Tucson thế hệ 5: từ crossover mềm mại thành SUV vuông vức định nghĩa bằng phần mềm
Hyundai Tucson thế hệ 5 là mẫu SUV hạng C mới áp dụng triệt để ngôn ngữ thiết kế Art of Steel với thân xe vuông vức hơn, kích thước lớn hơn và khoang lái kỹ thuật số tích hợp trợ lý AI Gleo, cho thấy bước chuyển từ một mẫu crossover thuần cơ khí sang chiếc xe được định nghĩa nhiều bởi phần mềm và trải nghiệm số của người dùng.
Điểm mấu chốt: Hyundai không đơn thuần nâng cấp Tucson mà “đập đi xây lại” để biến nó thành gương mặt mới cho kỷ nguyên SUV vuông vức mới và xe định nghĩa bằng phần mềm. Thân xe dựng đứng, đường nét góc cạnh, ánh sáng LED tạo chữ H khiến Tucson thế hệ thứ 5 gần như không còn liên quan với bản đương nhiệm. Theo thông tin công bố, xe dài 4.700 mm, rộng 1.905 mm, cao 1.685 mm, trục cơ sở 2.785 mm – tăng 60 mm chiều dài, 40 mm chiều rộng và 30 mm chiều dài cơ sở so với trước. Đó không phải là vài milimet “cho có”, mà là tuyên bố về một chiếc SUV rộng rãi, thực dụng và khác hẳn thế hệ cũ.
Thiết kế Art of Steel: góc cạnh, cơ bắp và dứt khoát nhắm tới thị hiếu SUV vuông vức mới
Art of Steel không phải khẩu hiệu tiếp thị mà là cú xoay trục thẩm mỹ: Hyundai mô tả triết lý này lấy cảm hứng từ độ cứng và sức căng của thép, chuyển Tucson từ dáng crossover mềm mại sang SUV vuông vức, khỏe khoắn. Thân xe dựng đứng, vòm bánh xe nổi khối, đường gân ngang chạy dọc hông, phần đuôi dựng cao giúp chiếc xe trông bề thế và “có trọng lượng” hơn trong mắt người dùng.
Hệ thống đèn là nơi Hyundai phô diễn triết lý mới. Dải LED trung tâm phía trước được giấu vào khe, chiếu sáng gián tiếp tạo hiệu ứng phát sáng nhưng khó nhìn trực tiếp nguồn sáng, kết hợp cụm đèn ban ngày H-Edge đặt dọc hai bên tạo chữ H rõ ràng. Phía sau, đèn hậu 3D và dải LED mảnh nằm ngang tiếp tục lặp lại mô-típ này. Câu nói có thể trích dẫn ở đây là: “Tucson thế hệ thứ 5 từ bỏ gần như mọi chi tiết của đời thứ tư”, cho thấy quyết tâm dứt khoát với thiết kế cũ.
Kích thước tăng mạnh: thực dụng hơn nhờ thêm 30 mm trục cơ sở và cửa sau mở 83 độ
Tăng kích thước không chỉ để “khoe số đo”. Chiều dài tổng thể cộng thêm 60 mm, rộng hơn 40 mm và trục cơ sở kéo dài thêm 30 mm mang lại không gian sử dụng thực sự cho người ngồi sau. Hyundai cho biết khoảng không trên đầu hành khách hàng ghế thứ hai tăng 29 mm, đi cùng phần đầu gối và khoảng trống chung đều được cải thiện. Đây là khác biệt mà người dùng gia đình ở đô thị sẽ cảm nhận rõ mỗi ngày, từ việc chở người lớn cao to đến những chuyến đi dài.
Một chi tiết nhỏ nhưng đầy tính “người dùng”: góc mở cửa sau được tăng từ 73 lên 83 độ. Điều này biến Tucson thế hệ 5 thành một trong những mẫu SUV hạng C dễ ra vào hàng ghế thứ hai bậc nhất, hỗ trợ đáng kể cho việc lắp ghế trẻ em hoặc phụ huynh bế con ra vào xe. Trong bối cảnh cuộc đua SUV vuông vức mới đang nóng lên, cách Hyundai biến những milimet thành sự tiện lợi hàng ngày là điều khiến Tucson khác biệt, chứ không chỉ là con số trên brochure.
Khoang lái kỹ thuật số và trợ lý AI Gleo: khi Tucson trở thành xe định nghĩa bằng phần mềm
Bước vào nội thất, Hyundai Tucson thế hệ 5 nói lời chia tay gần như hoàn toàn với khoang lái cũ để chuyển sang bố cục “bảng điều khiển lơ lửng” hai tầng, táp-lô trải ngang và cụm đồng hồ kỹ thuật số mỏng đặt cao phía sau vô lăng D-cut. Màn hình cảm ứng trung tâm đặt nổi, kích thước dự kiến lên tới 17 inch, là trung tâm điều khiển hầu hết tính năng trên xe; bên dưới vẫn còn dãy phím cơ cho điều hòa để tránh gây khó chịu cho người dùng.
Điểm gây tranh luận nhưng cũng hấp dẫn nhất là cách Hyundai biến Tucson thành “xe định nghĩa bằng phần mềm” với hệ thống giải trí Pleos/Pleos Connect dựa trên Android Automotive OS, cho phép truy cập kho ứng dụng phong phú và tinh chỉnh sâu cấu hình xe. Trợ lý AI Gleo tích hợp trong hệ thống này dùng mô hình ngôn ngữ lớn, cho phép người lái ra lệnh và tương tác bằng hội thoại tự nhiên để điều khiển nhiều tính năng hoặc tìm kiếm thông tin. Đây không còn là tiện ích “cho vui” mà báo hiệu một kỷ nguyên mới, nơi phần mềm – chứ không phải động cơ – định hình trải nghiệm Tucson.
Hybrid, bản XRT ngoài trời và triển vọng cạnh tranh trong tương lai
Ở lớp kỹ thuật, thông tin chi tiết về hệ truyền động vẫn chưa được công bố đầy đủ. Tuy nhiên, các nguồn hiện tại dự đoán Tucson hybrid 2027 sẽ tiếp tục dùng hệ thống hybrid 1.6L nhưng được nâng cấp hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu. Việc giữ cấu trúc quen thuộc nhưng cải tiến là lựa chọn hợp lý: người dùng không phải đánh cược với công nghệ hoàn toàn mới, trong khi vẫn có thêm sức mạnh và tiết kiệm.
Về phiên bản, Tucson XRT nổi lên như gương mặt dành cho nhóm khách hàng mê cắm trại, trekking và hoạt động ngoài trời. Lưới tản nhiệt họa tiết hình chữ nhật, ốp bảo vệ cỡ lớn, vòm bánh đen lấy cảm hứng carbon rèn và các chi tiết hướng off-road tạo cảm giác “đi xa được”. Hiện, hãng mới công bố thiết kế và kích thước, còn thông số vận hành và cấu hình từng thị trường sẽ được công bố cuối năm nay hoặc đầu năm sau, đồng nghĩa người dùng vẫn phải chờ thêm để biết Tucson thế hệ 5 sẽ “chiến” thế nào trước những đối thủ cùng phân khúc.
