Triệu hồi 858 xe Mercedes: Vấn đề không chỉ là một cụm khóa cửa
Triệu hồi 858 chiếc Mercedes tại Việt Nam vì lỗi khóa phanh đỗ xe là chương trình kiểm tra và thay thế cụm ổ khóa cửa phía trước bên người lái có nguy cơ khiến phanh đỗ hoặc chế độ Auto Park không kích hoạt, làm tăng nguy cơ trôi xe khi dừng, đặc biệt trên địa hình dốc, gây mất an toàn cho người lái, hành khách và những người xung quanh. Đây không phải là một thông tin mang tính hình thức; đó là cảnh báo trực tiếp liên quan tới an toàn vận hành. Khi một hãng xe hạng sang phải mở rộng Mercedes triệu hồi Việt Nam với quy mô hàng trăm xe, chủ xe không được phép thờ ơ. "Tổng lượng xe thuộc diện ảnh hưởng lên tới 858 chiếc" là con số đủ lớn để coi đây là một rủi ro phổ biến chứ không phải trường hợp cá biệt.
Lỗi khóa phanh đỗ xe bắt nguồn từ đâu và nguy hiểm như thế nào?
Điểm mấu chốt của đợt Mercedes triệu hồi Việt Nam lần này nằm ở vật liệu bao kín của microswitch bên trong cụm ổ khóa cửa phía trước bên người lái không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, dễ hấp thụ độ ẩm, dẫn tới ăn mòn và hỏng công tắc. Nghe có vẻ là chi tiết nhỏ, nhưng hậu quả lại rất lớn: khi microswitch hỏng, hệ thống không nhận diện được thời điểm cửa xe mở, phanh đỗ hoặc tính năng tự động chuyển về chế độ đỗ xe (Auto Park) có thể không kích hoạt theo thiết kế. Điều này đồng nghĩa xe có thể không được cố định đúng cách khi dừng, tăng nguy cơ trôi xe và va chạm. Nguy cơ trôi xe trên dốc hoặc nền không bằng phẳng không chỉ gây thiệt hại tài sản, mà còn có thể dẫn tới tai nạn với người đi bộ, trẻ nhỏ hoặc các phương tiện khác. Việc nhà sản xuất khẳng định lỗi này trước mắt không ảnh hưởng tới khả năng vận hành chính của cụm khóa cửa không thể là lý do để coi nhẹ rủi ro an toàn.
Những dòng xe nào bị ảnh hưởng và vì sao chủ xe phải phản ứng ngay?
Đợt mở rộng lỗi khóa phanh đỗ xe lần này ảnh hưởng tới tổng cộng 858 xe: 574 chiếc C 200 và C 300 số loại W206 lắp ráp tại Việt Nam từ 7/2021 đến 11/2023, cùng 284 chiếc GLB 200 số loại 247 và C 300 số loại 206 nhập khẩu, xuất xưởng từ 10/2019 đến 10/2023. Không chỉ thị trường trong nước, lỗi tương tự từng khiến hơn 310.000 xe thuộc A-Class, C-Class, CLA, CLE, GLA, GLB và GLC sản xuất giai đoạn 2019-2026 phải triệu hồi tại Mỹ. Những con số này cho thấy đây là vấn đề thiết kế, không phải sự cố đơn lẻ. Vì vậy, bất cứ ai đang cầm lái C-Class hay GLB nằm trong khoảng thời gian sản xuất nói trên cần xem đây là yêu cầu an toàn bắt buộc, không phải khuyến nghị tùy chọn. Bỏ qua thông báo triệu hồi đồng nghĩa chấp nhận nguy cơ trôi xe luôn rình rập mỗi lần bạn đỗ xe trên dốc.
Cách kiểm tra xe Mercedes của bạn có thuộc diện triệu hồi hay không
Thay vì chờ thông báo, chủ xe nên chủ động kiểm tra xe Mercedes ngay. Bạn có thể tra cứu số VIN của xe trên hệ thống của Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia hoặc liên hệ trực tiếp với đại lý Mercedes-Benz ủy quyền để được xác nhận xe có thuộc diện triệu hồi hay không. Đây là hai kênh kiểm tra xe Mercedes đáng tin cậy, giúp bạn biết chính xác tình trạng của chiếc xe mình đang sử dụng. Khi đã xác định nằm trong danh sách, việc đặt lịch kiểm tra và sửa chữa không nên trì hoãn. Thời gian thực hiện khoảng 2,5 giờ cho mỗi xe, toàn bộ chi phí liên quan được nhà sản xuất thực hiện miễn phí. Nghĩa là bạn không mất thêm bất kỳ khoản tiền nào, chỉ cần dành thời gian đưa xe tới xưởng dịch vụ. Trong bối cảnh lỗi liên quan trực tiếp tới phanh đỗ và nguy cơ trôi xe, trì hoãn là lựa chọn thiếu trách nhiệm với chính gia đình mình.
Đừng coi nhẹ triệu hồi: An toàn quan trọng hơn mọi sự bất tiện
Rất nhiều chủ xe có thói quen bỏ qua thư hoặc tin nhắn triệu hồi vì cho rằng xe vẫn chạy bình thường. Với lỗi khóa phanh đỗ xe hiện nay, đó là suy nghĩ nguy hiểm. Lỗi này không biểu hiện qua cảm giác lái hay công suất động cơ, mà nằm ở khoảnh khắc bạn tin rằng xe đã đứng yên nhưng thực tế phanh đỗ không hề được kích hoạt. Nguy cơ trôi xe vì thế mang tính bất ngờ và khó lường hơn. Việc Mercedes-Benz mở rộng chương trình triệu hồi và thực hiện kiểm tra, sửa chữa miễn phí cho toàn bộ xe thuộc diện ảnh hưởng cho thấy hãng đã thừa nhận tính nghiêm trọng của sự cố và đưa ra giải pháp kỹ thuật. Phần còn lại thuộc về chủ xe: phản ứng nhanh, đặt lịch với đại lý ủy quyền, kiểm tra số VIN, và không xem thường bất kỳ cảnh báo an toàn nào. Với xe hơi, đặc biệt là xe sang, chuẩn an toàn không phải là khẩu hiệu mà là trách nhiệm, bắt đầu từ chính quyết định của người sử dụng.
