Cáp treo Phú Quốc số 2: Bước ngoặt hạ tầng du lịch Nam đảo
Dự án tuyến cáp treo An Thới – Hòn Thơm số 2 của Sun Group là một công trình cáp treo Phú Quốc vượt biển dài khoảng 6km, sử dụng phần diện tích chuyển đổi hơn 8,1ha rừng phòng hộ để kết nối khu đô thị An Thới với quần thể vui chơi Hòn Thơm, nhằm nâng cấp hạ tầng đảo Phú Quốc và tạo động lực phát triển du lịch biển theo quy hoạch Nam đảo. Ngày 28.8, HĐND tỉnh An Giang khóa XI đã họp chuyên đề và thông qua nghị quyết cho phép chuyển mục đích sử dụng rừng phòng hộ tại đặc khu Phú Quốc để phục vụ hai dự án hạ tầng, trong đó có cáp treo và quần thể vui chơi giải trí biển Hòn Thơm – Phú Quốc. Về bản chất, tỉnh đang chọn ưu tiên phát triển du lịch Phú Quốc bằng cách đẩy mạnh hạ tầng giao thông – giải trí, chấp nhận đánh đổi một phần diện tích rừng nhưng đặt dưới khung pháp lý của Luật Lâm nghiệp và quy hoạch đã điều chỉnh. Đây là quyết định mang tính chiến lược, vì nó gắn trực tiếp với mục tiêu đưa Nam đảo trở thành cực tăng trưởng mới và điểm đến tầm quốc tế.
Từ cáp treo đến quần thể vui chơi Hòn Thơm: cấu trúc lại dòng khách và dòng tiền
Tuyến cáp treo An Thới – Hòn Thơm số 2 thuộc dự án cáp treo và quần thể vui chơi giải trí biển Hòn Thơm, có tổng mức đầu tư 4.371 tỷ đồng và chiều dài khoảng 6km, công suất thiết kế đến 7.050 khách mỗi giờ, tức có khả năng phục vụ khoảng 25.000–28.000 lượt khách mỗi ngày. Đây không chỉ là công trình giao thông, mà là “đường ống” đưa dòng khách và dòng tiền về Nam đảo, gia cố vị thế Hòn Thơm như trung tâm dịch vụ du lịch chất lượng cao quốc tế. Trước đó, tuyến cáp treo Hòn Thơm số 1 dài 7.899,9m đã được Guinness công nhận là cáp treo 3 dây dài nhất thế giới và giúp rút thời gian di chuyển ra đảo Hòn Thơm xuống còn khoảng 15 phút thay vì gần 30 phút đi tàu cao tốc. Khi tuyến số 2 hình thành song song với quần thể vui chơi Hòn Thơm, không gian trải nghiệm sẽ được mở rộng, khả năng “neo giữ” khách ở Nam Phú Quốc lâu hơn tăng lên, kéo theo doanh thu lưu trú, ẩm thực, dịch vụ bổ trợ. Nhưng cũng vì thế, nhịp phát triển có nguy cơ tập trung quá mạnh vào những điểm được gắn cáp treo, tạo sự chênh lệch với các khu vực khác trên đảo.
Hạ tầng đảo Phú Quốc trong chiến lược APEC: lợi thế cạnh tranh hay rủi ro phụ thuộc?
