Pajero trở lại: SUV địa hình cao cấp nhưng mang tư duy định giá mới
Mitsubishi Pajero 2026 giá được định vị ở ngưỡng cao trong phân khúc SUV địa hình cao cấp, hướng thẳng vào nhóm khách hàng sẵn sàng trả thêm tiền cho thiết kế mới, công nghệ hiện đại và khả năng off-road bài bản, hơn là chỉ quan tâm tới sức mạnh động cơ hay giá bán thấp. Đó là một lựa chọn chiến lược táo bạo nếu đặt cạnh những cái tên đã thành danh như Ford Everest và Toyota Prado, vốn đã xây dựng chỗ đứng vững chắc cả về hình ảnh lẫn giá trị bán lại. Điểm thú vị là Mitsubishi không cố gắng chen chân ở vùng giá thấp, mà chủ động đặt Pajero ở khu vực cao của phân khúc. Điều này cho thấy hãng coi chiếc SUV 4WD cỡ lớn này như lá cờ đầu tái khẳng định di sản việt dã hơn là một sản phẩm "giá mềm" để lấy thị phần. Câu hỏi đặt ra: liệu người dùng có sẵn sàng trả mức giá tiệm cận Toyota Prado cho một cái tên vừa trở lại sau thời gian dài vắng bóng?
Định giá cao hơn Ford Everest, tiệm cận Toyota Prado: bước đi liều hay tính toán kỹ?
Tại Australia, Pajero 2026 được công bố với giá từ 68.490 AUD cho bản GLS 5 chỗ, lên tới 84.990 AUD cho bản GSR 7 chỗ. Các mức này khi quy đổi sang tiền Việt nằm trong khoảng từ hơn 1,28 tỷ tới gần 1,6 tỷ đồng, đưa Mitsubishi Pajero 2026 giá vào nhóm cao nhất phân khúc SUV địa hình xây dựng trên nền tảng bán tải. Theo dữ liệu từ nguồn tin, "phiên bản cao cấp nhất GSR 7 chỗ ngồi có giá 84.990 AUD (quy đổi khoảng 1,590 tỷ đồng)". Mức giá khởi điểm được ghi nhận là cao hơn Ford Everest dùng động cơ V6 tại cùng thị trường, cho thấy Mitsubishi muốn định vị Pajero như sản phẩm cao cấp hơn đối thủ chính về mặt hình ảnh và trang bị, chứ không đi theo hướng "giá cạnh tranh". Đồng thời, phiên bản GSR tiệm cận vùng giá Toyota Prado, khiến Pajero bước thẳng vào sân chơi của mẫu SUV địa hình mang tính biểu tượng. Đây là lựa chọn định vị đầy tham vọng, đi ngược với kỳ vọng rằng một mẫu xe tái xuất sẽ phải "khiêm tốn" về giá.
Động cơ dầu 2.4L và khung gầm rời: Pajero chọn bản sắc off-road thay vì chạy đua mã lực
Trái với xu hướng tăng công suất để tạo hiệu ứng, Pajero thế hệ mới đặt trọng tâm vào cấu trúc và chất SUV địa hình cao cấp hơn là con số mã lực. Xe dùng động cơ dầu 2.4L tăng áp 4 xi-lanh thuộc dòng 4N16, cho công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 480 Nm. Đây không phải cấu hình mạnh về lý thuyết nếu so trực diện với Ford Everest Platinum+ động cơ xăng EcoBoost 2.3L, công suất 296 mã lực và mô-men xoắn 446 Nm. Mitsubishi chấp nhận thua về thông số tuyệt đối để đổi lấy khả năng bền bỉ và tiết kiệm – đúng phong cách xe việt dã dùng máy dầu. Quan trọng hơn, Pajero chuyển sang khung gầm ladder-frame phát triển từ Triton, kết hợp hệ dẫn động Super Select 4WD-II với nhiều chế độ gài cầu và hệ thống kiểm soát động lực học S-AWC. Đây là thông điệp rất rõ: Pajero được thiết kế như một chiếc SUV 4WD cỡ lớn phục vụ off-road nghiêm túc, chứ không phải crossover đô thị khoác áo "địa hình". Mitsubishi đang đánh cược rằng khách hàng ở nhóm giá cao vẫn coi chất off-road là giá trị cốt lõi, xứng đáng để đánh đổi sức mạnh động cơ thuần túy.
Thiết kế mới và nội thất tiện nghi: Mitsubishi đòi lại phần của mình trong sân chơi SUV địa hình
Nếu so với các thế hệ Pajero vuông vức từng 12 lần vô địch Dakar Rally, bản mới mang ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn khác. Ngoại hình giống một phiên bản cỡ lớn của Destinator, với các mảng khối gù lên rõ, lưới tản nhiệt kiểu Kendo hoặc tổ ong và cột C gợi lại khung chống lật của thế hệ đầu tiên. Kích thước tổng thể dài 4.920 mm, rộng 1.925 mm, cao 1.910 mm và trục cơ sở 2.870 mm, gần như tương đương Ford Everest nhưng Pajero cao hơn 70 mm và trục cơ sở ngắn hơn 30 mm. Đây là tỷ lệ hướng tới dáng đứng bệ vệ, gợi cảm giác SUV địa hình hơn là xe gia đình thuần túy. Bên trong, Pajero chuyển mình theo hướng tiện nghi: cấu hình 7 chỗ, hàng ghế hai trượt 150 mm, bàn gấp, hộc đồ, cổng USB-C, cụm hai màn hình nối liền 14,3 inch, điều hòa tự động 3 vùng, âm thanh Dynamic Sound Yamaha Ultimate 12 loa, kính cách âm. Rõ ràng Mitsubishi muốn nhắn nhủ rằng Pajero không chỉ dành cho dân off-road mà còn là lựa chọn SUV 7 chỗ cao cấp phục vụ gia đình, cạnh tranh trực diện với Everest và tiệm cận trải nghiệm mà Prado mang lại.
Vị thế cạnh tranh: khoảng giữa Ford Everest và Toyota Prado có đủ chỗ cho Pajero?
Mitsubishi công khai định vị Pajero mới ở phân khúc SUV 4WD cỡ lớn, cạnh tranh trực tiếp với Ford Everest, Isuzu MU-X và Toyota Land Cruiser Prado. Bản chất, đây là nỗ lực chiếm lại phần giữa của phân khúc: cao cấp và đắt hơn Everest, nhưng vẫn là "tân binh trở lại" nên chưa thể chạm tới hào quang của Prado. Câu chuyện Pajero vs Ford Everest không chỉ là so động cơ mà là so cách tiếp cận: Everest là mẫu xe đã quen mặt, cân bằng giữa on-road và off-road; Pajero lại đánh mạnh vào bản sắc địa hình truyền thống, thêm một lớp tiện nghi hiện đại để hấp dẫn gia đình. Ở chiều ngược lại, bài toán Pajero vs Toyota Prado còn khó hơn. Prado là biểu tượng bền bỉ, giữ giá và có mạng lưới người dùng trung thành. Pajero muốn chen chân phải thuyết phục được khách hàng rằng thiết kế mới, công nghệ an toàn đầy đủ và di sản việt dã đủ sức bù lại khoảng cách thương hiệu. Quan điểm cá nhân: chiến lược định giá cao của Mitsubishi là lời khẳng định bản lĩnh, nhưng thành công hay không sẽ phụ thuộc vào việc Pajero chứng minh được rằng mình là một SUV địa hình cao cấp đúng nghĩa trong đời sống thực, chứ không chỉ trên bảng thông số.
