APEC Phú Quốc: Cuộc chạy đua với trời mưa và đồng hồ đếm ngược
APEC 2027 Phú Quốc là chuỗi sự kiện quốc tế trọng điểm kéo theo một loạt dự án xây dựng Phú Quốc quy mô lớn, từ trung tâm hội nghị APEC, nhà hát đa năng đến tuyến đường sắt nhẹ và hệ thống hạ tầng Phú Quốc đồng bộ, tất cả đang được đẩy tiến độ công trình trong điều kiện thời tiết mưa gió kéo dài, tạo nên cuộc đua vừa với cơn mưa vừa với đồng hồ đếm ngược.
Cuối tháng 9, các cơn mưa kéo dài biến đường tạm vào công trường thành những dải bùn lầy, nhiều đoạn ngập nước, xe tải và xe máy trườn qua trong điều kiện trơn trượt. Thế nhưng, hàng nghìn kỹ sư, công nhân vẫn chia ca, bám công trường ngày đêm, bất kể mưa nắng. Hình ảnh đoàn người khoác áo mưa, đội mũ bảo hộ nối đuôi nhau giữa rãnh xe tải hằn sâu là minh chứng rõ nhất: APEC ở Phú Quốc đang được xây bằng mồ hôi và bùn đất, không phải trên bản vẽ trong phòng lạnh. Đây không chỉ là thi công, mà là một quyết tâm chính trị và kinh tế đặt lên vai những người lao động tuyến đầu.
Trái tim APEC giữa bão: Trung tâm hội nghị và nhà hát đa năng sáng đèn 24/7
Trung tâm hội nghị APEC và Nhà biểu diễn đa năng – “trái tim” của APEC 2027 Phú Quốc – đang vận hành như một cỗ máy không nghỉ. Đường vào công trường lầy lội, xe tải chở vật liệu phải nhích từng mét, tài xế liên tục thò đầu ra khỏi cabin để tự điều tiết luồng xe trong không gian chật hẹp. Bên trong, hàng nghìn lao động túc trực 24/7, giữa tiếng máy xúc, xe ben, máy hàn vang lên không dứt, kể cả lúc mưa trắng trời và gió biển quật thẳng vào mặt.
Công trình trung tâm hội nghị APEC với tổng diện tích sàn khoảng 153.130 m², gồm tầng hầm, ba tầng nổi và tầng mái kỹ thuật, đang dần hoàn thiện khung và mái, chuyển sang giai đoạn hoàn thiện mặt ngoài và nội thất. Theo kế hoạch, phần vỏ công trình phải xong trong quý 4/2026, nội thất hoàn thành trước ngày 31/3/2027. Câu chuyện ở đây không chỉ là một tòa nhà khổng lồ mọc lên kịp thời, mà là việc cả hệ thống chấp nhận duy trì công trường sáng đèn xuyên đêm để không đánh mất từng ngày hiếm hoi trước mốc bàn giao.
Light Rail 17,59 km và bức tranh hạ tầng đồng bộ đang hình thành
Nếu trung tâm hội nghị là trái tim, thì tuyến Light Rail 17,59 km nối sân bay Phú Quốc với trung tâm APEC ở phía nam đảo là mạch máu quan trọng của hạ tầng Phú Quốc. Dưới mưa dai dẳng, các đội thi công vẫn lắp đặt, kiểm tra, hiệu chỉnh những thanh ray đầu tiên, song song thi công 6 nhà ga, cầu, hầm và nền đường. Đây là minh chứng rõ rằng các dự án xây dựng Phú Quốc đang được triển khai đồng thời, không chờ nhau, để kịp một hệ sinh thái hạ tầng hoàn chỉnh khi APEC diễn ra.
Nền đường tuyến LRT đã hoàn thành khoảng 97%, lớp đá dăm đạt khoảng 80%; lắp ray dự kiến xong trong 6 tháng tới, hướng tới chạy thử vào tháng 7/2027. Câu trích dẫn đáng chú ý là: “Nền đường đạt 97%, lớp đá dăm đạt 80% và lắp ray sẽ hoàn thành trong 6 tháng tới”. Song hành với LRT, các đại lộ, sân bay, trung tâm hội nghị, nhà hát đa năng đang dần khép kín một mạng lưới hạ tầng Phú Quốc mới, mà giá trị sử dụng kéo dài lâu sau APEC. Việc đốt cháy thời gian ở giai đoạn này là lựa chọn bắt buộc nếu Phú Quốc muốn bước vào nhóm điểm đến hội nghị, hội thảo tầm khu vực.
Nhịp ca kíp và áp lực tiến độ: APEC không cho phép sự chậm trễ
Ở các đại công trường APEC 2027 Phú Quốc, thời gian không còn tính bằng ngày mà bằng ca kíp, chuyến xe vật liệu và hạng mục hoàn thành. Hết ca này, ca khác lập tức vào thay; công nhân tranh thủ ăn vội bữa tối rồi quay lại vị trí. Mưa dầm khiến mọi thứ nặng nhọc hơn, từ việc đi bộ trên nền bùn tới vận hành máy móc, nhưng tiến độ công trình không được phép trượt. Đó là logic khắc nghiệt của những dự án gắn với sự kiện quốc tế: hoặc về đích đúng hẹn, hoặc thất bại.
Điểm đáng nói là nhiều dự án xây dựng Phú Quốc phục vụ APEC 2027 đang cùng lúc tăng tốc: từ tuyến LRT, trung tâm hội nghị, nhà hát đa năng tới hạ tầng đô thị, du lịch. Điều này tạo áp lực chồng áp lực lên lực lượng lao động, nhưng cũng mở ra cơ hội thu nhập cao hơn, như trường hợp tài xế xe ben mỗi ngày thực hiện hai chuyến hoặc hơn, gắn thu nhập với số chuyến thực hiện. Vấn đề là sự đánh đổi: Phú Quốc có chấp nhận giai đoạn “đại công trường” đầy bùn đất, tiếng máy và đèn sáng thâu đêm để đổi lấy một diện mạo mới sau APEC hay không – và thực tế cho thấy câu trả lời đang là “có”.
