Lùi ngày mở cửa, nhưng không đổi hướng đi
Sân bay Cà Mau là cảng hàng không ở cực Nam được nâng cấp để tiếp nhận máy bay lớn hơn và mở rộng kết nối nội địa, thay cho vai trò hạn chế trước đây với một chặng bay thường lệ. Sau hơn một năm tạm dừng khai thác, sân bay dự kiến mở cửa lại ngày 18/12, muộn hơn lịch 29/11 được công bố trước đó. Việc lùi lịch không phải tín hiệu nên xem nhẹ: ACV cho biết mưa nhiều trong tháng 10 và nguồn cung một số vật liệu xây dựng đã ảnh hưởng tiến độ. Nhà ga hành khách đã hoàn thành, nhưng đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ và các hạng mục kỹ thuật vẫn cần hoàn thiện, chạy thử và nghiệm thu. Với một công trình phải đáp ứng tiêu chuẩn khai thác hàng không, mở cửa đúng điều kiện quan trọng hơn giữ một mốc thời gian bằng mọi giá.
Đường băng mới thay đổi giới hạn khai thác
Điểm đáng kể nhất của đợt nâng cấp sân bay là quy mô khu bay: đường cất hạ cánh mới dài 2.400 m, rộng 45 m, tăng 900 m chiều dài và 15 m chiều rộng so với trước. Hạ tầng này cho phép sân bay hướng tới khai thác Airbus A320, A321 và các loại máy bay tương đương, thay vì chủ yếu dựa vào máy bay cánh quạt như trước. Sân đỗ được mở rộng để bố trí đồng thời ba vị trí cho máy bay A320/A321, cùng đường lăn và các hệ thống kỹ thuật phụ trợ. Đây là bước tiến thực chất, bởi đường băng dài hơn chỉ tạo giá trị khi đi cùng năng lực sân đỗ, dẫn đường và quy trình khai thác đạt chuẩn. Công trình có tổng vốn đầu tư khoảng 2.400 tỷ đồng, do ACV làm chủ đầu tư.
Nhà ga Cà Mau sẵn sàng cho lượng khách tăng
Nhà ga Cà Mau sau cải tạo có công suất thiết kế 500.000 lượt khách mỗi năm và có thể phục vụ khoảng 250 hành khách trong giờ cao điểm. Công trình hai tầng có diện tích sàn gần 4.500 m², được bố trí lại các khu làm thủ tục, kiểm tra an ninh, phòng chờ và dịch vụ. Nhà ga đã hoàn thành; hệ thống cơ điện và thiết bị đang được chạy thử, hiệu chỉnh. Với hành khách, nâng cấp này có ý nghĩa nếu giúp quy trình di chuyển qua sân bay thuận tiện hơn, chứ không chỉ làm mới diện mạo. Công suất thiết kế cũng chưa đồng nghĩa lượng khách sẽ tự tăng: chất lượng phục vụ, lịch bay ổn định và nhu cầu thực tế mới quyết định nhà ga có được khai thác hiệu quả hay không. Dù vậy, nền tảng mới tạo dư địa để Cà Mau đón thêm khách mà không bị bó hẹp như trước.
Đường bay Hà Nội – Cà Mau là phép thử tiếp theo
Sau khi sân bay mở cửa, Vietnam Airlines dự kiến khai thác chặng TP.HCM – Cà Mau hằng ngày bằng Airbus A321, trong khi VASCO tiếp tục sử dụng ATR72. Điểm mở rộng đáng chú ý hơn là đường bay Hà Nội Cà Mau: Vietjet dự kiến khai thác ba chuyến khứ hồi mỗi tuần, vào thứ Hai, thứ Tư và thứ Sáu. Kết nối trực tiếp có thể giúp du khách từ phía Bắc đến vùng đất cực Nam thuận tiện hơn, đồng thời mở rộng cơ hội cho dịch vụ và du lịch địa phương. Nhưng một tuyến bay mới chỉ tạo tác động lâu dài nếu có đủ khách và lịch khai thác được duy trì. Vì vậy, hạ tầng được nâng cấp là điều kiện cần; phối hợp quảng bá điểm đến, kết nối mặt đất và giữ nhu cầu ổn định sẽ quyết định phần còn lại.
