Cú hụt doanh thu phơi bày sức ép tại thị trường chủ chốt
Sự suy giảm của Volvo tại Trung Quốc là dấu hiệu cho thấy một thương hiệu cao cấp có thể mất sức hút nhanh chóng khi đối thủ địa phương kết hợp giá thấp hơn với công nghệ mới. Trong quý III, doanh thu Volvo Trung Quốc giảm gần một nửa so với cùng kỳ, khiến thị trường này trở thành một trong những điểm yếu rõ nhất trong bức tranh kinh doanh của hãng. Điều đáng chú ý không chỉ là tốc độ giảm, mà còn là nơi cuộc cạnh tranh diễn ra: phân khúc xe cao cấp, vốn từng giúp Volvo dựa vào danh tiếng an toàn và thiết kế để giữ vị thế. Chính công ty thừa nhận sức ép giá đặc biệt rõ ở phân khúc này. Nếu người mua ngày càng cân nhắc phần mềm, tính năng hỗ trợ lái và mức giá ngang với chất lượng, danh tiếng lâu năm sẽ không còn đủ để bảo vệ doanh số.
Giá và công nghệ cùng siết biên lợi nhuận
Volvo đang đối mặt với thế khó: giảm giá để giữ khách có thể giúp bảo vệ thị phần trước mắt, nhưng lại làm mỏng lợi nhuận; giữ giá cao thì nguy cơ bị đối thủ nội địa vượt lên về công nghệ và giá trị sử dụng. Biên lợi nhuận gộp Volvo giảm từ 20,4% cùng kỳ năm trước xuống còn 14,7% trong quý III, một mức co hẹp cho thấy sức ép không chỉ nằm ở doanh số. Hãng đã chọn ưu tiên biên lợi nhuận hơn thị phần tại Trung Quốc thay vì lao vào cuộc đua giảm giá. Đây có thể là lựa chọn hợp lý nếu Volvo tin rằng khách hàng vẫn sẵn sàng trả thêm cho khác biệt thực chất. Nhưng nếu sản phẩm và trải nghiệm công nghệ không theo kịp kỳ vọng, việc giữ giá sẽ khiến đà mất khách trầm trọng hơn.
Cắt giảm nhân sự là biện pháp cấp bách, không phải lời giải dài hạn
Ngày 23/10, Volvo công bố kế hoạch cắt giảm thêm khoảng 2.500 vị trí trên toàn cầu sau khi chuyển từ có lãi sang lỗ hoạt động trong quý III. Khoảng 2.000 vị trí thuộc Thụy Điển và 500 ở các nơi khác; hãng dự kiến thực hiện bằng cách kết thúc hợp đồng tư vấn, không tuyển thay một số người nghỉ việc và áp dụng các gói nghỉ việc có mục tiêu. Volvo cắt giảm nhân sự sau một đợt tinh giản khoảng 3.000 việc làm đã được công bố trước đó, cho thấy khó khăn không còn là một cú trượt ngắn hạn. Việc thu gọn bộ máy có thể giảm áp lực chi phí, nhưng không tự tạo ra mẫu xe hấp dẫn hơn hay cải thiện năng lực cạnh tranh. Nếu sản phẩm tiếp tục hụt nhu cầu, cắt giảm sẽ chủ yếu mua thêm thời gian chứ không giải quyết nguyên nhân.
Kế hoạch tại Trung Quốc sẽ quyết định khả năng phục hồi
Hướng đi đáng theo dõi là Volvo dự định hợp tác sâu hơn với Geely trong phát triển xe, sản xuất và mua sắm linh kiện, đồng thời chuẩn bị sáu mẫu xe dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Hai mẫu đầu tiên dự kiến bắt đầu sản xuất vào giữa năm 2027, sử dụng hệ thống công nghệ phát triển tại Trung Quốc, trong đó có công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến. Với người mua, tác động thiết thực có thể nằm ở việc xe Volvo tương lai tại Trung Quốc được thiết kế sát hơn với nhu cầu và kỳ vọng công nghệ tại chỗ. Hãng cho biết xe bán ở Trung Quốc và phương Tây sẽ dùng các nền tảng công nghệ riêng biệt. Trong khi đó, xe thuần điện chiếm 32% lượng xe Volvo bán trong quý, tăng từ 22% một năm trước. Kết quả của các mẫu xe mới sẽ cho thấy Volvo có thể đổi mới mà vẫn giữ được bản sắc cao cấp.
