Rà soát lò độ xe sau thảm kịch ở Thạch Khôi
Rà soát lò độ xe là việc kiểm tra các cơ sở bị nghi cải biến phương tiện trái quy định, đồng thời phát hiện và xử lý xe độ chế lưu thông trên địa bàn. Đây là biện pháp cần thiết, nhưng hiệu quả phải được đo bằng vi phạm được ngăn chặn, không chỉ bằng số lượt kiểm tra.
Khoảng 1h15 ngày 25-10, hai xe máy va chạm trên đại lộ Võ Văn Kiệt, đoạn qua phường Thạch Khôi, khiến bốn người tử vong. Một người chết tại hiện trường; ba người được đưa đi cấp cứu nhưng không qua khỏi. Các nạn nhân trong độ tuổi từ 16 đến 21. Nguyên nhân vụ tai nạn Hải Phòng đang được điều tra, vì vậy không nên vội quy trách nhiệm cho xe độ chế nếu chưa có kết luận.
Dù vậy, hậu quả nghiêm trọng đòi hỏi phản ứng cụ thể. Ngày 25-10, Đại tá Nguyễn Đức Thìn, Phó giám đốc Công an Hải Phòng, trực tiếp kiểm tra hiện trường và chỉ đạo triển khai các biện pháp siết trật tự, an toàn giao thông.
Không chỉ xử lý phương tiện, phải truy trách nhiệm cơ sở
Điểm đáng chú ý trong chỉ đạo là yêu cầu tổng rà soát, xử lý nghiêm cả lò độ xe lẫn xe độ chế; công an cấp xã, phường phải chịu trách nhiệm nếu để vi phạm tồn tại trên địa bàn. Cách tiếp cận này đúng hướng: xử lý người sử dụng phương tiện mà bỏ qua nơi cải biến xe sẽ khiến vi phạm dễ tái diễn.
Tuy nhiên, trách nhiệm địa bàn chỉ có ý nghĩa khi đi cùng kiểm tra có căn cứ, ghi nhận rõ vi phạm và theo dõi kết quả khắc phục. Không thể lấy số cơ sở được rà soát làm thước đo duy nhất. Người dân cần thấy xe không bảo đảm an toàn bị ngăn chặn trước khi trở thành mối nguy trên đường, còn cơ sở vi phạm phải chịu chế tài phù hợp.
Đợt siết này cũng cần phối hợp giữa Cảnh sát giao thông, lực lượng HP22 và công an cơ sở dưới sự chủ trì của Phòng Cảnh sát hình sự. Việc chia sẻ thông tin thông suốt sẽ hạn chế bỏ lọt vi phạm hoặc để các lực lượng hoạt động rời rạc.
Tuần tra ban đêm phải đi cùng khắc phục điểm nguy hiểm
Công an thành phố yêu cầu tăng tuần tra tại tuyến, địa bàn trọng điểm vào ban đêm, dịp cuối tuần và các sự kiện lớn trong tháng 11. Đây là thời điểm cần hiện diện tuần tra rõ ràng, nhưng ngăn ngừa tai nạn không thể chỉ dựa vào kiểm soát sau khi xe đã ra đường.
Tại hiện trường, lực lượng chức năng cũng rà soát vạch kẻ đường, chiếu sáng, biển báo, đèn tín hiệu và cách tổ chức giao thông ở những điểm tiềm ẩn nguy cơ. Việc kiểm tra hạ tầng là phần không thể thiếu: một chiến dịch chỉ nhắm vào phương tiện sẽ chưa đủ nếu các bất cập trên đường vẫn còn.
Các đơn vị được yêu cầu triển khai đồng bộ, quyết liệt và sớm báo cáo kết quả để ổn định tình hình an ninh trật tự. Điều người đi đường cần là kết quả có thể kiểm chứng: vi phạm được xử lý, điểm nguy hiểm được khắc phục và tuần tra duy trì đều đặn, thay vì chỉ dồn lực trong thời gian ngắn sau tai nạn.
Thước đo cuối cùng là an toàn trên đường
Vụ tai nạn ở Thạch Khôi không tự nó chứng minh xe độ chế là nguyên nhân; kết luận vẫn phải chờ cơ quan điều tra. Nhưng yêu cầu rà soát lò độ xe là một phần hợp lý trong nỗ lực siết trật tự, an toàn giao thông, nhất là khi đi kèm tuần tra và kiểm tra hạ tầng.
Thành công của đợt này không nằm ở thông điệp mạnh hay số cuộc kiểm tra, mà ở việc phát hiện và xử lý đúng vi phạm, làm rõ trách nhiệm của công an cơ sở và giảm nguy cơ cho người tham gia giao thông. Bốn người đã thiệt mạng; hành động tiếp theo phải tạo ra thay đổi lâu dài trên đường phố.
