Diễn đàn logistics 2026: phép thử cho chiến lược kết nối cao nguyên
Diễn đàn logistics 2026 tại Gia Lai là sự kiện thường niên của ngành logistics Việt Nam, tập trung vào việc kết nối khu vực Miền Trung-Tây Nguyên với hệ thống cảng biển, cửa khẩu và chuỗi giá trị toàn cầu thông qua các giải pháp giảm chi phí, phát triển vận tải đa phương thức, logistics xanh và chuyển đổi số, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh và khả năng tham gia sâu hơn của doanh nghiệp vào thương mại quốc tế. Nếu phải rút gọn trong một ý, diễn đàn logistics 2026 chính là bài kiểm tra xem chúng ta có dám coi logistics Miền Trung là trục tăng trưởng mới, chứ không chỉ là “vùng trũng” về hạ tầng. Sự kiện do Bộ Công Thương chủ trì, diễn ra ngày 6-7/11 tại phường Quy Nhơn, tỉnh Gia Lai, với chủ đề “Kết nối logistics cao nguyên, vươn ra chuỗi giá trị toàn cầu”. Việc chọn Gia Lai – một địa phương không có biển – lại càng cho thấy câu chuyện cốt lõi là kết nối cao nguyên với mạng lưới cảng biển cửa khẩu, chứ không dừng ở các tuyến vận tải hiện hữu.
Từ điểm nghẽn chi phí đến yêu cầu kết nối vùng sản xuất – cảng biển – cửa khẩu
Miền Trung-Tây Nguyên có lợi thế rõ rệt về vùng nguyên liệu, khu công nghiệp, hệ thống cảng biển dọc duyên hải và các hành lang kinh tế Đông-Tây, tạo điều kiện kết nối khu vực sản xuất với cửa khẩu và thị trường quốc tế. Thế nhưng lợi thế đó đang bị bào mòn bởi cấu trúc logistics lệch lạc: hàng hóa xuất khẩu vẫn chủ yếu đi bằng đường bộ, kết nối theo trục ngang, điểm gom hàng, kho lạnh và dịch vụ vận tải đa phương thức đều chưa đồng bộ. Hệ quả không chỉ là thời gian vận chuyển kéo dài và chi phí tăng, mà còn là sức cạnh tranh của doanh nghiệp bị suy giảm ngay từ “cửa ngõ” logistics. Ở bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tái cấu trúc, các biện pháp bảo hộ thương mại tăng và logistics xanh, chuyển đổi số trở thành chuẩn mới, tiếp tục chấp nhận những điểm nghẽn này đồng nghĩa tự loại mình khỏi cuộc chơi chuỗi giá trị toàn cầu. Diễn đàn logistics 2026 vì thế cần đi thẳng vào cách tháo gỡ các nút thắt kết nối vùng sản xuất – cảng biển cửa khẩu, thay vì lặp lại những mô tả chung chung về tiềm năng.
Diễn đàn logistics Miền Trung: nơi chính sách gặp thực tiễn và liên kết khu vực
Điểm đáng chú ý của diễn đàn logistics 2026 là thiết kế chương trình gắn chặt giữa chính sách và thực tiễn. Chiều 6/11, khoảng 600 đại biểu từ các bộ, ngành, địa phương, hiệp hội, doanh nghiệp logistics, sản xuất, thương mại, xuất nhập khẩu, viện nghiên cứu, trường đại học và tổ chức quốc tế sẽ khảo sát Cảng Quy Nhơn và Khu công nghiệp Becamex-VSIP tại Gia Lai, trực tiếp đánh giá năng lực hạ tầng và kết nối hàng hóa của khu vực. Ngày 7/11 là phiên toàn thể, kèm hai hội thảo chuyên đề. Phiên thứ nhất bàn về hoàn thiện chính sách, thể chế pháp luật cho phát triển dịch vụ logistics trong bối cảnh mới; phiên thứ hai tập trung “tìm cơ hội bứt phá cho logistics Miền Trung”, nhận diện tiềm năng, điểm nghẽn và giải pháp kết nối vùng sản xuất với cảng biển cửa khẩu và thị trường. Một câu nói dễ trích dẫn ở sự kiện này là: “Thông qua các phiên thảo luận, khảo sát thực tế và hoạt động kết nối doanh nghiệp, diễn đàn được kỳ vọng góp phần giảm chi phí, tăng sức cạnh tranh và giúp hàng hóa Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.”
Gia Lai và cao nguyên: chiến lược kết nối, không chỉ là lựa chọn địa điểm
Việc chọn Gia Lai làm nơi tổ chức diễn đàn logistics không phải quyết định mang tính hình thức. Đây là trung tâm vùng Tây Nguyên, nơi áp lực kết nối cao nguyên với cảng biển cửa khẩu thể hiện rõ nhất qua chi phí vận chuyển và thời gian đưa nông sản, gỗ, khoáng sản ra thị trường quốc tế. Trong tiến trình triển khai Chiến lược phát triển dịch vụ logistics thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến 2050, yêu cầu giảm chi phí logistics, phát triển vận tải đa phương thức, chuyển đổi số và logistics xanh càng đặt Miền Trung-Tây Nguyên vào tâm điểm. Nếu không gắn kết mạnh mẽ vùng sản xuất trên cao nguyên với hệ thống cảng biển và hành lang kinh tế Đông-Tây, mọi kế hoạch tăng trưởng kinh tế hai con số sẽ bị kéo lùi bởi chi phí logistics. Diễn đàn logistics 2026 vì thế phải được xem như bước khởi động cho một chiến lược kết nối cao nguyên dài hạn, trong đó liên kết vùng không chỉ là khẩu hiệu mà trở thành tiêu chí đánh giá hạ tầng, chính sách và dự án đầu tư.
Kết luận: muốn vào chuỗi giá trị toàn cầu, phải giải bài toán logistics Miền Trung
Nhìn tổng thể, diễn đàn logistics 2026 tại Gia Lai đặt ra một thông điệp rõ: nếu logistics Miền Trung-Tây Nguyên vẫn là “mắt xích yếu”, mọi nỗ lực nâng cấp chuỗi giá trị toàn cầu của hàng hóa Việt Nam sẽ bị hạn chế ngay từ khâu vận chuyển. Lựa chọn chủ đề kết nối cao nguyên với chuỗi cung ứng quốc tế là lời nhắc rằng chiến lược vùng phải đi cùng chiến lược logistics, chứ không thể tách rời. Vai trò của sự kiện không nằm ở nghi lễ, mà ở khả năng biến các cuộc thảo luận chính sách, khảo sát hạ tầng và ký kết hợp tác thành hành động cụ thể: nâng hiệu quả vận tải, giảm chi phí, tăng sức cạnh tranh. Miền Trung-Tây Nguyên chỉ thật sự bước vào chuỗi giá trị toàn cầu khi việc kết nối cao nguyên với cảng biển cửa khẩu được giải bằng các tuyến vận tải đa phương thức, hệ thống kho lạnh, điểm gom hàng và hạ tầng số đồng bộ. Diễn đàn logistics 2026 là điểm xuất phát, nhưng phần đích đến nằm ở những quyết định sau đó của Nhà nước và doanh nghiệp.
