Green SM là gì và vì sao chiến lược mở rộng đáng chú ý?
Green SM là thương hiệu dịch vụ gọi xe thuần điện do GSM phát triển tại Việt Nam, sử dụng đội xe VinFast và đang từng bước mở rộng thành nền tảng di chuyển xanh đa quốc gia, kết nối nhiều thị trường từ Đông Nam Á đến châu Âu, Mỹ và châu Phi thông qua hợp tác với các đối tác công nghệ và mạng lưới siêu ứng dụng toàn cầu. Chiến lược Green SM mở rộng không đơn thuần là mang taxi điện Việt Nam đi khắp thế giới, mà là thử nghiệm một mô hình nền tảng di chuyển xanh có thể “cắm” vào các hệ sinh thái số sẵn có. Đây là hướng đi táo bạo, bởi thay vì đốt tiền xây app riêng ở từng nước, Green SM chọn đi đường vòng: xuất hiện nơi khách hàng đã quen dùng. Cách tiếp cận này nếu thành công sẽ giúp di chuyển xanh Đông Nam Á và nhiều khu vực khác tăng tốc nhanh hơn, giảm rủi ro và chi phí thâm nhập thị trường mới.
Bước ngoặt nền tảng: Bắt tay siêu ứng dụng kết nối 182 quốc gia
Thỏa thuận ký ngày 17/10 giữa Green SM và Elife – nền tảng hỗ trợ các siêu ứng dụng B2B trong lĩnh vực di chuyển và giao hàng – là điểm xoay chiến lược rõ rệt. Elife hiện kết nối dịch vụ tại 182 quốc gia với khoảng 100 triệu người dùng hoạt động hàng tháng, mở cho Green SM một cửa ngõ toàn cầu mà không phải tự xây từng hệ sinh thái địa phương. Khi tích hợp hoàn tất, người dùng có thể đặt xe Green SM trực tiếp trên các ứng dụng đối tác của Elife, không cần chuyển sang nền tảng khác. Đây là lợi thế lớn trong mảng du lịch và đưa đón sân bay, nơi hành trình di chuyển bắt đầu ngay từ lúc khách đặt vé máy bay, khách sạn hoặc dịch vụ đưa đón. Một câu nói có thể trích dẫn là: "Quy mô thị trường taxi điện toàn cầu được dự báo tăng từ 29,54 tỷ USD năm 2025 lên 110,56 tỷ USD vào năm 2031, tương ứng tốc độ tăng trưởng kép 24,6%". Trong bối cảnh đó, Green SM chọn đi cùng dòng chảy thay vì tự bơi một mình.
Di chuyển xanh Đông Nam Á và hệ sinh thái du lịch điện hóa
Điểm đáng nói trong chiến lược Green SM mở rộng là ưu tiên các thị trường gắn với du lịch và nhu cầu đưa đón sân bay – nơi taxi điện có biên độ tăng trưởng cao nhất. Hoạt động tích hợp với Elife dự kiến triển khai tại Đông Nam Á, châu Âu và Mỹ, biến di chuyển xanh Đông Nam Á thành một mắt xích trong mạng lưới du lịch điện hóa toàn cầu. Việc xuất hiện trực tiếp trên những nền tảng mà khách hàng đã quen sử dụng giúp doanh nghiệp tiếp cận người dùng sớm hơn trong hành trình du lịch, từ khâu lên kế hoạch đến lúc đặt dịch vụ di chuyển. Ở chiều ngược lại, các đối tác trong mạng lưới Elife bổ sung lựa chọn xe điện VinFast vào hệ sinh thái, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Green SM hiện đã phát triển hệ sinh thái di chuyển xanh tại Việt Nam, Lào, Indonesia, Philippines, Ấn Độ, Kazakhstan, Đan Mạch, Hà Lan và Mỹ, với khoảng 850 triệu chuyến đi và gần 6 tỷ km di chuyển, đóng góp giảm hơn 800.000 tấn CO₂. Những con số này cho thấy mô hình không còn là thử nghiệm, mà là nền tảng có sức nặng thực tế.
Bờ Biển Ngà và tham vọng bước chân vào châu Phi
Nếu hợp tác nền tảng là cánh tay vươn ra các thị trường phát triển, thì việc Green SM đồng loạt tuyển dụng 11 vị trí tại Abidjan, thành phố lớn của Bờ Biển Ngà, lại cho thấy tham vọng mở rộng sang những khu vực còn ít cạnh tranh về di chuyển điện. Động thái này hé lộ khả năng hãng gọi xe điện Việt Nam chuẩn bị mở rộng hoạt động sang thị trường châu Phi, một khu vực 30 triệu dân với trung tâm kinh tế được mệnh danh là "Paris của Tây Phi". Các vị trí tuyển dụng trải từ giám đốc thương mại, lãnh đạo vận hành công nghệ, giám sát hoạt động đến chuyên gia chống gian lận và trưởng bộ phận tuyển dụng tài xế, cho thấy Green SM không chỉ thử nước mà đang dựng hẳn bộ máy. Đáng chú ý, vị trí tổng giám đốc phụ trách thị trường Bờ Biển Ngà đã đóng cổng nhận hồ sơ – tín hiệu doanh nghiệp đã chọn được người cầm trịch. Tuy nhiên, quy mô đầu tư, phương án triển khai đội xe và thời điểm dịch vụ bắt đầu hoạt động vẫn chưa được công bố, nghĩa là chiến lược ở châu Phi còn nhiều lớp chưa lộ diện.
Mô hình nền tảng di chuyển xanh: Cơ hội và thách thức cho Green SM
Nhìn tổng thể, Green SM không đi theo lối mòn của các hãng gọi xe truyền thống. Thay vì chỉ mở chi nhánh, công ty đang xây một mô hình nền tảng di chuyển xanh có thể tích hợp vào siêu ứng dụng, mạng lưới du lịch và cả các dự án giao thông đô thị thuần điện. Việc đổi tên từ Xanh SM sang Green SM nhằm đồng bộ nhận diện quốc tế cũng cho thấy doanh nghiệp đã xác định rõ sân chơi không còn giới hạn trong nước. Nhưng chiến lược này không ít rủi ro: phụ thuộc vào đối tác nền tảng, phải thích nghi với quy định địa phương, cạnh tranh với các hãng gọi xe bản địa và áp lực duy trì chất lượng dịch vụ đồng nhất trên nhiều châu lục. Dù vậy, nếu Green SM giữ được lợi thế đội xe thuần điện, khả năng vận hành êm, không phát thải trực tiếp và không gian phù hợp cho du lịch, họ có cơ hội trở thành một trong những thương hiệu tiên phong định hình chuẩn mới cho giao dịch điện tử xanh trong lĩnh vực di chuyển. Kết luận lại, Green SM đang đánh cược vào tương lai nơi taxi điện không chỉ là phương tiện, mà là dịch vụ nền tảng gắn liền với mọi hành trình xuyên biên giới.
