Giai đoạn tăng tốc: vì sao Phú Quốc phải hoàn thành kịp APEC?
Dự án sân bay Phú Quốc mở rộng là chương trình nâng cấp toàn diện Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, nhằm tăng công suất, hiện đại hóa hạ tầng bay và nhà ga, đồng thời đáp ứng chuẩn phục vụ APEC 2027 Phú Quốc, qua đó định vị đảo Ngọc như một cửa ngõ hàng không quốc tế và trung tâm kết nối khu vực. Sau một năm thi công, đại công trường mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đã bước vào giai đoạn tăng tốc hoàn thiện, với nhiều hạng mục tiến sát đích để kịp phục vụ các hoạt động APEC. Thời điểm cuối mùa mưa, công trường phía Nam đảo vẫn phủ màu xám chì, nhưng nhịp thi công gần như không giảm, cho thấy quyết tâm bám sát tiến độ xây dựng sân bay trước mốc vận hành thử. Đây không chỉ là cuộc chạy đua với thời tiết, mà là bài kiểm tra năng lực tổ chức thi công hạ tầng quy mô lớn của Phú Quốc.
Nhà ga T2 – “trái tim” mới của sân bay Phú Quốc đang hình thành
Quan trọng nhất trong dự án sân bay Phú Quốc mở rộng là Nhà ga T2, với diện tích sàn lên tới 387.790 m2, tương đương nhà ga Long Thành giai đoạn I. Phần kết cấu bê tông khu nhà ga chính đã đạt khoảng 95%, kết cấu thép mái chính hoàn thành 100%, giúp hình tượng “Phượng Hoàng lửa” bắt đầu hiện rõ trong không gian kiến trúc. Mặt ngoài kính đang dần khép kín, chuyển dự án sang giai đoạn hoàn thiện cơ điện, nội thất với cường độ thi công cao suốt ngày đêm. Theo ông Trần Văn Chung, Giám sát hoàn thiện nhà ga, thách thức lớn nhất lúc này không phải thời tiết, mà là nhu cầu nhân lực kỹ thuật tay nghề cao – những vị trí không thể bổ sung bằng lao động phổ thông. Cách Phú Quốc giải bài toán nhân lực sẽ quyết định khả năng về đích đúng hẹn trước APEC 2027 Phú Quốc.
Hệ thống “mạch máu” BHS và đường băng số 2: năng lực khai thác bước sang trang mới
Một trong những điểm cho thấy tham vọng trở thành trung tâm hàng không khu vực là hệ thống xử lý hành lý tự động BHS, được ví như “mạch máu” vận hành của nhà ga quy mô lớn. BHS tại Nhà ga T2 được thiết kế 3 tầng, tổng chiều dài gần 8 km, có khả năng xử lý khoảng 7.560 kiện hành lý đi mỗi giờ và 6.300 kiện hành lý đến mỗi giờ. Đến tháng 9, khối lượng thi công hệ thống này đạt khoảng 60% và đang chạy đua với thời gian để kịp giai đoạn tích hợp và chạy thử đồng bộ. Song song, đường cất hạ cánh số 2 dài 3.300 m, rộng 45 m đã được hoàn thành sau khoảng 8 tháng, đáp ứng khai thác thường xuyên các dòng tàu bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350 và Boeing 777. Những con số này không chỉ là thành tích kỹ thuật, mà là tuyên bố về năng lực đón dòng khách quốc tế lớn cho Phú Quốc.
APEC tạo sức ép tiến độ nhưng cũng mở khóa cơ chế hạ tầng Phú Quốc
Việc Phú Quốc được chọn đăng cai APEC khiến cơ sở hạ tầng Phú Quốc bước vào giai đoạn chịu áp lực tiến độ chưa từng có. Tuy nhiên, sức ép đó đi kèm với động lực đáng giá về chính sách. Một trong những động lực quan trọng giúp các chủ đầu tư, nhà thầu tăng tốc các dự án hạ tầng phục vụ APEC 2027 Phú Quốc là Nghị quyết số 41/2026/QH16 ngày 24/8/2026 của Quốc hội, quy định cơ chế, chính sách đặc thù để tháo gỡ khó khăn trong triển khai dự án. Nhờ đó, không chỉ sân bay Phú Quốc mở rộng mà cả Trung tâm Hội nghị và Triển lãm – nơi sẽ diễn ra nhiều hoạt động APEC – đều bám sát các mốc tiến độ, với khối lượng thi công trung tâm hội nghị đạt khoảng 71,2%. Có thể nói, APEC là bài kiểm tra lẫn cơ hội: nếu giữ nhịp thi công, Phú Quốc sẽ sở hữu bộ khung hạ tầng hội nghị – hàng không đồng bộ hiếm có trong khu vực.
Từ áp lực mốc thời gian đến tầm nhìn trung tâm hàng không khu vực
Mốc vận hành thử đang đến gần, và với tiến độ hiện tại, dự án đang tiệm cận mục tiêu hoàn thiện mặt ngoài trong quý IV, trước khi tập trung hoàn thiện nội thất để về đích vào ngày 31/3/2027. Theo kế hoạch, sân bay Phú Quốc mở rộng sẽ hoàn thiện và vận hành từ tháng 4/2027, nâng công suất lên khoảng 20–24 triệu lượt khách mỗi năm đến năm 2030. Dù áp lực thời gian là “xa xỉ” tại công trường, nếu các mốc này được giữ vững, Phú Quốc không chỉ kịp phục vụ APEC 2027 Phú Quốc mà còn bước sang vai trò mới: một cửa ngõ hàng không quốc tế quan trọng, kết nối trực tiếp với các trung tâm kinh tế, du lịch lớn trong khu vực và thế giới. Kết luận thẳng thắn: APEC là cái cớ tốt để Phú Quốc buộc mình nghĩ và làm ở tầm trung tâm hàng không khu vực, thay vì chỉ là điểm đến nghỉ dưỡng đẹp trên bản đồ du lịch.
