Mức trần mới giúp chủ xe có căn cứ đối chiếu
Phí đăng kiểm ô tô là khoản trả cho dịch vụ kiểm tra an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường và cấp giấy tờ kiểm định theo quy định; mức tối đa do cơ quan quản lý ban hành, còn giá thu thực tế không được vượt trần. Ngày 26/10/2026, Bộ Xây dựng ban hành Quyết định 1838/QĐ-BXD, quy định giá tối đa dịch vụ kiểm định và chính sách miễn kiểm định lần đầu đối với một số xe cơ giới, xe máy chuyên dùng; quyết định có hiệu lực ngay từ ngày ban hành.
Với ô tô chở người đến 8 chỗ, không kể chỗ lái xe, giá kiểm định tối đa là 281.800 đồng mỗi xe. Mức giá này chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng. Đây là mức trần, không phải giá bắt buộc mọi cơ sở đều phải thu. Quy định đem lại chuẩn tham chiếu hữu ích cho chủ xe, nhưng điều quan trọng là bảng giá phải được niêm yết rõ ràng để người dân biết khoản nào là dịch vụ kiểm định, khoản nào thuộc thuế hoặc lệ phí riêng.
Miễn kiểm định lần đầu không đồng nghĩa miễn mọi khoản
Chính sách miễn đăng kiểm lần đầu áp dụng với một số xe theo quy định; chủ phương tiện cần phân biệt việc được miễn kiểm định với việc miễn toàn bộ chi phí giấy tờ. Quyết định 1838 vẫn quy định mức tối đa 54.500 đồng mỗi xe cho việc cấp giấy chứng nhận và tem kiểm định đối với phương tiện được miễn kiểm định lần đầu. Vì thế, khi làm thủ tục, chủ xe nên hỏi rõ khoản thu thuộc dịch vụ nào và đối chiếu với biểu giá được niêm yết.
Biểu giá cũng phân nhóm theo loại xe. Chẳng hạn, ô tô chở người từ 9 đến 23 chỗ có mức tối đa 336.400 đồng; xe sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh thuộc nhóm này có mức tối đa 327.300 đồng. Các mức trên chưa gồm VAT. Từ năm 2027, chủ xe nên kiểm tra lại thuế suất áp dụng thay vì mặc định mức thuế hiện hành tiếp tục được giữ nguyên.
Đăng kiểm lại: 50% là mức tối đa, không phải giá mặc định
Xe không đạt yêu cầu an toàn kỹ thuật hoặc bảo vệ môi trường phải kiểm định lại theo quy định có hiệu lực từ ngày 20/1/2026. Nếu quay lại cùng ngày, mỗi lần kiểm định lại được thu tối đa 50% giá dịch vụ kiểm định tại cơ sở đó. Nếu chủ xe quay lại vào ngày khác hoặc đến cơ sở đăng kiểm khác, mức thu là 100% giá dịch vụ của cơ sở thực hiện.
Cần nhấn mạnh: 50% là mức trần, không phải khoản bắt buộc; cơ sở có thể thu thấp hơn và phải kê khai, niêm yết, công khai giá. Cách áp dụng nên phản ánh công việc thực tế. Xe cần kiểm tra lại nhiều hạng mục như phanh hay khí thải không giống xe chỉ thay bóng đèn rồi cần xác nhận lại một lỗi nhỏ. Nếu cả hai trường hợp đều bị thu sát mức trần, chủ xe có lý do đặt câu hỏi về tính tương xứng giữa giá và khối lượng kiểm tra.
Chủ xe nên hỏi trước mức phí đăng kiểm lại, phạm vi hạng mục được kiểm tra và thời hạn quay lại để tránh bất ngờ. Cơ chế tính đủ giá khi quay lại ngày khác cũng có thể gây áp lực nếu việc sửa chữa phụ thuộc vào phụ tùng hoặc cơ sở chuyên môn. Vì vậy, cần tiếp tục đánh giá cách tính theo thời điểm, đồng thời cân nhắc bố trí luồng kiểm định lại riêng để giảm chờ đợi và gián đoạn hoạt động vận tải.
Minh bạch cách thu mới quyết định chính sách có công bằng
Biểu giá tối đa tạo ranh giới cần thiết để chủ xe đối chiếu, còn chính sách miễn lần đầu giúp làm rõ quyền lợi của một số phương tiện. Tuy vậy, hiệu quả của quy định không chỉ nằm ở con số trên bảng giá. Với người dân, điều đáng quan tâm là biết trước tổng khoản phải trả; với cơ sở đăng kiểm, việc thu phí cần tương xứng với nhân lực, thiết bị và phần việc đã thực hiện.
Kết luận, hãy xem giá kiểm định là mức trần để kiểm tra chứ không phải giá mặc định, và đừng hiểu miễn kiểm định lần đầu là miễn mọi thủ tục liên quan. Riêng phí đăng kiểm lại, chủ xe cần phân biệt quay lại trong ngày với ngày khác, đồng thời yêu cầu giải thích rõ cách tính theo hạng mục thực tế. Niêm yết minh bạch và kiểm tra lại mức thuế khi bước sang năm 2027 sẽ giúp chính sách dễ áp dụng, công bằng hơn.
