Từ cam kết 439.000 tỷ đến tham vọng cực logistics mới
Siêu cảng Cà Mau là ý tưởng chiến lược gắn với việc ba tập đoàn Xuân Thiện, T&T và PAGroup cam kết nghiên cứu, khảo sát các dự án hạ tầng cảng biển và logistics với tổng vốn dự kiến lên tới 439.000 tỷ đồng, trên nền tảng lợi thế độc nhất của một địa phương có ba mặt giáp biển và đang bước vào không gian phát triển mới về hạ tầng, kết nối và kinh tế ven biển. Ngày 28/8, Cà Mau tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư với chủ đề “Cà Mau - Cực tăng trưởng mới”, công bố 96 dự án mời gọi trên nhiều lĩnh vực từ nhà ở, năng lượng đến hạ tầng khu công nghiệp. Điểm nhấn không phải ở số lượng dự án, mà ở quy mô vốn và định hướng rõ ràng: đưa siêu cảng Cà Mau trở thành trung tâm của đầu tư logistics Việt Nam, thay đổi cách cả nước nhìn vào một tỉnh cuối trời Nam – từ vùng xa trở thành cửa ngõ. Điều này cho thấy Cà Mau không chờ cơ hội đến, mà đang chủ động thiết kế lại vai trò của mình trên bản đồ kinh tế vùng.
Lợi thế cảng biển ba mặt và bài toán kinh tế ven biển
Cà Mau là địa phương duy nhất cả nước có ba mặt giáp biển, đường bờ biển dài 310 km. Ít nơi nào hội tụ đồng thời kinh tế biển, thủy sản, nông nghiệp, năng lượng và du lịch như vậy. Nếu siêu cảng Cà Mau được xây dựng, lợi thế “cảng biển ba mặt” sẽ giúp luồng tàu, tuyến vận tải linh hoạt hơn nhiều so với các cảng nằm sâu trong vịnh hoặc cửa sông, mở rộng dư địa phát triển kinh tế ven biển theo đúng nghĩa – không chỉ khai thác tài nguyên, mà biến biển thành hạ tầng. Theo tỉnh, một trong 5 nhóm ưu tiên thu hút đầu tư là kinh tế biển, cảng biển, logistics. Đây là lựa chọn dứt khoát: thay vì phát triển dàn trải, Cà Mau chọn nâng tầm các chuỗi giá trị gắn với biển, thủy sản, năng lượng tái tạo và logistics để tạo sức cạnh tranh cao. Nếu chiến lược này đi đúng hướng, mỗi container xuất khẩu thủy sản hay năng lượng từ Cà Mau sẽ mang theo giá trị gia tăng cao hơn, không còn phụ thuộc vào hệ thống cảng của địa phương khác.
Xuân Thiện, T&T, PAGroup và phép cộng sức mạnh tư nhân – địa phương
Ba cái tên Xuân Thiện, T&T, PAGroup không chỉ đem đến con số 439.000 tỷ đồng cam kết nghiên cứu, khảo sát đầu tư. Họ đại diện cho xu hướng mới: các tập đoàn tư nhân nhìn thấy cơ hội ở những vùng biên, nơi lợi thế địa lý chưa được khai thác đúng tầm. “Tổng vốn đầu tư dự kiến của các dự án lên đến 439.000 tỷ đồng” là phát biểu có sức nặng, vì nó báo hiệu một chu kỳ tăng trưởng mới xoay quanh hạ tầng cảng, logistics và năng lượng. Tuy nhiên, phép cộng này chỉ có ý nghĩa nếu Cà Mau giữ vai trò đối tác chủ động. Tỉnh đang đẩy mạnh cải cách hành chính, cải thiện môi trường đầu tư, rút ngắn thời gian giải quyết thủ tục và tháo gỡ khó khăn cho các dự án. Việc trao 19 quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư với tổng vốn hơn 40.000 tỷ đồng cho các dự án trọng điểm cho thấy địa phương sẵn sàng biến cam kết thành hành động.
Hạ tầng kết nối: điều kiện tiên quyết để siêu cảng Cà Mau cất cánh
Một siêu cảng không thể trở thành trung tâm logistics nếu tách rời mạng lưới giao thông vùng. Cà Mau đang đứng trước không gian phát triển mới khi hàng loạt dự án hạ tầng quan trọng được triển khai: cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, cao tốc Cà Mau - Đất Mũi, tuyến kết nối ra đảo Hòn Khoai, Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai và nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không Cà Mau. Các dự án này được kỳ vọng tăng khả năng kết nối Cà Mau với các trung tâm kinh tế trong vùng và cả nước, đồng thời tạo thêm dư địa phát triển cho các lĩnh vực kinh tế của tỉnh. Ở góc độ logistics, đây chính là điều kiện tiên quyết: siêu cảng Cà Mau sẽ không chỉ đón tàu biển mà còn phải nằm trong mạng lưới đa phương thức, nơi hàng hóa có thể di chuyển liền mạch từ cao tốc đến cảng biển và sân bay. Nếu hạ tầng kết nối được hoàn thiện đúng tiến độ, Cà Mau có cơ hội định vị mình như cửa ngõ cuối tuyến cao tốc vùng, thay vì một điểm kết thúc địa lý.
Kết luận: Cà Mau dám mơ lớn, nhưng phải làm nhanh và làm đúng
Khi tổng vốn đầu tư toàn tỉnh năm nay đã vượt 40.000 tỷ đồng với 19 quyết định chấp thuận, câu hỏi không còn là “Cà Mau có đủ tiền không?” mà là “Cà Mau có đủ năng lực thực thi không?”. Danh mục 96 dự án mời gọi, trong đó có 10 dự án năng lượng xanh, năng lượng tái tạo với tổng vốn dự kiến hơn 54.597 tỷ đồng, cho thấy tham vọng bài bản chứ không phải phong trào. Nhưng siêu cảng Cà Mau và chiến lược đầu tư logistics Việt Nam sẽ chỉ thành công nếu quy hoạch, thủ tục, môi trường đầu tư và quản trị rủi ro đi trước dòng vốn. Cà Mau đang ở thời điểm hiếm có: lợi thế địa lý được nhìn nhận lại, nhà đầu tư lớn đã vào cuộc, hạ tầng quốc gia đang triển khai. Nếu dám ưu tiên đến cùng cho kinh tế ven biển, cảng biển và logistics, và kiên trì mô hình đối tác công – tư hiệu quả với Xuân Thiện, T&T, PAGroup, Cà Mau có thể biến vị thế “tỉnh cuối bản đồ” thành “điểm đầu chuỗi cung ứng” của cả vùng.
