Pajero không còn là một mẫu xe: bước ngoặt chiến lược của Mitsubishi
Mitsubishi Pajero là tên gọi một dòng SUV địa hình cạnh tranh đang được Mitsubishi tái định nghĩa từ một mẫu xe đơn lẻ thành cả một gia đình sản phẩm nhiều tầng, trải dài từ kei car đô thị đến mẫu flagship khung gầm rời, hướng tới vừa giữ bản sắc off-road vừa mở rộng tập khách hàng toàn cầu. Tại lễ ra mắt Mitsubishi Pajero thế hệ 5 tại Nhật, chủ tịch kiêm CEO Keisuke Kishiura khẳng định mẫu mới sẽ đóng vai trò dẫn dắt toàn bộ dải sản phẩm của hãng. Điều quan trọng không phải là thêm một chiếc SUV nữa, mà là biến Pajero thành thương hiệu con đủ sức đối đầu trực diện với gia đình Land Cruiser đang thống trị phân khúc SUV địa hình cạnh tranh cao. Mitsubishi công khai tuyên bố không xem Pajero là mẫu xe đơn lẻ mà sẽ mở rộng thành chuỗi sản phẩm mang đậm bản sắc riêng.
Pajero thế hệ 5: flagship khung gầm rời, nền tảng cho cả dòng sản phẩm
Pajero thế hệ 5 là mảnh ghép trung tâm trong chiến lược phát triển xe của Mitsubishi. Hãng gọi đây là mẫu xe đầu bảng, định vị cao hơn Pajero Sport hiện tại và không phải bản thay thế trực tiếp cho đàn em. Cách làm này giống mô hình Toyota đang áp dụng cho Land Cruiser: một chiếc flagship off-road thuần chất giữ vai trò định hình hình ảnh, còn các biến thể vệ tinh đảm nhận khối lượng doanh số. Việc Pajero thế hệ 5 duy trì kết cấu khung gầm rời, ưu tiên năng lực off-road và tiện nghi cao cấp giúp nó trở thành biểu tượng công nghệ và khả năng việt dã của Mitsubishi. Từ nền tảng hình ảnh này, mọi Pajero biến thể mới – từ SUV cỡ trung unibody đến kei car – đều được “mượn hào quang”, tạo hiệu ứng lan tỏa mà các tên gọi khác trong dải sản phẩm Mitsubishi khó đạt được.
Hai biến thể Pajero cỡ nhỏ: từ kei car đô thị tới SUV C cạnh tranh RAV4
Tại sự kiện ra mắt toàn cầu, Mitsubishi đã hé lộ kế hoạch bổ sung hai SUV định vị dưới Pajero tiêu chuẩn, qua những hình ảnh phác họa được che phủ. Một mẫu mang dáng dấp kei car rất nhỏ, nhiều khả năng là sự hồi sinh tinh thần Pajero Mini, nhắm tới đối thủ Suzuki Jimny ở những thị trường chuộng xe vuông vức, linh hoạt. Nhiều thông tin cho rằng xe có thể dùng khung gầm liền khối, chia sẻ nền tảng với dòng eK để tối ưu trọng lượng, chi phí sản xuất và tiêu hao nhiên liệu. Biến thể thứ hai là SUV cỡ trung hoặc cỡ C sử dụng kết cấu unibody, dự kiến ra mắt giai đoạn 2028–2029 để cạnh tranh trực tiếp Toyota RAV4 trên thị trường quốc tế. Khi đó, Pajero không chỉ là xe việt dã đường rừng, mà còn bước mạnh vào sân chơi SUV đô thị, nơi các đối thủ Trung Quốc đang tăng tốc chiếm thị phần.
Tham vọng 13 mẫu xe mới và bài toán đối đầu SUV Trung Quốc
Kế hoạch xây dựng hệ sinh thái Pajero không tách rời chiến lược mở rộng sản phẩm của Mitsubishi. Hãng cho biết sẽ tung ra 13 mẫu xe mới trong giai đoạn năm tài chính 2026–2031, trong đó một nửa là xe lai xăng – điện với 5 mẫu hybrid và 5 mẫu PHEV, còn bản máy dầu và các biến thể Pajero cỡ nhỏ cũng nằm trong danh mục này. Cách “trải thảm” sản phẩm như vậy nhằm tạo độ phủ từ phân khúc kei car tới SUV địa hình cỡ lớn, qua đó lấy lại thị phần đã mất vào tay SUV Trung Quốc trong phân khúc C và xe điện hóa. Đây là chiến lược tấn công chứ không phòng thủ: Mitsubishi không né làn sóng SUV Trung Quốc mà đưa thương hiệu Pajero – vốn có nhận diện mạnh – xuống tận các phân khúc phổ thông để đối trọng trực tiếp.
Pajero thành “gia đình Land Cruiser thứ hai”: cơ hội và rủi ro
Việc biến Pajero thành dòng sản phẩm toàn diện là bước đi táo bạo, nhưng hợp logic nếu Mitsubishi muốn có một “gia đình Land Cruiser thứ hai” cho riêng mình. Về cơ hội, hãng được hưởng lợi lớn từ sức mạnh thương hiệu: cái tên Pajero từng gắn với hình ảnh xe việt dã bền bỉ, nay có thể gắn lên từ kei car gầm cao tới SUV C unibody để tạo cảm giác chắc chắn, khác biệt với SUV đô thị thuần túy. Về rủi ro, nếu các Pajero biến thể mới chạy theo xu hướng êm, tiết kiệm mà đánh mất khả năng off-road hoặc thiết kế góc cạnh vốn là bản sắc, thương hiệu có thể bị “pha loãng”. Quyết định giữ Pajero Sport tiếp tục tồn tại song song và để Pajero thế hệ 5 làm mẫu “định vị hình ảnh” cho thấy Mitsubishi hiểu rõ bài toán này và chọn cách mở rộng chứ không xóa bỏ di sản.
