Terrano PHEV: bước đi táo bạo của Nissan trong cuộc đua SUV địa hình hybrid
Nissan Terrano PHEV là một mẫu SUV địa hình hybrid cắm sạc dùng khung gầm rời dạng thang, hướng tới khách hàng cần xe off-road thực thụ nhưng vẫn muốn di chuyển hàng ngày hiệu quả, tiết kiệm nhiên liệu và có nội thất tiện nghi như các SUV gia đình cao cấp. Tháng 4 vừa qua, Nissan đã giới thiệu mẫu concept Terrano PHEV tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh, khẳng định đây là bước đi mới trong chiến lược làm mới danh mục SUV của hãng. Sự trở lại của tên gọi Terrano lần này không còn ở phân khúc thấp, mà nhắm thẳng vào phân khúc xe địa hình hạng trung đang nóng lên với những cái tên như Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero thế hệ mới và Ford Everest. Việc Nissan chọn cấu hình hybrid cắm sạc cho một SUV dùng khung gầm rời cho thấy hãng không muốn đứng ngoài xu hướng điện hóa ngay cả với các mẫu xe off-road.
Thiết kế boxy, khung gầm rời: Terrano PHEV là "Ranger Raptor kiểu hybrid"?
Về mặt hình thức, Nissan Terrano PHEV đi theo đúng công thức của một SUV địa hình trung tính nhưng hầm hố: thân xe dạng hộp vuông vức, kính đứng, đường gân sắc cạnh và nắp ca-pô kiểu vỏ sò tạo cảm giác như một chiếc bán tải biến hình thành SUV. Cản trước mang phong cách bán tải Ranger Raptor với phần ốp lớn, tấm bảo vệ gầm dày dặn và lưới tản nhiệt kín tương đối hẹp, nhấn mạnh tính khí động học của hệ truyền động hybrid. Khung gầm rời ladder-frame được phát triển từ nền tảng bán tải Frontier Pro/Dongfeng Z9, mang lại độ chịu lực cho off-road nhưng cũng là lựa chọn “đi ngược” xu hướng unibody ở nhiều SUV hybrid hiện nay. Quan điểm của Nissan khá rõ ràng: Terrano phải là xe off-road thực sự, sau đó mới là một mẫu SUV đa dụng. Cấu hình lốp lớn, vòm bánh loe rộng và lốp dự phòng treo phía sau càng tô đậm thông điệp này.
Động cơ hybrid cắm sạc: sức mạnh, tầm hoạt động và ý nghĩa với người dùng
Điểm khác biệt quan trọng giúp Nissan Terrano PHEV nổi bật trong nhóm xe off-road 2027 là hệ truyền động hybrid cắm sạc do Dongfeng phát triển, kết hợp với động cơ xăng do Mitsubishi đảm nhiệm. Dù thông số chi tiết chưa được công bố, nhiều dự đoán cho rằng Terrano PHEV có thể đạt khoảng 400 mã lực và gần 800 Nm mô-men xoắn, đi kèm quãng đường chạy thuần điện xấp xỉ 135 km – đủ cho phần lớn nhu cầu di chuyển đô thị mỗi ngày. Câu nói "Terrano PHEV có thể vừa đi off-road nghiêm túc, vừa đảm nhiệm vai trò xe đi làm hằng ngày" tóm gọn định hướng sản phẩm mà Nissan nhắm tới. Với lốp 33 inch, khoảng sáng gầm cao, thiết kế đầu–đuôi ngắn giúp tối ưu góc tới và góc thoát, Terrano có cấu hình phù hợp cho địa hình, trong khi công nghệ hybrid cắm sạc giúp người dùng giảm bớt cảm giác tội lỗi về khí thải mỗi lần rời khỏi thành phố.
Nội thất cao cấp: Nissan muốn Terrano là SUV địa hình "có văn hóa"
Trái với vẻ ngoài góc cạnh, nội thất Nissan Terrano PHEV đi theo hướng SUV cao cấp: phối màu nâu – xám, da (hoặc giả da) bọc ghế, táp-pô và ốp cửa, cùng bảng điều khiển trung tâm phẳng, tối giản. Cần số điện tử, phanh tay điện tử có giữ tự động, núm xoay chọn chế độ lái/địa hình, bệ tỳ tay lớn và khay để cốc thể hiện Nissan muốn người lái cảm thấy thoải mái như đang ngồi trong một crossover sang trọng hơn là xe leo núi. Bên cạnh đó là cụm đồng hồ kỹ thuật số, màn hình giải trí cỡ lớn, sạc không dây, vô-lăng bọc da tích hợp phím điều khiển và khả năng trang bị camera 360 độ hỗ trợ đi địa hình. Dù phong cách táp-lô mang hơi hướng những mẫu SUV Trung Quốc hiện đại, việc Nissan đặt tiêu chuẩn tiện nghi cao là động thái cần thiết nếu Terrano PHEV muốn cạnh tranh Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero thế hệ 5 và Ford Everest – những mẫu xe vốn đã ghi điểm mạnh ở mảng nội thất.
Cơ hội và thách thức: Terrano PHEV có đủ "đô" để so găng với các huyền thoại?
Theo kế hoạch, Nissan Terrano PHEV sẽ được sản xuất tại Trung Quốc trong khuôn khổ liên doanh với Dongfeng và dự kiến mở bán chính thức từ đầu năm 2027, trước tiên ở thị trường Trung Quốc rồi sau đó xuất khẩu sang Trung Đông, ASEAN và Mỹ Latinh. Điều này cho thấy Nissan muốn biến Terrano thành mẫu xe off-road 2027 mang tính toàn cầu, chứ không chỉ là sản phẩm thử nghiệm. Tuy vậy, thách thức không nhỏ: Land Cruiser Prado và Pajero là những cái tên có di sản dài, còn Ford Everest đã quá quen thuộc tại nhiều thị trường. Terrano PHEV phải chứng minh được ba điểm: độ bền khung gầm rời trong điều kiện khắc nghiệt, độ tin cậy của hệ hybrid cắm sạc, và khả năng giữ giá trong dài hạn. Ngược lại, lợi thế của Terrano PHEV là đi đầu trong nhánh SUV địa hình hybrid, kết hợp được sức mạnh, tiết kiệm và tiện nghi – nếu Nissan làm tốt, đây hoàn toàn có thể trở thành lựa chọn "khác biệt vừa đủ" cho những khách hàng đã quá chán các huyền thoại cũ.
