Pajero mới là gì và vì sao mức giá “ở giữa” lại quan trọng?
Mitsubishi Pajero 2027 là mẫu SUV khung gầm rời hạng sang cỡ trung, dùng động cơ diesel 2.4L, phát triển trên nền tảng tương tự Triton, có cấu hình 5 hoặc 7 chỗ, được định giá cao hơn các SUV phổ thông như Ford Everest nhưng thấp hơn các mẫu cao cấp như Toyota Land Cruiser Prado, nhằm nhắm tới nhóm khách hàng muốn off-road và tiện nghi mà không phải trả mức chi phí quá xa tầm với. Pajero thế hệ mới được chế tạo tại Thái Lan cùng với Triton, chia sẻ chung một phần nền tảng khung gầm rời, đồng thời thay đổi từ kết cấu liền khối sang kết cấu body-on-frame để tăng độ bền và khả năng off-road.
Mitsubishi Pajero 2027 giá và khoảng trống giữa Everest – Prado
Mitsubishi Pajero 2027 giá tại Australia được công bố với 4 phiên bản: GLS 5 chỗ, GLS 7 chỗ, Exceed và GSR, tương ứng các mức quy đổi sang VND lần lượt là 1,253 tỷ, 1,280 tỷ, 1,463 tỷ và 1,555 tỷ đồng. Cấu trúc giá này cho thấy Pajero được định vị cao hơn các SUV khung gầm rời phổ thông nhưng thấp hơn những mẫu sang hơn. Theo số liệu, giá khởi điểm của Pajero cao hơn Ford Everest, vốn từ mức quy đổi 58.990 AUD, trong khi đại diện Mitsubishi lại dễ tiếp cận hơn Toyota Land Cruiser Prado với giá từ mức quy đổi 73.200 AUD. Nói cách khác, Pajero chọn đúng “khe” giữa Everest và Prado, vừa tránh cạnh tranh giá trực diện với Ford, vừa tận dụng hình ảnh cao cấp nhờ đứng sát phân khúc Toyota Prado.
Thiết kế, kích thước: Pajero đứng ở đâu so với Everest và Prado?
Ở khía cạnh kích thước, Pajero tỏ ra là một mẫu SUV cỡ trung nghiêm túc, với chiều dài x rộng x cao đạt 4.920 x 1.925 x 1.910 mm. Xe lớn hơn đôi chút so với Ford Everest, cho cảm giác bề thế hơn trong nhóm SUV khung gầm rời hạng sang, nhưng lại ngắn hơn 70 mm, hẹp hơn 55 mm và thấp hơn 25 mm so với Toyota Land Cruiser Prado. Điều này đặt Pajero vào vị trí trung gian: đủ to để mang lại sự uy nghi, nhưng chưa đạt độ “đồ sộ” của Prado. Về thiết kế, Pajero duy trì phong cách vuông vức, kết hợp nhiều đường gân dập nổi, đèn LED hình chữ T, bệ bước và ray nóc tiêu chuẩn. Đây là kiểu dáng rõ ràng nhắm tới khách muốn xe đậm chất off-road nhưng vẫn giữ vẻ sang trọng, thay vì thuần tiện nghi đô thị.
Trang bị và công nghệ: SUV khung gầm rời nhưng nội thất kiểu “xe sang”
Điểm khiến Pajero có thể tự tin chen vào giữa Everest và Prado là cách Mitsubishi trang bị nội thất và công nghệ. Ngay từ bản tiêu chuẩn, xe đã có điều hòa tự động ba vùng, phanh tay điện tử kèm Auto Hold, cốp điện, gương chống chói tự động, sạc không dây 15W và nhiều cổng USB-C công suất 27W bố trí khắp khoang. Bản cao hơn dùng da, hệ thống âm thanh 12 loa Dynamic Sound Yamaha Ultimate, hộc đồ có làm mát, rèm che nắng và lọc không khí nanoe X. Đáng chú ý, phiên bản Exceed và GSR sử dụng cụm đồng hồ và màn hình trung tâm liền mạch kích thước tới 14,3 inch, cùng gói ADAS với kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn và 8 túi khí. Đây là gói trang bị khó bỏ qua với người mua đang cân nhắc giữa một chiếc SUV khung gầm rời hạng sang và xe gầm cao đô thị.
Pajero về Việt Nam: cơ hội hay rủi ro giữa Everest và Prado?
Pajero mới được chế tạo tại Thái Lan và dự kiến ra mắt thị trường này trước khi về Việt Nam trong năm sau. Với nền tảng chung Triton, động cơ diesel 2.4L tăng áp công suất 201 mã lực, mô-men xoắn 480 Nm, hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động Super Select 4WD-II với nhiều chế độ địa hình, Pajero rõ ràng được “thiết kế” cho khách Việt mê trải nghiệm off-road nghiêm túc. Về chiến lược giá, nhiều khả năng Pajero sẽ được đặt ở khoảng giữa Ford Everest và Toyota Prado, đồng thời bản cao nhất có thể xoay quanh vùng 1,5 tỷ đồng quy đổi theo tham chiếu giá Australia. Quan điểm cá nhân: nếu nhà phân phối giữ mức giá này khi Pajero về Việt Nam và không cắt nhiều trang bị an toàn, mẫu xe mới có cơ hội lớn trở thành lựa chọn “SUV khung gầm rời hạng sang vừa tầm”, dành cho người muốn hơn Everest nhưng chưa chạm tới Prado.
