Đại lộ 120m Vingroup: không chỉ là một con đường siêu rộng
Đại lộ 120m Vingroup là tuyến đường trục mới có mặt cắt ngang 120m, chiều dài hơn 8km, được khởi công từ tháng 12/2025 cùng thời điểm với sân vận động VinFast - Trống Đồng và có nhiệm vụ kết nối sân vận động 135000 chỗ với quốc lộ 21C, quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, trở thành xương sống giao thông của Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương và Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội. Tuyến đại lộ này không nên được nhìn nhận như một công trình giao thông thông thường, mà là tuyên bố về tham vọng hạ tầng của siêu dự án Vingroup. Với chiều rộng gần gấp ba lần đường băng 07L/25R của sân bay Tân Sơn Nhất (45m), đại lộ đặt ra chuẩn mực mới cho hạ tầng giao thông Hà Nội về quy mô, tầm nhìn và cách tổ chức không gian đô thị. Đây là quyết định táo bạo: hy sinh diện tích đất khổng lồ cho giao thông, đổi lại là khả năng vận hành những cụm sự kiện thể thao – văn hóa cấp thế giới mà không làm tê liệt cửa ngõ phía Nam Thủ đô.
Tiến độ sau 8 tháng: hình hài một trục giao thông – thể thao đang rõ dần
Sau khoảng 8 tháng khởi công, đoạn đại lộ 120m ở cửa ngõ phía Nam Hà Nội dài hơn 2km đã hiện rõ trên thực địa, với nền đường, hệ thống thoát nước, hạ tầng kỹ thuật, chiếu sáng và cây xanh được thi công đồng bộ. Một câu có thể trích dẫn là: "Đoạn tuyến dài khoảng 2km từ quốc lộ 21C đến khu vực sân vận động VinFast - Trống Đồng đã cơ bản hoàn thiện nền đường, hệ thống chiếu sáng, cây xanh, dải phân cách và hạ tầng kỹ thuật". Cùng lúc, bốn khán đài A, B, C, D của sân vận động 135000 chỗ đang được triển khai đồng loạt, khiến tổng thể trục giao thông – thể thao trở nên hữu hình thay vì chỉ là bản vẽ quy hoạch. Việc thi công trong điều kiện nắng nóng khắc nghiệt nhưng vẫn duy trì mật độ máy móc, nhân công lớn cho thấy quyết tâm bám tiến độ 2027 – mốc hoàn thành đồng thời đại lộ 120m và sân vận động VinFast - Trống Đồng. Từ góc độ người dân, điều này đồng nghĩa với việc chỉ trong vài năm nữa, khu vực vốn là cánh đồng ngoại thành sẽ trở thành một không gian đô thị – sự kiện hoàn toàn khác.
Vai trò kết nối: từ sân vận động 135000 chỗ tới mạng lưới quốc lộ, cao tốc
Điểm mạnh nhất của đại lộ 120m Vingroup không nằm ở kích thước ấn tượng, mà ở cách nó cắm vào mạng lưới kết nối quốc lộ cao tốc hiện hữu. Tuyến đường bắt đầu từ quốc lộ 21C, đi xuyên Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương, rồi kết nối với quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ thông qua nút giao tại xã Hồng Vân và cầu qua sông Nhuệ. Theo quy hoạch, đây là trục Đông – Tây chính của Khu B, khu vực trung tâm của Khu đô thị thể thao Olympic – Khu đô thị Quốc tế Hà Nội, đồng thời đóng vai trò như một cao tốc đô thị trong nội khu. Từ góc độ vận hành, điều này có nghĩa là lượng phương tiện khổng lồ phục vụ các trận đấu, concert, sự kiện quốc tế tại sân vận động 135000 chỗ sẽ có nhiều hướng tiếp cận và thoát ra, thay vì dồn vào một vài nút cổ chai như mô hình sân vận động truyền thống. Về lâu dài, tuyến đường mở ra trục dịch chuyển mới cho cả cư dân đô thị và dòng khách sự kiện, làm thay đổi thói quen di chuyển ở phía Nam Hà Nội.
Tác động tới hạ tầng giao thông Hà Nội và đời sống đô thị
Từ góc nhìn phê bình, đại lộ 120m là phép thử lớn cho cách Hà Nội tái cấu trúc hạ tầng giao thông quanh những siêu dự án Vingroup. Tuyến đường được kỳ vọng trở thành trục giao thông quan trọng, tăng khả năng kết nối giữa các công trình thể thao, khu đô thị và hệ thống giao thông đối ngoại tại cửa ngõ phía Nam. Điều này sẽ kéo theo sự thay đổi mạnh mẽ trong phân bố dân cư, mô hình dịch vụ và giá trị đất đai quanh tuyến. Đối với người dân, lợi ích rõ ràng là thời gian di chuyển rút ngắn, thêm lựa chọn đường đi khi tiếp cận quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ từ các khu đô thị mới. Tuy nhiên, đi kèm là thách thức quản lý: nếu không kiểm soát tốt mật độ xây dựng bám mặt đại lộ và quy hoạch giao thông công cộng, siêu trục này có thể biến thành đại lộ ô tô, nơi người đi bộ và phương tiện công cộng bị đẩy ra ngoài mép đô thị. Tham vọng hạ tầng chỉ thực sự có ý nghĩa khi đi cùng tầm nhìn về một không gian sống cân bằng, thay vì chỉ phục vụ xe và sự kiện.
Kết luận: đại lộ 120m như lời cam kết về một trung tâm thể thao – văn hóa mới
Đặt chung trong bức tranh siêu dự án Vingroup, đại lộ 120m và sân vận động VinFast - Trống Đồng là hai mảnh ghép không thể tách rời. Theo kế hoạch, cả tuyến đại lộ và sân vận động dự kiến hoàn thành năm 2027, trong khi toàn bộ Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương và Khu đô thị thể thao Quốc tế Hà Nội được định hướng đầu tư đến khoảng năm 2035. Nếu các mốc này được giữ vững, Hà Nội sẽ sở hữu không chỉ sân vận động lớn nhất thế giới mà còn một trục giao thông – đô thị được thiết kế để phục vụ những sự kiện tầm khu vực và toàn cầu. Ý nghĩa sâu hơn của đại lộ 120m Vingroup là việc hạ tầng giao thông Hà Nội đang chuyển từ tư duy "mở đường theo nhu cầu" sang "thiết kế đường theo tầm nhìn". Con đường siêu rộng này là lời cam kết lâu dài: thành phố sẵn sàng tổ chức cuộc sống quanh các cực mới về thể thao, văn hóa, giải trí – với giao thông là nền móng, chứ không phải giải pháp chữa cháy sau cùng.
