Siêu trạm sạc ô tô điện: biểu tượng mới của cuộc chơi hạ tầng EV
Siêu trạm sạc ô tô điện Vinhomes Riverside tại Long Biên là một khu bãi đỗ rộng gần 29.000 m² được thiết kế với hơn 1.000 vị trí đỗ và hàng trăm cổng sạc nhanh, sạc chậm, cho phép hàng trăm xe điện sạc cùng lúc, trở thành trạm sạc ô tô điện có quy mô lớn nhất hiện nay và biểu tượng cho tham vọng xây dựng hạ tầng sạc EV tập trung tại Hà Nội. Điểm đáng chú ý không phải chỉ là con số 1.038 vị trí đỗ, mà là thông điệp: hạ tầng sạc EV ở Việt Nam đang chuyển từ vài chục điểm lẻ tẻ sang mô hình siêu trạm quy mô hàng nghìn cổng. V-Green đã chính thức đưa vào vận hành trạm sạc Vinhomes Riverside đối diện Bệnh viện Vinmec Riverside, với khả năng phục vụ đồng thời 1.038 ô tô điện khi hoàn thiện các giai đoạn. Đây là bước đi thể hiện rõ quan điểm “hạ tầng phải đi trước” trong cuộc bùng nổ xe điện do VinFast Việt Nam dẫn dắt.
Bên trong bãi đỗ 28.991 m²: thiết kế cho một thành phố xe điện
Nhìn vào cấu trúc trạm sạc Vinhomes Riverside, có thể thấy đây không chỉ là một bãi đỗ lớn mà là một “hệ sinh thái sạc” được thiết kế cho tương lai xe điện. Trạm nằm trên hai lô đất L2 và L3 với tổng diện tích bãi đỗ 28.991,44 m², quy mô thiết kế gồm 1.038 vị trí đỗ xe. Hiện Zone 1 và Zone 2 đã đi vào hoạt động với 814 trụ sạc và 866 cổng sạc ô tô điện, có khả năng phục vụ 866 xe cùng lúc. Hệ thống cung cấp đầy đủ từ sạc AC 22 kW đến sạc nhanh xe điện DC 120 kW, cho phép người dùng lựa chọn giữa sạc chậm qua đêm và sạc nhanh khi di chuyển. Trạm còn được trang bị 20 tủ đổi pin xe máy điện và 4 trạm biến áp công suất 2 × 1.600 kVA, cho thấy tư duy xây dựng hạ tầng sạc EV đa phương tiện chứ không chỉ phục vụ ô tô điện.
Từ một siêu trạm đến mạng lưới 155.000 cổng sạc: chiến lược tập trung
Siêu trạm Vinhomes Riverside không phải là dự án đơn lẻ, mà là mảnh ghép trong chiến lược mở rộng hạ tầng sạc EV của V-Green cho VinFast Việt Nam. Doanh nghiệp cho biết đã phát triển mạng lưới hơn 155.000 cổng sạc trên toàn quốc, trong đó có nhiều trạm sạc ô tô điện quy mô lớn có khả năng sạc đồng thời hàng trăm xe. Bên cạnh Long Biên, còn có trạm tại Trung tâm Triển lãm Việt Nam ở Đông Anh với 272 cổng sạc ô tô điện, và trạm tại bãi đỗ xe Minh Khai (Nhổn, Hà Nội) với 42 trụ sạc 120 kW, phục vụ 84 ô tô điện cùng lúc. Theo công bố, V-Green đang triển khai 99 siêu trạm sạc tại các tuyến cao tốc và quốc lộ, mỗi trạm có khả năng sạc nhanh đồng thời tối thiểu 100 xe, nhằm hoàn thiện hạ tầng trạm sạc cho ô tô điện VinFast hoạt động xuyên suốt trên toàn quốc. Đây là chiến lược rõ ràng: ưu tiên các điểm tập trung, công suất lớn, thay vì dàn trải nhỏ lẻ.
Zone 3 và 99 siêu trạm: tham vọng lớn, thách thức cũng lớn
Tham vọng của siêu trạm Vinhomes Riverside vẫn chưa dừng lại. Zone 3 dự kiến sẽ hoàn thành trong năm 2026, bổ sung thêm 172 cổng sạc, nâng tổng số cổng sạc lên 1.038 và cho phép 1.038 ô tô điện sạc cùng lúc. Cùng với đó là kế hoạch 99 siêu trạm sạc trên cao tốc và quốc lộ, mỗi trạm phục vụ sạc nhanh tối thiểu 100 xe. Về mặt chiến lược, đây là bước đi hợp lý nếu thị trường xe điện tiếp tục tăng trưởng nhanh: hạ tầng sạc EV phải đủ dày trên các tuyến đường dài, và đủ mạnh tại các đô thị lớn. Tuy nhiên, mô hình siêu trạm tập trung cũng đặt ra câu hỏi: liệu việc dồn nguồn lực vào các điểm khổng lồ có làm chậm quá trình phủ kín các khu dân cư, nơi người dùng cần trạm sạc ô tô điện gần nhà? Cân bằng giữa siêu trạm và mạng lưới sạc phân tán sẽ quyết định mức độ tiện lợi thực sự của xe điện trong đời sống hàng ngày.
Hạ tầng sạc EV và vị thế VinFast: cú đánh phủ đầu cho cuộc bùng nổ xe điện
Dù thị phần cụ thể không được nêu trong các nguồn, có thể thấy VinFast Việt Nam đang đặt hạ tầng lên trước sản phẩm: xây siêu trạm, mở rộng mạng lưới, rồi mới kỳ vọng vào cuộc bùng nổ xe điện. Việc mở rộng các điểm sạc công suất lớn được mô tả là một phần trong kế hoạch phát triển hạ tầng phục vụ ô tô điện VinFast. Nói cách khác, hãng đang tự xây đường cho chính mình. Quan điểm của người viết là: siêu trạm Vinhomes Riverside là một cú đánh phủ đầu ấn tượng, nhưng không thể là câu trả lời duy nhất. Thị trường xe điện bền vững cần ba lớp hạ tầng sạc EV: siêu trạm trên cao tốc, trạm tập trung tại các nút giao thông lớn, và mạng lưới sạc nhỏ lẻ len vào khu dân cư, văn phòng, trung tâm thương mại. Nếu chiến lược hiện tại tiếp tục mở rộng theo cả ba hướng, siêu trạm Long Biên sẽ được nhớ đến như điểm khởi đầu cho một hệ sinh thái sạc ô tô điện toàn diện, chứ không chỉ là “trạm sạc lớn nhất Việt Nam” trên giấy.
