421 xe điện đánh dấu bước tăng tốc của Transerco
Xe buýt điện là phương tiện vận tải hành khách công cộng sử dụng động cơ điện và năng lượng lưu trữ trong pin, giúp giảm khí thải tại điểm vận hành và tiếng ồn so với xe dùng diesel. Transerco hiện khai thác tổng cộng 421 xe buýt điện trên 28 tuyến, đưa chuyển đổi xanh từ mục tiêu thành thay đổi có thể nhìn thấy trong mạng lưới xe buýt Hà Nội.
Từ ngày 7/11/2026, Tổng công ty Vận tải Hà Nội thay toàn bộ xe diesel trên các tuyến 03B, 28 và 100 bằng 31 xe buýt điện. Tuyến 03B chạy từ Bến xe Nước Ngầm đến Giang Biên, Long Biên; tuyến 28 nối Bến xe Nước Ngầm với Đông Ngạc – Đại học Mỏ; tuyến 100 kết nối Long Biên với Đặng Xá, Gia Lâm. Đây là bước tiếp nối đợt đưa 15 xe điện vào thay xe diesel trên tuyến 40 từ ngày 1/11. Tính trong tuần đầu tháng 11, Transerco bổ sung 46 xe, sau khi đã có 375 xe hoạt động trên 24 tuyến vào cuối tháng 10.
Thay xe không chỉ là đổi động cơ
Với hành khách, ý nghĩa của chuyển đổi xe buýt nằm ở cả phương tiện lẫn cách dịch vụ đáp ứng nhu cầu đi lại. Những xe mới trên ba tuyến có sức chứa 60 người, sàn thấp và thiết bị hỗ trợ người khuyết tật; các trang bị này giúp lên xuống thuận tiện hơn, nhất là với người cao tuổi và hành khách cần hỗ trợ tiếp cận. Màu xanh lá cùng nhận diện Hanoibus, họa tiết cánh chim hòa bình và hình Khuê Văn Các cũng tạo hình ảnh thống nhất cho xe buýt Hà Nội.
Transerco đồng thời điều chỉnh biểu đồ vận hành tuyến 100 để phù hợp đặc tính khai thác của xe điện và nhu cầu hành khách. Đây là chi tiết đáng chú ý: thay xe mà giữ nguyên cách vận hành bất kể đặc điểm phương tiện có thể làm giảm hiệu quả phục vụ. Chuyển đổi xe buýt vì thế cần được tính như một gói thay đổi gồm phương tiện, lịch chạy và trải nghiệm sử dụng, chứ không chỉ là việc đưa xe mới ra đường.
Đa dạng hóa xe điện, nhưng hạ tầng vẫn là phép thử
Bên cạnh các xe vừa thay thế trên ba tuyến, Daewoo Bus Việt Nam đã bàn giao cho Transerco lô EV8 Ecoline do nhà máy Daewoo Việt Nam phát triển. Mẫu xe có sức chứa khoảng 60 hành khách; phiên bản pin 352 kWh đạt tầm hoạt động khoảng 350 km mỗi lần sạc. Bản pin 279 kWh được công bố có thể đi gần 295 km. Sàn thấp và vị trí dành cho xe lăn cho thấy thiết kế xe điện có thể cải thiện khả năng tiếp cận, thay vì chỉ tập trung vào giảm phát thải.
Việc có thêm lựa chọn sản phẩm và nhà cung cấp là tín hiệu tích cực, nhưng số lượng xe tăng nhanh cũng đặt ra yêu cầu về năng lực sạc, điều phối và bảo đảm xe hoạt động đúng nhịp tuyến. Hà Nội đang thúc đẩy chuyển phương tiện vận tải công cộng từ diesel sang năng lượng sạch; mục tiêu của Transerco là đưa tỷ lệ phương tiện chuyển đổi xanh vượt 51% vào cuối năm 2026. Thành phố đặt mục tiêu chuyển toàn bộ hệ thống xe buýt sang điện và năng lượng xanh chậm nhất vào năm 2030.
Kết quả cần được đo bằng chất lượng phục vụ
Con số 421 cho thấy Transerco đã mở rộng đáng kể đội xe điện, còn việc thay toàn bộ xe diesel trên 03B, 28 và 100 khiến lộ trình xanh hiện diện trực tiếp trong chuyến đi hằng ngày. Nhưng số xe tự nó chưa đủ để chứng minh chuyển đổi thành công. Hành khách cần thấy dịch vụ thuận tiện, lịch chạy phù hợp và phương tiện được duy trì ổn định; thành phố cũng cần phát triển hạ tầng sạc song hành với việc bổ sung xe.
Transerco xe điện đang tiến thêm một bước rõ rệt, song thước đo cuối cùng phải là một mạng lưới công cộng dễ tiếp cận và đáng tin cậy. Nếu đầu tư vào phương tiện đi cùng tổ chức vận hành và hạ tầng, chuyển đổi xanh sẽ không chỉ làm xe buýt bớt phát thải mà còn khiến xe buýt Hà Nội trở thành lựa chọn tốt hơn cho người đi đường.
