Cây cầu nối hai bờ biên giới đang thành hình
Cầu Bát Xát–Bá Sái là công trình đường bộ bắc qua sông Hồng, kết nối khu vực biên giới Bát Xát của Lào Cai với Bá Sái, Trung Quốc, nhằm tăng cường liên kết giao thông và giao thương giữa hai bên. Sau hơn một năm thi công, cây cầu biên giới Lào Cai đã bước vào giai đoạn hoàn thiện phần trên, nơi từng đốt dầm nối dài từ hai phía ra giữa dòng sông. Ghi nhận ngày 2.11 cho thấy máy móc và nhân lực được huy động liên tục, với hơn 100 công nhân làm việc theo chế độ 3 ca, 4 kíp. Nhịp thi công dồn dập phản ánh áp lực tiến độ, nhưng cũng cho thấy công trình đã chuyển khỏi giai đoạn nền móng để tiến đến dấu mốc dễ nhận thấy nhất: nối liền hai phần cầu. Đây là bước tiến quan trọng, dù chưa đồng nghĩa cây cầu đã có thể phục vụ giao thông.
Kết cấu dưới đã xong, những đốt dầm cuối quyết định nhịp tiến độ
Tiến độ thi công cầu hiện có một nền tảng đáng kể: toàn bộ kết cấu phần dưới phía Việt Nam đã hoàn thành, còn các đốt dầm phần trên tiếp tục được triển khai để chuẩn bị hợp long. Nhà thầu đang thi công khối dầm K12 và khối đúc trên đà giáo; mục tiêu là đổ bê tông khối K14 vào ngày 30.11 rồi bàn giao mặt bằng cho phía Trung Quốc thực hiện các công việc tiếp theo. Để rút ngắn thời gian, thời lượng thi công mỗi đốt dầm đã được giảm từ 14–16 ngày xuống khoảng 10–11 ngày. Cách tổ chức này cần thiết, bởi dự án từng gặp địa chất phức tạp ở vị trí trụ dưới sông, mưa lũ và yêu cầu kỹ thuật cao khi đúc dầm, căng kéo cáp văng. Mốc tiến độ vì thế phụ thuộc không chỉ vào tốc độ thi công mà còn vào phối hợp kỹ thuật giữa hai phía.
Hợp long cuối năm là mốc nối hạ tầng với lợi ích giao thương
Hai bên đặt mục tiêu hợp long trong khoảng ngày 25–30.12.2026, sau đó hướng tới hoàn thành công trình và đưa vào sử dụng trong năm 2027. Đây là kế hoạch tham vọng nhưng có cơ sở khi công trường duy trì 3 ca, 4 kíp, kết cấu dưới phía Việt Nam đã hoàn tất và phần dầm đang được đẩy nhanh. Dự án được khởi công ngày 31.3.2025, trên cơ sở Hiệp định và Nghị định thư hai chính phủ ký ngày 12.12.2023. Khi đi vào khai thác, cầu qua sông Hồng sẽ kết nối khu vực cửa khẩu Bản Vược của Việt Nam với Bá Sái, góp phần tạo thuận lợi cho xuất nhập khẩu và vận chuyển hàng hóa. Giá trị thực hiện đạt khoảng 76% giá trị hợp đồng, nhưng điều người dân và doanh nghiệp cần theo dõi tiếp vẫn là khả năng giữ mốc hợp long và hoàn thiện đồng bộ đường dẫn. Cây cầu chỉ phát huy vai trò khi kết nối ấy thực sự thông suốt.
