các địa bàn Tây Sơn, An Nhơn Tây, Bình An, Bình Hiệp, An Nhơn, An Nhơn Bắc và Phù Cát. Quy mô này cho thấy nâng cấp đường Gia Lai không chỉ là sửa mặt đường, mà còn đòi hỏi xử lý các điểm vượt sông và liên kết nhiều địa phương.
Đồng bộ hạ tầng mới là phép thử
Dự án được thúc đẩy sau khi đường cất hạ cánh số 2 cùng các công trình đồng bộ tại Cảng hàng không Phù Cát khánh thành ngày 29/10, với tổng mức đầu tư hơn 3.245 tỷ đồng. Đường băng mới có thể tiếp nhận tàu bay Code C như A320, A321 và các loại tương đương; tàu bay Code E có thể được tiếp nhận khi đáp ứng điều kiện khai thác. Sân bay được mở rộng năng lực nhưng muốn chuyển thành lợi ích kinh tế cho cả tỉnh thì đường bộ phải theo kịp.
ĐT638 vì thế là một mắt xích trong quá trình Gia Lai từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông, chứ không phải giải pháp đơn lẻ. Nếu tiến độ 2028–2031 được giữ vững và các tuyến liên quan được phối hợp đồng bộ, dự án có thể tăng khả năng tiếp cận sân bay, hỗ trợ vận tải hàng hóa và thúc đẩy liên kết đông - tây. Thước đo cuối cùng không phải chiều dài hay vốn đầu tư, mà là mức độ thuận tiện, an toàn mà người dân và doanh nghiệp thực sự nhận được.
