Đại lộ 120m: Trục xương sống mới của khu đô thị thể thao
Đại lộ Vingroup Hà Nội là tuyến đường mặt cắt 120m nằm trong Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội, được quy hoạch làm trục giao thông chính kết nối sân vận động VinFast - Trống Đồng với các tuyến quốc lộ và cao tốc ở cửa ngõ phía Nam Thủ đô, giữ vai trò xương sống cho toàn bộ khu đô thị thể thao đang hình thành.
Điểm đáng nói không phải ở việc thêm một con đường mới trên bản đồ, mà ở tham vọng tổ chức lại không gian đô thị quanh sân vận động thế giới có sức chứa 135.000 chỗ ngồi. Với mặt cắt ngang 120m, tuyến đại lộ gần gấp 3 lần chiều rộng 45m của đường băng 11L/29R tại sân bay Nội Bài, cho thấy đây là hạ tầng được thiết kế cho những sự kiện và lưu lượng khổng lồ trong tương lai gần. Nói cách khác, giao thông đã được đặt lên bàn cân quy hoạch ngang hàng với chính sân vận động – thay vì xây xong sân rồi mới lo đường như nhiều dự án trước đây.
Tiến độ sau 9 tháng: Nền đường đã xong, cấu trúc đã lộ diện
Sau khoảng 9 tháng thi công, đoạn tuyến đại lộ rộng 120m tại cửa ngõ phía Nam Hà Nội đã cơ bản hoàn thiện nền đường, nhiều vị trí đang lắp đặt hệ thống chiếu sáng, cây xanh, dải phân cách và hạ tầng kỹ thuật. Ở chiều ngược lại, các đoạn còn lại vẫn đồng thời triển khai mặt đường, cống thoát nước, hạ tầng ngầm và hạng mục cảnh quan – cho thấy công trường được dàn trải theo hướng tối ưu tiến độ thay vì làm tuần tự từng phần.
Tuyến đại lộ có điểm đầu từ Quốc lộ 21C, đi qua khu vực sân vận động VinFast - Trống Đồng, kết nối với Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Đáng chú ý, nút giao với Quốc lộ 1A tại xã Hồng Vân đang được triển khai, cùng với cầu bắc qua sông Nhuệ được đẩy nhanh tiến độ. Đây là những mắt xích then chốt: nếu nền đường là bộ khung, thì nút giao và cầu là các “khớp nối” quyết định tuyến đại lộ này có phát huy hết vai trò cửa ngõ của mình hay không.
Kết nối sân vận động thế giới: Giao thông đi trước sự kiện
Theo quy hoạch, tuyến đại lộ 120m chạy xuyên Khu B – khu trung tâm của Khu đô thị Thể thao Olympic thuộc Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội, đảm nhiệm luôn chức năng cao tốc đô thị đi qua khu vực này. Điều đó đồng nghĩa mỗi trận đấu hay sự kiện tại sân vận động thế giới sẽ không chỉ là câu chuyện trong khuôn viên sân, mà là bài kiểm tra năng lực toàn tuyến đại lộ khi phải “nuốt” một lượng phương tiện khổng lồ trong thời gian ngắn.
Sân vận động VinFast - Trống Đồng hiện được xây dựng trên khu đất hơn 73ha, sức chứa khoảng 135.000 chỗ ngồi và được định hướng trở thành sân vận động lớn nhất thế giới. Sau 9 tháng triển khai, bốn khán đài A, B, C, D đã được thi công đồng loạt, hình hài công trình ngày càng rõ nét. Một câu nói có thể trích dẫn là: “Việc đại lộ 120m và sân vận động VinFast - Trống Đồng cùng được triển khai đang tạo nên một trục giao thông – thể thao quy mô lớn tại khu vực phía Nam Hà Nội.” Hạ tầng giao thông và công trình thể thao ở đây được thiết kế như một cặp bài trùng, thay vì hai dự án rời rạc.
Tác động với cư dân tương lai và cửa ngõ Nam Hà Nội
Khi hoàn thiện, tuyến đại lộ được kỳ vọng trở thành trục giao thông chính kết nối xuyên suốt các khu chức năng của khu liên hợp thể thao, đồng thời liên thông với mạng lưới giao thông phía Nam Hà Nội. Với khả năng kết nối trực tiếp từ sân vận động tới Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ thông qua nút giao xã Hồng Vân, người dân và khán giả sẽ có thêm hướng tiếp cận nhanh, giảm phụ thuộc vào các tuyến hiện hữu vốn dễ ùn tắc trong giờ cao điểm hoặc ngày diễn ra sự kiện.
Đồng thời, tuyến đại lộ mở thêm hành lang giao thông cho khu đô thị thể thao quy mô khoảng 9.000ha, tăng khả năng kết nối giữa các công trình thể thao, khu đô thị và giao thông đối ngoại tại cửa ngõ Nam Thủ đô. Về dài hạn, điều này có thể kéo dịch chuyển dòng dân cư, dịch vụ và đầu tư về phía Nam, giảm tải áp lực hạ tầng cho khu lõi trung tâm. Tuy nhiên, cũng đồng nghĩa bài toán quản lý quy hoạch, kiểm soát phát triển bám theo đại lộ sẽ phức tạp hơn nhiều so với các tuyến đường đô thị thông thường.
Đường về đích 2027: Cơ hội và phép thử cho tầm nhìn dài hạn
Theo kế hoạch, đại lộ 120m và sân vận động VinFast - Trống Đồng dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2027, trong khi toàn bộ Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương và Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội được đặt mục tiêu hoàn tất vào khoảng năm 2035. Mốc 2027 vì thế không chỉ là hạn bàn giao một con đường và một sân vận động, mà là bước kiểm chứng đầu tiên cho tầm nhìn khu đô thị thể thao kéo dài hàng thập kỷ.
Nếu tiến độ xây dựng 2027 được giữ đúng như kế hoạch, đại lộ Vingroup Hà Nội sẽ trở thành trục giao thông quan trọng tại cửa ngõ phía Nam, đặt nền cho một cực đô thị – thể thao mới. Ngược lại, bất kỳ độ trễ nào cũng sẽ kéo theo nguy cơ lãng phí cơ hội phát triển quanh tuyến. Câu hỏi không còn là “có cần đại lộ 120m hay không”, mà là “chúng ta có vận hành được một hạ tầng ở tầm ‘trước một bước’ so với nhu cầu hiện tại hay không” – đó sẽ là thước đo năng lực quy hoạch và tổ chức phát triển đô thị trong những năm tới.
