Cột mốc mới cho kết nối hàng không Cà Mau
Sân bay Cà Mau là cảng hàng không tại cực Nam, đang được nâng cấp để tiếp nhận máy bay lớn hơn và mở thêm kết nối trực tiếp với các trung tâm trong nước. Sau hơn một năm tạm dừng khai thác, sân bay dự kiến đón chuyến bay thương mại trở lại từ ngày 29/11/2026; các hạng mục cuối cùng đang được hoàn thiện trước thời điểm này. Đây là tin đáng mừng, nhưng ý nghĩa của dự án không nằm ở nghi thức đón chuyến bay đầu tiên: điều quan trọng hơn là liệu kết nối mới có đủ thuận tiện và ổn định để người dân, doanh nghiệp và du khách sử dụng thường xuyên hay không. Ngày 29/10, UBND tỉnh làm việc với Vietjet và cảng hàng không để chuẩn bị khai thác đường bay Hà Nội – Cà Mau. Việc kiểm tra an ninh và phối hợp giữa các đơn vị cũng đang được triển khai cho chuyến bay dự kiến.
Đường băng dài hơn, nhà ga vẫn cần tăng trưởng theo nhu cầu
Điểm thay đổi lớn nhất của đợt nâng cấp sân bay Cà Mau là đường băng Cà Mau dài 2.400 m, rộng 45 m — tăng 900 m chiều dài và 15 m chiều rộng so với trước. Quy mô mới cho phép khai thác máy bay Airbus A320, A321 và các loại tương đương. Nhà ga được thiết kế phục vụ 500.000 lượt khách mỗi năm, đáp ứng khoảng 250 hành khách vào giờ cao điểm. Đó là bước tiến đáng kể so với hạ tầng cũ, vốn hạn chế khả năng tiếp nhận máy bay phổ biến và cản trở việc mở rộng đường bay. Tuy vậy, công suất thiết kế không đồng nghĩa với lượng khách thực tế. Công trình có thể tạo dư địa phát triển, nhưng hiệu quả đầu tư sẽ phụ thuộc vào tần suất bay, dịch vụ tại sân bay và nhu cầu đi lại được duy trì sau giai đoạn khai trương.
Đường bay Hà Nội – Cà Mau: thuận tiện hơn, nhưng phải bền
Vietjet dự kiến khai thác đường bay Hà Nội Cà Mau ba chuyến khứ hồi mỗi tuần, vào thứ Hai, thứ Tư và thứ Sáu, bằng máy bay A320 hoặc A321, sức chở khoảng 180–186 hành khách mỗi chuyến. Nếu kế hoạch được triển khai đúng tiến độ, người đi từ Thủ đô sẽ có lựa chọn bay thẳng thay vì phải dựa vào những chặng nối chuyến; doanh nghiệp cũng có thể tiết kiệm thời gian khi đến làm việc tại địa phương. Vietnam Airlines đồng thời dự kiến khôi phục tuyến TP. HCM – Cà Mau bằng A321 từ ngày 29/11, thay cho ATR72 trước đây. Tuy nhiên, lịch bay ban đầu còn thưa, nên tác động thực tế sẽ tùy thuộc vào khả năng giữ tần suất và kết nối thuận lợi với các dịch vụ mặt đất. Chính Vietjet đề nghị địa phương hỗ trợ thu hút hành khách và tăng cường truyền thông để đường bay hoạt động hiệu quả.
Cơ hội kinh tế và du lịch cần được biến thành nhu cầu thật
Cà Mau có tiềm năng về du lịch sinh thái, rừng ngập mặn và du lịch tâm linh, đồng thời đang thu hút nhà đầu tư trong và ngoài nước. Kết nối hàng không trực tiếp có thể giúp khách từ phía Bắc tiếp cận vùng đất cực Nam thuận lợi hơn, mở rộng thị trường du lịch và hỗ trợ các hoạt động dịch vụ. Với người dân, lợi ích dễ thấy nhất là thêm lựa chọn di chuyển; với doanh nghiệp, thời gian đi lại được rút ngắn có thể giúp việc gặp gỡ đối tác và khảo sát cơ hội đầu tư thuận tiện hơn. Nhưng đường bay không tự tạo ra một điểm đến hấp dẫn, cũng không bảo đảm lượng khách đều đặn. Địa phương cần gắn lịch bay với sản phẩm du lịch, thông tin di chuyển và dịch vụ đón khách. Khi sân bay Cà Mau hoạt động trở lại, thước đo thành công vì thế không chỉ là chuyến bay đầu tiên, mà là khả năng biến kết nối mới thành nhu cầu bền vững.
