Đường mới nhưng đã phải khắc phục
Tuyến đường Như Xuân – Thượng Ninh là công trình giao thông dài 9,4 km, có hai làn xe và mặt đường bê tông nhựa, được đầu tư để cải thiện kết nối giữa các xã miền núi Thanh Hóa. Chỉ vài tháng sau khi cơ bản hoàn thành, tuyến đường 91 tỉ đồng đã xuất hiện hơn 30 điểm có dấu hiệu xuống cấp, khiến việc sửa chữa trở thành điều kiện cần trước khi bàn giao. Dọc tuyến, người đi đường bắt gặp vệt lún bánh xe, vết nứt chân chim, chỗ nứt vỡ và mặt đường bong tróc thành mảng. Một số đoạn biến dạng, lồi lõm, ảnh hưởng đến việc khai thác công trình. Vì vậy, câu hỏi không chỉ là nhà thầu vá đường thế nào, mà còn là các điểm bất thường sẽ được kiểm tra đủ kỹ trước khi công trình được nghiệm thu hay không.
Người dân từng vui mừng khi tuyến đường cũ được mở rộng, giúp đi lại và giao thương thuận tiện hơn. Nay, việc mặt đường mới nhanh chóng phải cắt ra để vá lại khiến niềm vui ấy đi kèm nỗi lo về chất lượng. Đây là phản ứng có cơ sở: một con đường chưa bàn giao vẫn phải đáp ứng yêu cầu an toàn và chất lượng, chứ không thể xem những ô vá chằng chịt là câu trả lời cuối cùng.
Hơn 30 vị trí được xử lý, nhưng nguyên nhân còn cần làm rõ
Theo kiểm tra của cơ quan chức năng, hơn 30 vị trí có dấu hiệu xuống cấp cần khắc phục. Tại các điểm hư hỏng, đơn vị thi công cắt bỏ phần mặt nhựa, khoanh vùng thành từng ô rồi thảm lại bê tông nhựa. Cách làm này xử lý phần hư hại nhìn thấy được, nhưng hiệu quả lâu dài phụ thuộc vào việc xác định đúng nguyên nhân và khắc phục đến đúng lớp kết cấu cần thiết. Nếu chỉ vá bề mặt trong khi tình trạng lún còn tiếp diễn, các điểm sửa chữa có thể không giải quyết được mối lo của người dân.
Lãnh đạo địa phương cho biết những vị trí nứt rạn, phình lún được ghi nhận ban đầu chủ yếu nằm ở phần đường mới mở rộng; tuyến đường vốn được nâng cấp trên cơ sở đường cũ, nên điều kiện nền đường giữa các đoạn không đồng nhất. Đây là thông tin cần được tính đến khi đánh giá, nhưng chưa đủ để tự nó kết luận nguyên nhân hay chất lượng thi công. Với đường Thanh Hóa hư hỏng sớm, việc sửa chữa đường mới nên đi kèm kiểm tra từng điểm, theo dõi lún và ghi nhận kết quả trước khi cho xe lưu thông chính thức.
Chưa nghiệm thu, chưa nên xem việc vá đường là đã xong
Công trình hiện chưa được nghiệm thu, bàn giao. Chủ đầu tư đã yêu cầu nhà thầu kiểm tra toàn tuyến, sửa chữa các vị trí hư hỏng; những đoạn có dấu hiệu lún cần tiếp tục được theo dõi, đánh giá trước khi kết luận về chất lượng. Trình tự này quan trọng: sửa xong không đồng nghĩa đã đạt yêu cầu, và những mảng vá mới cần được kiểm tra thay vì chỉ nhìn bề mặt đã được phủ lại.
Theo kế hoạch, sau khi nhà thầu khắc phục các tồn tại, chủ đầu tư sẽ kiểm tra, nghiệm thu rồi mới bàn giao; dự kiến công việc hoàn thành trước tháng 12/2026. Đây nên là mốc để công khai kết quả kiểm tra và tình trạng các điểm từng lún, nứt, bong tróc. Người dân cần một tuyến đường an toàn, ổn định qua thời gian khai thác, không phải một công trình trông hoàn thiện nhờ những ô vá. Chỉ khi các khiếm khuyết được xử lý và đánh giá thỏa đáng, việc bàn giao mới có ý nghĩa.