Theo UBND tỉnh An Giang, việc đầu tư tuyến cáp treo biển số 2 là hết sức cần thiết để đáp ứng nhu cầu phát triển mạnh mẽ của khu vực Nam đảo Phú Quốc, hoàn thiện hạ tầng giao thông và du lịch theo quy hoạch, đồng thời giảm áp lực cho các loại hình vận tải hiện hữu và phục vụ hiệu quả các hoạt động trước, trong và sau Hội nghị APEC 2027. Thực tế, Sun Group đang cùng tỉnh triển khai một gói hạ tầng lớn: mở rộng tuyến đường ĐT.975, tuyến LRT kết nối sân bay Phú Quốc đến Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC, mở rộng sân bay, xây đại lộ APEC và hàng loạt tổ hợp nghỉ dưỡng tại Nam đảo. Nhìn ở góc độ cạnh tranh vùng, cáp treo Phú Quốc cùng các công trình lập kỷ lục thế giới – từ show Nụ hôn của biển cả đến nhà hàng bia ven biển lớn nhất – tạo nên một hệ sinh thái du lịch Phú Quốc rất khác biệt. Tuy nhiên, việc phụ thuộc sâu vào một nhà đầu tư và một mô hình “siêu tổ hợp giải trí” cũng đặt ra rủi ro: nếu xu hướng du lịch biển thay đổi hoặc doanh nghiệp gặp biến động, cả cấu trúc kinh tế Nam đảo có thể chịu tác động mạnh.
Đánh đổi rừng phòng hộ và bài toán phát triển du lịch biển bền vững
Diện tích rừng phòng hộ được chấp thuận chuyển mục đích sử dụng cho dự án cáp treo và quần thể vui chơi giải trí biển Hòn Thơm là 8,1116ha, nằm tại khu phố 2 An Thới, Hòn Rỏi và Hòn Thơm. Đồng thời, tổng diện tích gần 16ha rừng phòng hộ được chuyển để triển khai hai dự án, trong đó có depot tuyến tàu điện đô thị LRT. HĐND tỉnh yêu cầu các bước chuyển đổi phải tuân thủ chặt quy định Luật Lâm nghiệp, chỉ bàn giao đất và triển khai thi công sau khi đáp ứng đầy đủ điều kiện, kèm cam kết trồng rừng thay thế của chủ đầu tư. Dù quy trình pháp lý được nhấn mạnh, bài toán môi trường không chỉ dừng ở giấy tờ. Khi phát triển du lịch biển bằng cách mở rộng quần thể vui chơi, sức ép lên hệ sinh thái ven biển, chất lượng nước, rác thải… sẽ tăng theo lượng khách. Nếu Phú Quốc muốn giữ danh hiệu hòn đảo đẹp nhất châu Á và không trở thành một đô thị biển quá tải, các dự án mới cần đi kèm cơ chế giám sát độc lập, hạn mức sức chứa, và chiến lược phân tán khách sang các sản phẩm du lịch tự nhiên, cộng đồng – thay vì dồn mọi trải nghiệm vào các điểm có cáp treo.
Kết luận: Cáp treo 6km là cú hích, nhưng không phải “đũa thần” cho kinh tế đảo
Dự án cáp treo Phú Quốc dài 6km cùng quần thể vui chơi Hòn Thơm là một cú hích rõ ràng: tăng năng lực vận chuyển hành khách, mở rộng không gian giải trí, thu hút đầu tư và nâng cao năng lực cạnh tranh của đảo trong giai đoạn mới. Nó đặt Phú Quốc vào nhóm điểm đến sở hữu hạ tầng du lịch biển và giao thông khác biệt trong khu vực. Tuy nhiên, cáp treo không phải “đũa thần” cho mọi vấn đề kinh tế đảo. Nếu tăng trưởng chỉ dựa trên xây thêm công trình vượt biển, nhà hát kỷ lục hay đại lộ mới, Phú Quốc dễ bị mắc kẹt trong vòng xoáy xây – lấp – quảng bá, mà quên mất tài sản lõi là rừng, biển, văn hóa địa phương. Chiến lược phát triển du lịch Phú Quốc cần coi cáp treo, LRT, sân bay mở rộng là nền tảng, không phải đích đến: nền tảng để đa dạng hóa sản phẩm du lịch, hỗ trợ cộng đồng địa phương và bảo vệ môi trường – từ đó tạo một mô hình kinh tế đảo có sức sống lâu dài, thay vì bùng nổ ngắn hạn rồi chững lại.
