Từ thay xe theo tuyến đến đội xe 421 chiếc
Xe buýt điện Transerco là phương tiện vận tải hành khách công cộng chạy bằng điện, đang được doanh nghiệp đưa vào thay thế xe diesel trên các tuyến tại Hà Nội. Từ ngày 7/11/2026, Transerco thay toàn bộ xe diesel bằng 31 xe buýt điện trên các tuyến 03B, 28 và 100. Đợt triển khai đưa tổng số xe điện đang khai thác lên 421 chiếc trên 28 tuyến, sau khi doanh nghiệp bổ sung 46 xe trong những ngày đầu tháng 11. Quy mô ấy cho thấy quá trình chuyển đổi đã vượt khỏi phạm vi thử nghiệm: xe điện đang trở thành một phần đáng kể trong hoạt động thường nhật của mạng lưới. Tuy vậy, con số phương tiện chỉ là một nửa câu chuyện; hiệu quả thực tế còn phụ thuộc vào lịch chạy, khả năng sạc và mức độ thuận tiện mà hành khách cảm nhận trên từng tuyến.
Ba tuyến được chuyển đổi kết nối nhiều khu vực khác nhau: tuyến 03B chạy từ Bến xe Nước Ngầm đến Giang Biên, Long Biên; tuyến 28 nối Bến xe Nước Ngầm với Đông Ngạc và Đại học Mỏ; tuyến 100 nối Long Biên với Đặng Xá, Gia Lâm. Transerco cũng điều chỉnh biểu đồ vận hành tuyến 100 để phù hợp đặc điểm khai thác xe điện và nhu cầu đi lại. Đây là phần việc ít nổi bật hơn lễ đưa xe mới vào khai thác nhưng có ý nghĩa thiết thực: chuyển đổi phương tiện không thể chỉ là đổi động cơ, mà cần tổ chức vận hành tương thích để dịch vụ không bị xáo trộn.
Xe mới cần phục vụ được nhiều nhóm hành khách
Cùng lúc với các đợt thay xe trên tuyến, Transerco tiếp nhận mẫu Daewoo EV8 Ecoline do Daewoo Việt Nam phát triển và bàn giao. Xe có sức chứa khoảng 60 người, gồm 24 chỗ ngồi, 35 chỗ đứng và một vị trí dành cho xe lăn. Bản pin 352 kWh có tầm hoạt động khoảng 350 km mỗi lần sạc; phiên bản 279 kWh đi gần 295 km. Cấu hình này cho thấy xe điện đô thị có thể đáp ứng cự ly khai thác đáng kể, nhưng tầm hoạt động công bố không tự động bảo đảm hiệu quả trên mọi tuyến: lịch trình và điều kiện sạc vẫn phải được tính toán phù hợp.
Thiết kế sàn thấp và thiết bị hỗ trợ người khuyết tật là những chi tiết có giá trị trực tiếp với hành khách, nhất là người cao tuổi và người cần hỗ trợ khi lên xuống xe. Khi xe buýt dễ tiếp cận hơn, chuyển đổi xanh không chỉ được đánh giá bằng mức giảm khí thải mà còn bằng chất lượng dịch vụ công cộng. Dàn xe điện mới mang nhận diện Hanoibus với màu xanh, họa tiết cánh chim hòa bình và hình ảnh Khuê Văn Các. Tuy nhiên, diện mạo hiện đại chỉ tạo ấn tượng ban đầu; điều giữ chân hành khách vẫn là chuyến xe đúng giờ, thuận tiện và đáp ứng được nhu cầu đi lại.
Nhịp chuyển đổi tăng tốc, nhưng bài toán còn dài
Tiến độ của Transerco nằm trong bối cảnh Hà Nội đẩy nhanh chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách công cộng từ diesel sang điện và năng lượng sạch. Tính đến hết tháng 10/2026, doanh nghiệp đã có 375 xe điện hoạt động trên 24 tuyến; trong tháng 10, 94 xe được đưa vào khai thác trên bảy tuyến. Sau đó, 15 xe điện thay toàn bộ xe diesel trên tuyến 40 từ ngày 1/11, rồi thêm 31 xe trên ba tuyến từ ngày 7/11. Chỉ trong tuần đầu tháng 11, bốn tuyến được bổ sung tổng cộng 46 xe điện. Chuỗi triển khai liên tiếp cho thấy lộ trình đang tăng tốc, thay vì dừng ở các đợt chuyển đổi riêng lẻ.
Transerco đặt mục tiêu đưa tỷ lệ phương tiện chuyển đổi xanh vượt 51% vào cuối năm 2026. Xa hơn, Kế hoạch số 149/KH-UBND ban hành ngày 28/5/2025 đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ hệ thống xe buýt sang điện và năng lượng xanh chậm nhất vào năm 2030. Đây là định hướng cần thiết, nhưng mục tiêu chỉ đáng tin khi đi cùng hạ tầng sạc, lịch khai thác phù hợp và chất lượng phục vụ ổn định. Tăng số lượng xe là bước đi dễ nhìn thấy; bảo đảm chúng hoạt động hiệu quả trên mạng lưới mới là thước đo quyết định của chuyển đổi xe buýt điện. Với người đi xe, thành công cuối cùng phải thể hiện ở những chuyến đi thuận tiện hơn và một tuyến buýt điện Hà Nội đáng tin cậy.
