Thông tuyến 66km, 4 làn xe: cú hích thực sự cho kết nối Huế - Đà Nẵng
Cao tốc La Sơn - Hòa Liên là đoạn tuyến dài 66km thuộc trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông, được mở rộng từ 2 lên 4 làn xe để kết nối liên thông khu vực Huế và Đà Nẵng qua vùng đồi Vườn quốc gia Bạch Mã, với mặt đường thiết kế rộng 22m và tốc độ khai thác 60-80km/h theo tiêu chuẩn đường cao tốc. Đây không chỉ là một dự án nâng cấp mặt đường mà là bước chuyển cấp độ hạ tầng, đưa kết nối Huế - Đà Nẵng vào một chuẩn mới về năng lực vận hành và an toàn. Điểm đáng nói là dự án mở rộng cao tốc La Sơn Hòa Liên đã cơ bản hoàn thành hơn 97% khối lượng công việc và dự kiến thông tuyến chính vào ngày 31-8, tức chỉ còn vài hạng mục an toàn giao thông trước khi tuyến chính được khai thác trên quy mô 4 làn xe. Việc thông tuyến ở thời điểm này đặt lại câu hỏi: vùng Trung bộ đã sẵn sàng cho một trục cao tốc thực sự đóng vai trò xương sống kết nối Huế Đà Nẵng hay chưa, và chúng ta sẽ tận dụng nó theo cách nào.
Từ 2 lên 4 làn: nâng chuẩn hạ tầng giao thông Trung bộ
Việc mở rộng mặt đường từ 2 làn lên 4 làn xe trên toàn tuyến La Sơn - Hòa Liên mang ý nghĩa vượt xa vài con số kỹ thuật. Khi mặt đường đạt bề rộng 22m, tốc độ thiết kế 60-80km/h và hệ thống cầu, công trình trên tuyến đồng bộ theo quy mô 4 làn xe, tuyến đường này chuyển từ vai trò “giải pháp tạm” sang “trục cao tốc đúng nghĩa” của hạ tầng giao thông Trung bộ. Các hạng mục thảm bê tông nhựa, vạch sơn, dải phân cách giữa, lưới chống chói, hộ lan đã cơ bản hoàn tất dọc tuyến. Đáng chú ý, việc xây dựng thêm đơn nguyên mới và mở rộng 50 cây cầu đảm bảo 4 làn xe cho thấy cách tiếp cận không nửa vời: hoặc làm đến chuẩn cao tốc, hoặc không. Trong bối cảnh khu vực Trung bộ vốn phải phụ thuộc nhiều vào Quốc lộ 1 và các đèo dốc nguy hiểm, một tuyến cao tốc La Sơn Hòa Liên 4 làn là bước nâng cấp cần thiết để giảm áp lực, chia sẻ lưu lượng và định hình lại bản đồ lưu thông khu vực.
Đi qua Bạch Mã: giữa bài toán cảnh quan và chuẩn kết nối mới
Không phải ngẫu nhiên mà cao tốc La Sơn - Hòa Liên được nhắc đến như cung đường đẹp đi qua Vườn quốc gia Bạch Mã. Tuyến này băng qua địa hình đồi núi phức tạp, nơi mỗi mét đường đều đặt ra bài toán vừa giữ cảnh quan, vừa đảm bảo tiêu chuẩn kết nối vùng Trung bộ. Sự hiện diện của một cao tốc 4 làn giữa địa hình này cho thấy hạ tầng không còn né tránh các khu vực khó, mà chọn cách xử lý công nghệ và tổ chức giao thông để đi thẳng vào trung tâm thách thức. Từ góc nhìn kết nối Huế Đà Nẵng, việc tuyến La Sơn - Hòa Liên liên thông với cao tốc Cam Lộ - La Sơn ở phía Bắc và Hòa Liên - Túy Loan ở phía Nam tạo thành chuỗi cao tốc xuyên suốt, giúp việc di chuyển không phải “bước hụt” giữa các loại hình đường. Đây là yếu tố nâng chuẩn kết nối: người và hàng hóa đi trên một hành trình hạ tầng đồng bộ, thay vì ghép nối nhiều đoạn đường với chất lượng khác nhau.
Tiến độ, an toàn giao thông và điều còn phải chờ
Theo Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, dự án mở rộng cao tốc La Sơn - Hòa Liên đã hoàn thành hơn 97% khối lượng công việc và đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành, thông tuyến chính vào ngày 31-8. Phần việc còn lại tập trung vào dải phân cách giữa, lưới chống chói, biển báo, hệ thống ITS, sửa chữa mặt đường hư hỏng, thay tôn hộ lan cũ và sơn kẻ đường – tức những hạng mục trực tiếp quyết định mức độ an toàn vận hành. Một phát biểu đáng chú ý là: “Khối lượng còn lại chủ yếu là các hạng mục liên quan đến an toàn giao thông như hộ lan, chống chói... Chúng tôi tập trung hoàn thiện, dự kiến từ nay đến cuối tháng sẽ hoàn thành”, ông Trần Đức Hiệp cho biết. Tuy vậy, một số điểm sạt trượt do mưa bão năm 2025 phải thi công đến tháng 12-2026 mới hoàn tất, đồng nghĩa mạng lưới cao tốc này vẫn trong giai đoạn “tinh chỉnh” trước khi đạt độ ổn định dài hạn. Nói thẳng, thông tuyến 4 làn là bước nhảy lớn, nhưng thói quen vận hành an toàn trên địa hình miền Trung mới là thứ cần thời gian để hình thành.
Kết luận: La Sơn - Hòa Liên đặt lại tiêu chuẩn cho kết nối Huế - Đà Nẵng
Khi dự án mở rộng cao tốc La Sơn - Hòa Liên bắt đầu thi công từ cuối tháng 5-2025 và nay tiến tới mốc thông tuyến chính quy mô 4 làn, có thể nói bức tranh kết nối Huế Đà Nẵng đang bước sang một trang mới. Trục cao tốc này không chỉ là tuyến đường nhanh hơn, mà là lời khẳng định rằng hạ tầng giao thông Trung bộ sẽ được xây theo chuẩn cao tốc xuyên suốt, từ mặt đường đến cầu, từ tiêu chuẩn thiết kế đến hệ thống an toàn. Tác động lớn nhất của việc mở rộng 4 làn xe là khả năng nâng công suất vận chuyển và giảm xung đột giao thông, qua đó tăng mức độ an toàn – điều mà các tuyến đèo dốc cũ khó có thể đảm bảo. Tuy còn những điểm sạt lở phải xử lý đến năm 2026, hướng đi đã rõ: kết nối Huế - Đà Nẵng sẽ dựa trên một hành lang cao tốc xuyên Bạch Mã, nơi tốc độ, an toàn và sự liên thông khu vực cùng được đặt lên bàn như những tiêu chuẩn bắt buộc.
