Pajero quay lại phân khúc SUV địa hình cao cấp với mức giá gây tranh luận
Mitsubishi Pajero thế hệ mới là mẫu SUV địa hình cao cấp dùng cấu trúc khung rời, động cơ dầu 2.4L, hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh Super Select II, được định vị như mẫu xe đầu bảng của Mitsubishi, cạnh tranh trực tiếp với Ford Everest và Toyota Land Cruiser Prado trong phân khúc SUV thiên về off-road nhưng vẫn chú trọng tiện nghi gia đình. Pajero 2026 giá bán tại Australia khiến nhiều người giật mình vì cao hơn cả Pajero Sport đời cũ lẫn các bản Ford Everest dùng động cơ 4 xi-lanh. Theo bảng giá được công bố, dải sản phẩm Pajero mới trải từ bản GLS đến Exceed và GSR, tất cả đều được trang bị tiêu chuẩn hệ dẫn động 4 bánh cùng khả năng kéo rơ-moóc lên tới 3.500 kg. Điều này cho thấy Mitsubishi không muốn Pajero chơi ở vùng giá "vừa miếng", mà cố tình đẩy xe lên nhóm SUV địa hình cao cấp tiệm cận Prado.
Pajero 2026 giá bán cao hơn Everest: câu chuyện định vị flagship
Pajero 2026 giá bán tại Australia ở bản GLS được đặt cao hơn bản Ford Everest 4 xi-lanh rẻ nhất và chỉ thấp hơn bản Toyota Prado thấp nhất. Ở cấu hình cao cấp GSR, mức giá thậm chí nhỉnh hơn Ford Everest Platinum dùng động cơ dầu V6, dù công suất của Pajero thấp hơn. Mitsubishi giải thích khá thẳng thắn: Pajero mới là flagship, không còn là SUV phát triển trực tiếp từ nền tảng bán tải Triton như Pajero Sport trước đây. Toàn bộ phần thân vỏ được thiết kế riêng, nội thất nâng cấp mạnh về không gian và độ sang, đi kèm rất nhiều trang bị tiện nghi và an toàn chủ động từ bản tiêu chuẩn. "Mitsubishi lý giải cho mức giá này bằng việc nhấn mạnh những cải tiến về không gian, độ sang trọng, công nghệ và trang bị so với Pajero Sport" là thông điệp rõ ràng về chiến lược giá.
Trái tim dầu 2.4L và hệ dẫn động 4 bánh: Pajero đắt vì chơi đúng chất off-road
Đi vào phần kỹ thuật, Pajero dùng động cơ dầu 2.4L mới, phát triển từ máy "4N16" trên Triton, cho công suất khoảng 201–204 mã lực và mô-men xoắn 480 Nm tùy cách công bố. Kết hợp với hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh Super Select II có số phụ, chế độ 4WD Auto chạy được trên đường nhựa, cùng khóa vi sai trung tâm và vi sai sau, Pajero rõ ràng được cấu hình để đi địa hình thay vì chỉ chạy phố. Hệ thống S-AWC với 7 chế độ lái, Active Yaw Control và khả năng kéo tối đa 3.500 kg tiếp tục củng cố hình ảnh SUV địa hình cao cấp. Nói cách khác, khách hàng đang trả tiền không chỉ cho kích thước hay thương hiệu, mà cho một bộ khung gầm và truyền động được thiết kế phục vụ off-road thực thụ – điểm mà Ford Everest bản máy 4 xi-lanh khó sánh kịp về mặt thông số chuyên dụng.
Trang bị và trải nghiệm: Pajero muốn leo hẳn lên nhóm cùng Land Cruiser Prado
Chiến lược giá cao của Pajero chỉ có ý nghĩa nếu nội thất và trang bị xứng tầm SUV địa hình cao cấp. Ngay từ bản GLS, xe đã có mâm 18 inch, cụm màn hình kép 12,3 inch, cốp điện, điều hòa tự động hai vùng, sạc không dây, 8 túi khí và loạt công nghệ an toàn chủ động như phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, giữ làn, cảnh báo điểm mù, camera 360 độ. Bản Exceed và GSR bổ sung mâm 20 inch, da cao cấp, màn hình 14,3 inch, âm thanh Yamaha 12 loa, ghế sưởi, thông gió, cửa sổ trời toàn cảnh, gương chiếu hậu kỹ thuật số và hệ thống lọc không khí NanoeX. Với cấu hình này, Pajero không còn là lựa chọn "tiết kiệm" so với Prado, mà là đối thủ ngang hàng về tiện nghi, cạnh tranh trực diện trong phân khúc Pajero vs Ford Everest và Prado nơi khách hàng sẵn sàng chi nhiều hơn cho trải nghiệm.
Kết luận: mức giá cao của Pajero là bước đi mạo hiểm nhưng có tính toán
Nhìn toàn cảnh, Pajero 2026 giá bán cao hơn Ford Everest không phải là sự "tham giá" vô căn cứ, mà là bước đi có chủ ý để tái định vị dòng Pajero thành SUV địa hình cao cấp, đứng ngang với Land Cruiser Prado chứ không chen giữa Everest và các mẫu SUV phổ thông. Mitsubishi đã đầu tư vào khung gầm riêng, động cơ dầu 2.4L tối ưu cho độ bền và đường trường, hệ dẫn động 4 bánh Super Select cùng gói trang bị tiện nghi – an toàn rất dày. Câu hỏi còn lại là: người dùng có chấp nhận trả mức giá premium cho một chiếc Mitsubishi hay vẫn ưu tiên logo Ford / Toyota? Chính thị trường sẽ trả lời, nhưng về chiến lược, Pajero đã chọn rõ phe: đánh vào nhóm khách muốn SUV off-road đúng nghĩa, sẵn sàng trả thêm cho chiếc xe "xịn" hơn Pajero Sport và khác biệt so với Everest.
