421 xe điện, bước tiến có quy mô rõ rệt
Xe buýt điện Hà Nội là phương tiện vận tải công cộng chạy bằng điện, được đưa vào khai thác trên các tuyến thành phố nhằm thay dần xe dùng nhiên liệu truyền thống và giảm phát thải. Từ ngày 7/11/2026, Transerco đưa thêm 31 xe điện vào ba tuyến 03B, 28 và 100, thay toàn bộ xe buýt diesel trên các tuyến này. Sau đợt bổ sung này, doanh nghiệp có 421 xe buýt điện hoạt động trên 28 tuyến. Đây là mức tăng đáng kể, nhưng ý nghĩa không chỉ nằm ở tổng số: việc thay cả đoàn xe trên những tuyến đang phục vụ hành khách cho thấy chuyển đổi xanh đã bước khỏi giai đoạn thử nghiệm rời rạc, tiến sang triển khai theo từng cụm tuyến. Cách làm này giúp hành khách nhận thấy thay đổi cụ thể trong dịch vụ thường ngày, đồng thời đặt ra yêu cầu vận hành và hạ tầng phải theo kịp quy mô mở rộng.
Thay xe trên các tuyến đang hoạt động
Ba tuyến được chuyển đổi kết nối nhiều khu vực: tuyến 03B chạy từ Bến xe Nước Ngầm đến Giang Biên, Long Biên; tuyến 28 nối Bến xe Nước Ngầm với Đông Ngạc và Đại học Mỏ; tuyến 100 phục vụ hành trình Long Biên – Đặng Xá, Gia Lâm. Mỗi xe mới có sức chứa 60 chỗ, sàn thấp và thiết bị hỗ trợ người khuyết tật, những trang bị có giá trị thực tế với người cao tuổi, người đi lại khó khăn và hành khách mang theo đồ. Transerco cũng điều chỉnh biểu đồ vận hành tuyến 100 để phù hợp với đặc điểm khai thác xe điện và nhu cầu đi lại. Đây là điểm đáng chú ý: thay phương tiện không thể chỉ là đổi động cơ; giờ chạy và chất lượng tiếp cận cũng cần được tính lại. Nếu làm tốt, tuyến buýt điện sẽ là lựa chọn thuận tiện hơn, chứ không chỉ sạch hơn.
Lộ trình chuyển đổi cần đi cùng năng lực phục vụ
Đợt thay xe trên ba tuyến là phần tiếp nối của một tiến trình đã tăng tốc trong năm 2026. Tính đến hết tháng 10, Transerco đã vận hành 375 xe điện trên 24 tuyến; ngày 1/11, doanh nghiệp bổ sung 15 xe thay toàn bộ xe diesel trên tuyến 40, rồi thêm 31 xe từ ngày 7/11. Tổng cộng 46 phương tiện mới trong tuần đầu tháng 11 đưa quy mô khai thác lên 421 xe trên 28 tuyến. Transerco đặt mục tiêu đưa tỷ lệ phương tiện chuyển đổi xanh vượt 51% vào cuối năm 2026. Mục tiêu này phù hợp với lộ trình của thành phố: Kế hoạch 149/KH-UBND, ban hành ngày 28/5/2025, hướng tới chuyển đổi toàn bộ xe buýt sang điện và năng lượng xanh chậm nhất vào năm 2030. Tuy nhiên, tốc độ thay xe chỉ bền vững khi đi cùng hạ tầng sạc và lịch chạy phù hợp.
Đổi xanh phải được đo bằng trải nghiệm hành khách
Việc Transerco xe điện mở rộng trên các tuyến hiện hữu cho thấy một hướng đi hợp lý: chuyển đổi từng giai đoạn, thay trọn nhóm phương tiện trên tuyến thay vì chỉ bổ sung xe lẻ tẻ. Cách này làm rõ tiến độ và giúp doanh nghiệp điều chỉnh khai thác theo đặc tính phương tiện mới. Nhưng con số 421 chỉ là thước đo đầu vào; người đi xe sẽ đánh giá bằng độ thuận tiện, khả năng tiếp cận, thời gian chờ và tính ổn định của dịch vụ. Những xe 60 chỗ có sàn thấp cùng thiết bị hỗ trợ người khuyết tật tạo nền tảng tốt, còn điều chỉnh biểu đồ tuyến 100 cho thấy vận hành cũng cần thay đổi theo phương tiện. Lộ trình đến cuối năm 2026 và mục tiêu toàn thành phố vào năm 2030 vì thế không nên chỉ là cuộc đua về số lượng. Thành công phải là một mạng lưới xe buýt sạch mà hành khách có lý do để tiếp tục lựa chọn.
