Hạ tầng thiết yếu trước giờ khai thác
Hệ thống cung cấp nhiên liệu hàng không tại sân bay Long Thành là tổ hợp tiếp nhận, lưu trữ, kiểm soát chất lượng và cấp nhiên liệu cho máy bay, kết nối khu bồn chứa với khu bay bằng mạng lưới đường ống ngầm. Quy mô ấy không chỉ nằm ở những bồn chứa lớn: đây là mắt xích thiết yếu để một sân bay có thể chuyển từ hoàn thiện công trình sang phục vụ chuyến bay. Theo thông tin ACV công bố ngày 30/10, hệ thống dự kiến được đưa vào khai thác trong tháng 12/2026. Mốc này khiến giai đoạn hiện nay có ý nghĩa đặc biệt: xây dựng đã xong, nhưng độ sẵn sàng vận hành còn phải được chứng minh qua làm sạch, kiểm tra và nghiệm thu. Với hành khách và các hãng bay, một hệ thống cấp nhiên liệu đáng tin cậy là điều kiện nền tảng, dù ít được nhìn thấy như nhà ga hay đường băng.
Sáu bồn lớn, nhưng công suất mới là điểm đáng chú ý
Theo thiết kế, hệ thống có sáu bồn chứa nhiên liệu với tổng dung tích 36.000 m³, tương đương 36 triệu lít; không phải mỗi bồn đều có dung tích 36.000 m³. Mười bơm nhập đạt tổng công suất 600 m³ mỗi giờ, còn bốn bơm cấp đạt 1.816 m³ mỗi giờ, tức hơn 1,8 triệu lít nhiên liệu mỗi giờ. Con số bơm cấp cho thấy hệ thống được thiết kế để chuyển nhiên liệu với lưu lượng cao, không chỉ tích trữ một lượng dự phòng lớn. Đường ống ngầm nối khu bồn chứa với khu bay, đi cùng điều khiển và giám sát tự động, nhằm duy trì cấp phát liên tục. Cấu hình này được thiết kế đáp ứng nhu cầu khai thác ban đầu và các giai đoạn phát triển sau; đó là lợi thế đáng kể khi sân bay mở rộng, nhưng công suất thiết kế chỉ có ý nghĩa khi vận hành và kiểm soát chất lượng đạt yêu cầu.
- Dung tích lưu trữ: 36.000 m³, tương đương 36 triệu lít.
- Bơm nhập: 10 máy, tổng công suất 600 m³/giờ.
- Bơm cấp: 4 máy, tổng công suất 1.816 m³/giờ.
Xây lắp xong chưa đồng nghĩa sẵn sàng khai thác
ACV cho biết toàn bộ công tác xây lắp đã hoàn thành; dự án hiện chuyển sang làm sạch đường ống và chạy thử đồng bộ. Đây là bước không thể rút ngắn chỉ để giữ tiến độ: tạp chất phải được loại bỏ, thiết bị cần được kiểm tra độ ổn định và chất lượng nhiên liệu đầu ra phải được bảo đảm. Công tác làm sạch dự kiến hoàn tất trong tháng 11/2026, sau đó hệ thống sẽ được đánh giá theo chương trình IATA Fuel Quality Pool và thực hiện nghiệm thu theo quy định. Nói cách khác, tháng 12/2026 là kế hoạch khai thác, không phải bằng chứng rằng hệ thống đã vượt qua mọi khâu kiểm tra. Cách nhìn thận trọng này quan trọng với một hạ tầng trực tiếp phục vụ máy bay: hoàn thành phần xây dựng là mốc tiến độ, còn an toàn vận hành phải dựa trên kết quả chạy thử và nghiệm thu.
Mốc tháng 12 phụ thuộc vào cả con người lẫn thiết bị
Công trình thuộc gói thầu 4.9 của Dự án thành phần 3, khởi công ngày 21/10/2024 và do liên danh Tổng công ty CP Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam (PTSC) – Công ty TNHH MTV BCA – Thăng Long thi công. Nhưng để hệ thống thực sự vận hành, thiết bị không phải điều kiện duy nhất. Chi nhánh Dịch vụ nhiên liệu hàng không Long Thành đang chuẩn bị nhân lực, hoàn thiện quy trình khai thác, tài liệu quản lý và hồ sơ kỹ thuật; nhân sự cũng được huấn luyện lý thuyết lẫn thực hành. Đây là phần việc dễ bị lu mờ khi nhìn vào công suất bơm, nhưng chính con người và quy trình sẽ quyết định hệ thống có hoạt động an toàn, ổn định hay không. Nếu các bước làm sạch, đánh giá và cấp phép hoàn tất đúng kế hoạch, hạ tầng này sẽ là một trong những điều kiện thiết yếu để sân bay Long Thành tiến tới khai thác trong tháng 12/2026.
